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[情報] 高雄捷運113年3月運量

看板MRT標題[情報] 高雄捷運113年3月運量作者
stu962046
(晴)
時間推噓27 推:27 噓:0 →:33

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║ 高雄捷運113年3月運量 ║
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║ ║ 紅線 橘線 輕軌
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║137,346 ║44,843║182,189 ║30,427║212,616 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和113年 ║ 運量(人次) ║144,220 ║52,678║196,898 ║57,054║253,952 ║
║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -4.77 -14.87-7.47 -46.67 -16.28
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║112,729 ║35,625║148,354 ║17,385║165,739 ║
║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 21.84 25.8822.81 75.0228.28
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝

https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.103.11 (臺灣)
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※ 編輯: stu962046 (42.74.103.11 臺灣), 04/09/2024 16:46:13

Qiutian04/09 19:34

Salvere04/09 20:59穩定20萬了

q2009tai200004/09 21:26

wayne4819004/09 23:21

IKEMENNN04/10 07:05

Apple023004/10 07:13數字正常了

yoshiringo04/10 07:5320萬!!!!!!!

anachronism04/10 10:32何時能開出六節車廂?

mtc556604/10 10:42文湖線先搞6節 給高捷做個榜樣阿

anachronism04/10 10:44高捷是高運量設計啊!

siowan13504/10 11:31又在跳針了

Kagami342104/10 11:34

fman04/10 12:47不錯啊,3月沒活動了,還能站穩20萬很好啊

pedi04/10 13:223月下半月活動不少,有櫻花季、大港跟五月天

coffeemilk04/10 13:50之前高雄官員還是誰不是說至少要38萬還是多少的才可能

coffeemilk04/10 13:50把六節選項放入考量,是考量不是一定,後來他們不是也

coffeemilk04/10 13:50說用加密班距和區間營運等做法也可以紓解只是還沒用

siowan13504/10 14:03其實有在加密吧

MacD8904/10 14:28問題是去年三月一樣也有活動啊 倒是二月的小鴨是多出來的

MacD8904/10 14:28 所以跟去年三月比有如此成長成績算不錯了

MacD8904/10 14:32今年反而五迷疲乏了吧 XD 因為沒有新歌也沒有新專輯 賣票

MacD8904/10 14:32版三月一直被五月天高雄場的轉手票洗版

siowan13504/10 15:58五月天實在跟台中場太接近了

pedi04/10 18:09我是回13樓ww 不過五月天那幾天的運量還是有明顯拉高

pedi04/10 18:16今年3月沒有疫情干擾加上輕軌成圓、各種活動,紅+橘運量為歷

pedi04/10 18:16年3月最高,可以期待紅+橘穩定破18萬、輕軌穩定破3萬 (之前

pedi04/10 18:16平月最高17萬多)

mtc556604/10 19:13扯什麼高運量設計幹嘛 現實就是文湖線增節比高捷迫切得多

mtc556604/10 19:13 阿為什麼不做

siowan13504/10 19:19沒辦法,有些人對高雄的標準比較特別,不過樓上應該是

siowan13504/10 19:19推錯篇了。

mtc556604/10 19:40沒歐 我只是把板上對高捷增節的質疑都原封不動的搬到文湖

mtc556604/10 19:41線上而已 然後發現每個都很好用

sleepyrat04/10 19:45文湖線的月台可以停六節車廂??

mtc556604/10 19:48你不知噢

pololo6120104/10 20:52

kymco999904/10 21:59輕軌成圓後週一到週四運量比去年同期平均增加一萬人次

kymco999904/10 22:00而且人次都蠻固定的,看來東三民加持的輕軌讓平日通勤

kymco999904/10 22:00客多10000人次上下

kymco999904/10 22:00橘線週一到週四39000-42000,輕軌21000-24000,但輕軌

kymco999904/10 22:00興建成本不知道是橘線的幾分之幾

kymco999904/10 22:02更正3月輕軌全部寒人工售票週一到週四運量在23000-260

kymco999904/10 22:0200人次

kymco999904/10 22:11週一到週四的人流就算真正通勤人潮,看起來橘線跟輕軌

kymco999904/10 22:11很固定

kymco999904/10 22:11週一到週四橘線39000-42000,輕軌23000-27000

kymco999904/10 22:12但蓋橘線成本肯定比輕軌多很多,交通黑暗期也長

K01PTT04/10 23:38有些人蠻可卑的,什麼都要等別人做了高雄才可以做,當個

K01PTT04/10 23:40高雄人,使用高雄的公共運輸,有意見也不能提出來

意見當然可以提 本板包括 冷氣 班距 轉乘 車廂 一堆討論意見或是開罵都有 新聞高捷也說過日運量穩定45萬 才會進行六節車廂的可行性評估 很明顯現在的運量比起掛六節 多一點車廂班距縮短更有效益 就算不了解Google或搜尋過去板上文章也有 但還是可以一直看到什麼時候掛六節 板友解釋n次還是繼續留 看了不會煩嗎? 當然你會說當初運量嚴重估錯 沒錯啊所以? 當個歷史小老師狂罵當初做這件事的人 然後有什麼實質幫助? 更何況你有辦法保證30年後捷運運量多少? 意見當然可以提,誰不希望高捷更好 但如果只會一直扯討論過或沒實質性的議題 就不要怪別人口氣不好 然後再說高捷講不得不能提意見

※ 編輯: stu962046 (42.74.46.47 臺灣), 04/11/2024 00:15:20

eugene031504/11 00:02如果沒必要性 請問增節的意義到底是什麼? 除非高捷

eugene031504/11 00:03最短班距開出來都載不完 然後這狀況能一整年天天出現

eugene031504/11 00:03 不然吵增節就只是想找理由酸

eugene031504/11 00:03喔對了也不是不能提意見啦 問題是如果意見只會說什麼

eugene031504/11 00:03時候接六節 或者輕軌什麼時候地下化這種近乎廢言的意

eugene031504/11 00:03見 那被酸不也是合情合理?

mtc556604/11 07:39笑死 所以可悲的是誰阿?

K01PTT04/11 08:43老是看別人有沒有做的人最可悲

anachronism04/11 08:48228罵了幾十年,還是繼續罵啊! 這就是言論自由

globeMIX04/11 09:26老高雄酸了

eugene031504/11 10:07言論自由是吧 那酸你也是另一派人的自由囉