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Re: [問題] 袋狀軌

看板MRT標題Re: [問題] 袋狀軌作者
ELYC1x
(慢活烏龜)
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※ 引述《asas12guy (goodnice)》之銘言:
: 信義線大安站袋狀軌是東側
: 松山線南京復興站是西側
: 板南線忠孝復興站是東側
: 紅線綠線選擇是不是站距長
: 藍線有點短
: 當初選西側會不會比較好?
: 另外橘線怎麼沒有袋狀軌?
: 終點站進站速度有些很快有些很慢是什麼原因?

袋狀軌,或稱中央避車線(Pocket Track),以臺北捷運的案例而言,約莫10km上下會設置一處,以便提供故障列車緊急留置,或因故降級運轉時切換軌道使用。在選址上,除了路廊寬度足夠、現地環境允許大長度明挖施工外,也會考量該路線的區間營運需求。然而,近幾年遠期路網 e.g. 萬大、環狀、民汐......等是偏向區間營運及進出機廠作為地點選擇的主要依據。

以下羅列綜整雙北的中央避車線位址:

路線 區間 結構 功能

藍線 忠孝復興~忠孝敦化 全明挖銜接兩站 備援+初期區間營運+轉運列車始發
亞東醫院~海山 潛盾-袋-潛盾 進出機廠+區間營運

紅線 石牌~唭哩岸 高架 備援+初期區間營運
中山~臺北車站 全明挖銜接兩站 備援+初期折返+區間營運
大安~信義安和 站-袋-潛盾 備援+區間營運

綠線 大坪林~七張 全明挖 進出機廠+折返+備援
臺電大樓~公館 全明挖 折返+區間營運+備援
松江南京~南京復興 潛盾-袋-站 備援

棕線 文德~港墘 高架 備援

黃線 幸福~新北產業園區 高架 臨時端點折返+區間營運
Y21~Y22 潛盾-袋-站 進出機廠
Y24~Y25 潛盾-袋-站 區間營運
Y38~Y39 站-袋-潛盾 區間營運+備援

三鶯 LB03~LB04 高架 佈/收車折返+備援
LB08~LB09 高架 區間營運

萬大 LG03~LG04 潛盾-袋-潛盾 過河段降級運轉備援
LG07~LG08 站-袋-潛盾 佈/收車折返+備援
LG12~LG13 高架 備援+預留區間營運

民汐 SB01~SB02 潛盾-袋-站 區間營運
SB06~SB07 潛盾-袋-站 備援+預留折返+預留區間營運
SB10~SB11 高架 進出機廠+區間營運
SB15~保長坑2 高架 折返+區間營運

基捷 北五堵~百福 高架 區間營運+備援

淡海 V25前/後 平面 折返+區間營運

安坑 K6 高架站內 區間營運


補充較少見的側式避車線:

棕線 中山國中~松山機場 路堤*1條-盲 備援

黃線 Y7~Y8 高架*2條-雙通 佈/收車折返+備援

民汐 SB13 高架*1條-盲 預留折返

機捷 A1 地下站內*2條-盲 備用車留置+備援
A5a~A6 高架*2條-雙通 緊急救援停靠
A9a 高架*2條-雙通 緊急救援停靠
A11、A17 高架站內*2條-雙通 進出機廠+備用車留置

高雄環線輕軌沿途亦設有數處。


幾項雜談:

1. 初期路網整個中避線結構長度普遍在400~500m左右,內部能停放2列車。後續路網因應 價值工程多半改為停駐1列車容量,內部長度190m,整體結構壓在300m附近,可大幅節 省單價極高的明挖段成本。

2. 橘線於走廊研究(現稱綜合規劃)階段研擬3處中避線,分別為O59(迴龍)東側、O2(新莊) 西側、O13(忠孝新生)南側。以上3處目前都改為剪式橫渡線,另原O3(頭前庄)東側的剪 式橫渡線取消。

當時所擬橘線營運模式同今日,為Y字,並考量初期常態或遠期離峰可使用O13南中避線 作區間營運。就中和線而言,個人沒印象古亭~南勢角間有曾規劃過中避線(路廊狹窄) ,僅頂溪站南剪式橫渡線設來當作過河段不通時,降級運轉備援使用。

3. 承上,起初ATC規劃橘線支線(現蘆洲線)於大橋國小操場下方轉轍軌出岔,以4條潛盾隧 道並行通過淡水河底。後續規設階段為撙節成本,故將出岔點西移至三重端河岸,原大 橋國小轉轍軌處改設O8車站,即今大橋頭站。

4. 新莊機廠亦配合調整為三級機廠,縮減開發量體。原配置如下圖,之所以迴龍東側配中 避線而非剪式的原因是因應機廠進出需求,設計變更後,車站本身直接放在原進出廠線 內,由尾軌直接爬進拖上線,採直接式,並於東側改設剪式橫渡線、取消西端預留延伸 的設計。

https://i.imgur.com/5q0BQpr.jpg

來源:翻拍自中華技術第35期

5. 環狀線於南北環通車後預計開行的Y7(十四張)~Y18(幸福)區間車理論上不會用到新店溪 橋上的側式避車線,應該會是拐進機廠內折返?確切規劃並未聽說過,還請強者補充!

6. 汐東線基設所擬,中避線內部長度為110m。

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Stan600309/12 01:07石牌帶狀軌記得是初期規劃新北投/淡水模式時

Stan600309/12 01:07石牌區間車折返用,實際上我印象中只有花博時有開行過

hicker09/12 01:16環狀線橋上側車線應該就是進出十四張機廠用

hicker09/12 01:17列車到大坪林後 先直接開到側車線 待後方營運列車通過後

hicker09/12 01:18再反向通過十四張站進入南機廠 反之亦同

hicker09/12 01:19但在不影響營運下 應可直接在十四張站折返進機場

hicker09/12 01:19 機廠

hicker09/12 01:25至於南北環通車後開的區間車 應該還是現有模式直接沿用

綜觀後續路網,機廠支線出岔點前後1~2站的避車設施確實應是提供佈/收車折返進路使用。

sydwuz09/12 01:29初期路網最短的避車線應該是大坪林~七張這個,可能沒190m?

sydwuz09/12 01:34避車線太短的風險是一沒停準很容易就變冒進

YellowWolf09/12 01:43推專業

coffeemilk09/12 02:17推整理,雙北路線少一個三鶯線,LB04~LB03機廠進出調

coffeemilk09/12 02:17度備援;LB09~LB08區間營運折返

coffeemilk09/12 02:21然後安坑線補充一個側式避車線K06,區間營運折返

nelsony121609/12 07:16側式 文湖線中山國中-松山機場間也有(?

已補上。

Metro123Star09/12 08:19西環我是不相信有考慮區間運轉啦

Metro123Star09/12 08:20石牌有拿來區間營運過?還是只有每天少數班次或大

Metro123Star09/12 08:20型活動的加班車才用到

Metro123Star09/12 08:28大橋頭站那邊聽說還有空間問題才會改成現狀 不是只

Metro123Star09/12 08:28有節省四條隧道的成本而已

Metro123Star09/12 08:30另外台電大樓南側的是讓板南線列車進出北投機廠用

Metro123Star09/12 08:30設置位置以最靠近中正紀念堂為考量 但因為連續疊式

Metro123Star09/12 08:30月台車站的關係只能設置在台電大樓站南

石牌:正班區間車應該從沒出現過,但79年總顧問所擬分期營運計畫有列出石牌~南勢角的 模式。此外,尚有新北投/北投~大坪林、小南門/板橋~忠孝復興等。 臺電大樓:其實綠線於中正紀念堂南側已設有折返點允許列車就地換端折返,可減少無效 里程,但若沒有允許的空檔或臨時需求,還是得用臺電大樓袋狀軌迴車。 大橋頭:就我所看到的資料,e.g.捷運年刊、捷運技術、顧問公司期刊......等,該調整 方案仍是以節省隧道成本及因應工程難度為主要考量。其他情形如O8增設月台、橫 渡線讓蘆洲支線獨立營運,也有看到簡略說明,但未找到更進一步詳情,就有勞強 者補充了。

iqeqicq09/12 10:39題外話,昆陽和亞東醫院後方有銜接機廠的出土段

iqeqicq09/12 10:40七張後面亦同,出土段銜接機廠和旁邊的小碧潭

syba09/12 11:15這篇好讚

hoyunxian09/12 12:39西環區間好像是全線通了會做

環狀線區間車載於108年核定版南北環綜規報告及機電系統招標文件內,白紙黑字並非我胡 謅杜撰。要更正一下,該構想是成環,即東環通車後才會施行,採全-全-區-全-全-區.... ..為週期運轉,重疊區班距2.5分、非重疊平均班距3.75分。北環的區間車是從士林行政中 心Y25開到東環象山Y38,和幸福袋狀軌無關。不過,現行核定版的東環綜規報告,在因應 目標年需求的購車計畫上,似乎是以不開行區間車為建議方案來減少增購車數,進而推翻 前期構想。

lytocean09/12 13:06十四張出機廠的看過月台折返往大坪林的,班距不密影響小

現行班距想必都還允許直接站內折返,未來目標年班距2.5分之時可能就得開進避車線等空 檔了。

syba09/12 14:25我也不相信幸福-十四張有區間車,新北產業園區那條袋狀軌要

syba09/12 14:25開也是北環區間車吧…

metroman09/12 18:56機場捷運A1台北車站還有兩條備用駐車側線,直達普通各一

metroman09/12 18:59文湖線進松山機場隧道前右邊有條側線

※ 編輯: ELYC1x (114.136.162.138 臺灣), 09/12/2023 21:55:14 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 09/12/2023 22:13:49 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 09/12/2023 22:18:46 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 09/12/2023 22:25:03

coffeemilk09/12 23:10東環綜合規劃報告說了不開行區間車嗎?!這樣全環尖峰

coffeemilk09/12 23:10都是3分班距這樣跑?!

coffeemilk09/12 23:20核定版我還沒看,我來翻翻