[幻想] 高雄捷運橋頭鳳山線(楠梓五甲線改)
黃線三營運模式合一
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我以前提出的 楠梓五甲AKA外環線(183縣道)
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五甲段已經被拿走
那麼魔改一下 串聯幾個.... 孤兒地區
不過線型 變醜了(還是比學園線線型好XD)
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橋頭 蹭橋科及交會紅線
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楠梓 蹭橋科就必須放棄串聯車站
蹭楠梓的邊邊就好 還有高科大及交會學園線
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大社 三中路 一邊是仁大工業區 一邊是大社人口區
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仁武 仁武的路與路都沒有十字對接 有點啊砸
蹭不到台GG 哭!
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鳥松 神農路可轉乘黃線
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鳳山 目的就是串鳳山車站 橘線鳳山站 有垂直的交會
走中華街 中華街也半死不活的
光華路還是立志街 接回五甲路 都可以
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南鳳山 瑞隆三角公園走中崙路然後南下到牛寮附近 在橫切過碑去中安路
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小港 桂林-機場東側-小港森林公園-高餐大(開個第三側門)-大坪頂運動公園
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以台鐵鳳山站分南北的話 北段線型還滿直的 問題不大
北邊四個行政區橋楠社仁會在橋科+台GG的加持下
人口應該是緩慢上升
南段五甲段被吃掉了 改走孤兒地區的桂林 及串聯高餐
嗯!是幻想! 但我覺得應該比學園線漂亮
全程5個捷運交會點+1個台鐵交會點
由北而南分別是 紅線 橋頭(or橋頭糖廠)站
紫線 高科大東門 站
黃線 神農路 站
台鐵 鳳山車 站
橘線 鳳山 站
黃線 瑞隆五甲站
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推
紫線是重點
→
紫線重要多了
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Re: [閒聊] 高雄下一條捷運,優先蓋南北向or東西向?高雄的長期路網規劃長的很奇怪 先附上圖片 鳳山本館線(藍線)23
Re: [閒聊] 對舊高雄人來說, 楠梓跟鳳山是不是很陌身為愛高雄的偽高雄人真南投人 來高雄應該也有九年了 也住在人口最多的北高雄東三民 並且生活在這裡 必須要說,即使現在北高雄新市區是高雄最熱鬧繁華的地方20
Re: [閒聊] 高雄黃線和輕軌二階算是通勤路廊嗎?橘線本身沒強大的中地機能和TOD (所謂的中地是指能吸引全市的 像鳳山站那種只有在地人會去的 他們也不會搭捷運去) (TOD如草衙道就讓運量常駐前十) 很依賴紅線卻不是唯一入市區的幹道 像新莊入市區還可以走中興橋忠孝橋18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍! 紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。 1) 黃線(最終營運模式) 起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。15
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分13
[閒聊] 這路線是高雄捷運市區的最後一塊拼圖嗎?幾天前po了一篇 討論高捷新路線怎麼選的文 反應熱烈 看了各位的回覆 我想到一條路線5
Re: [討論] 高雄捷運黃線 衛武營轉乘設計雖然市府在蓋輕軌的時候一直強調以人為本 但到了黃線卻是土開>>>人本 因此才出現那麼多對旅客艱難的轉乘 當然衛武營站的問題還多了道路線型的因素 這個很像板橋站 都要加上四個急彎來接近轉乘5
Re: [新聞] 高雄公車優化整併 民眾怨「一心路僅剩一有人提到一心瑞隆要蓋輕軌 這個點子,其實之前阿肥就有幻想過 把以前的五甲楠梓線的北段,五甲路到楠梓拿來用 然後把以前的鳳山藍線瑞隆段,走一心路延伸到三多商圈,然後連接五甲路到楠梓 這樣直接串起來,就是一心路、瑞隆路、五甲路,一路到鳥松、仁武、楠梓- 高雄的長期路網規劃長的很奇怪 先附上圖片 鳳山本館線(藍線)