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[分享] 龜山林口地區捷運路網發想

看板MRT標題[分享] 龜山林口地區捷運路網發想作者
Apple0230
(二月冇30日)
時間推噓13 推:16 噓:3 →:71

桃園新北捷運一條一條生 基本沒阻礙且純熟

交長支持林口龜山輕軌 桃園捷運局:已完成路網規畫
2023/06/11

蔡淑君提改林口輕軌路線 侯友宜允1200上路後重新評估
2023-05-03

桃園捷運路網圖:拆龜山線一分為二>棕線(往迴龍)
>忠義路(爬山至林口長庚)
拆分之後兩線有部分服務重疊(過近)
https://i.postimg.cc/XJZnv72W/HTukgDN.jpg


以上三則消息綜合起來的龜林地區線路長這樣
其中忠義路至林口長庚後往A7為折返式
且後續往林口方向線路不明
https://i.postimg.cc/Hx7Cgvxs/11223.png

2020y國發會:
2020~2045y
林口人口增加40~60%
龜山桃園八里五股0~20%
小孩子才做選擇 我全都要!!

由於龜林地區生活圈綁定 我們來個全局BP TRYTRY看
如何串起更多捷運轉乘又能優化線路(?)

忠義路(105道路) 壽山高中段重疊迴龍延伸
且周圍商業不發達 用地也不足 未來性有限可預期
該思考是不是能由其他地方接近去龜林地區
105道路有公車 若再重複挹注 仍是同個路廊與方向

林口粉寮開始往五股走 試試看接壤進北市的線或與環狀線串接

龜林地區機捷有3個站 試著全部串連起來
https://i.postimg.cc/c496MmC1/13525.png


工一工業區開闢 捷運是不是該考慮進場
而不是只有住宅與消費 也要有就業
若不考慮進場 也可考慮將兩站移至文化北路
(文化北路與文化二路距離700米)

把八里從淡水附庸國綁進來龜林地區如何?
大站距可以飆速 八里來龜林地區時間縮短
解套八仙似乎是條長路

桃園文藝特區為桃園區核心擴張 遲早會與南崁交融
若能串聯 則為龜林地區多開拓一個連結方向
https://i.postimg.cc/FzJhQ23D/44563.png


與現有或正在規劃或未來規劃的線路組成路網 接連轉乘點
這兩條線起碼有8~10個可能的交會轉乘點
畢竟地形及路廊必須交麻花

八里輕軌設站太密集了 速度會很慢
不如將八里輕軌系統綁近來然後延伸至渡船口
站數不變 範圍變廣
不過現在八里線躺在中央...?
https://i.postimg.cc/PJKPCGPh/32525.png


拯救輪班星人!!! 所以在南亞園區那邊抖了一下...

兩線雙L路網交會 不用擔心誰到達不著長庚
加上機捷 三線成為θ字型於交會處
且不是同一線路不會搞混

八里末端可以轉乘 八里線(或淡水?)
五股末端可以轉乘 五泰線 或中蘆線 或環狀線
桃園末端可以轉乘 青線 綠線 桃林線
進入桃園系統不怕回不去迴龍棕線
把人流由桃車附近分流給文藝中心
林口端機捷三站皆有線路串聯且皆有方式轉線
https://i.postimg.cc/J0nSwgHt/4443.png

https://i.postimg.cc/25DJj3Ls/44432.png

龜山八里線>龜八線 八龜線 桃八線
文湖線:我改名了

南势埔與公西...受限於機捷林口站位置 兩條線都靠不著


台北的國土煉成陣都快蓋出來了
台灣需要更多國土煉成陣

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※ PTT 留言評論
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rogerhsu112112/29 19:28這個爬坡..

Stan600312/29 19:31兄弟 你是不是忘記林口在台地上

JackChe12/29 19:34是說棕線今天過國發會了

Apple023012/29 19:37他過的是迴龍線 桃捷也拆線了

morgando12/29 19:56可惜兩個長庚沒連起來

Apple023012/29 20:00桃園長庚那個位置 注定接不起來

livingbear12/29 20:01你是沒考慮地形嗎?

文藝特區太香了 不能蹭頂多回去忠義路路廊而已 問題不大

Apple023012/29 20:01這個爬坡最糟的是 相較平緩的都被拿去做油庫了

Apple023012/29 20:06而且下八里也有兩三個髮夾彎 代表坡度大

spiritman12/29 20:24像近鐵奈良線那樣爬坡?Xd

Slzreo172612/29 20:54您這連連看玩的可真起勁

在我死之前我要鍊成賢者之石

morgando12/29 20:57只是覺得桃庚應該有點運量 隔壁忠義路人口似乎不多 XD

z52031412/29 21:02林口輕軌是用來輔助區內交通,不是拿來直接聯外的

能雙贏的東西 不然要變成安坑線型虧錢 或者小碧潭嗎 安坑線運量最多的是轉乘站十四張站剩下運量慘兮兮 你都不跟其他線相交轉乘??? 環狀線的前五股工業區 新北產業園區站 運量在十四站裡面第四名 你覺得與工業區不需要? 宇都宮100w人口只通半條線 貫穿兩個工業區運量30w 未來另外半條最末端也是要接去其他車站 不也成了你口中的聯外? 說輔助區內 那拿五泰或天母社子來說 夠輔助區內了吧 還不是有接去轉乘其他線路 若不考慮工一工 但又要擴大捷運覆蓋範圍 也是可以在其他地方捲麻花

https://i.postimg.cc/bwdLH6mg/28543.png

https://i.postimg.cc/YSdrKC6M/25966.png

lc8530112/29 22:21可以輕軌開到一個地方,夾上纜線變纜車嗎

tbrs12/29 22:30山地捷運 可能要看未來科技發展得怎樣

龜林台地內地形問題不大 設站跟覆蓋範圍如何擴展是必須思考的 山地問題在爬坡聯外 但對岸處理得很好 而且桃園基本也不怕地震

y11971alex12/29 23:34桃園地形有利於捷運 不像台北

Brioni12/30 01:45用這個應該可以

j199262412/30 01:49串聯林三淡

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 12/30/2023 09:38:42

Stan600312/30 12:21不是阿 用香港輕鐵的概念不就好了

Stan600312/30 12:21機捷=屯馬線負責都心通勤,輕軌=輕鐵負責區域內接駁

Bustycat12/30 13:01機場也蓋到八里稱機八線

ethanNTP12/30 13:06這個討論好有趣XD我之前也有想過類似的

ethanNTP12/30 13:06桃園巨蛋>警大>長庚>繞林口一圈>A9>華亞科>體育大學htt

ethanNTP12/30 13:06ps://i.imgur.com/6v0iMPp.jpg

ethanNTP12/30 13:07ㄨㄚˊ圖片跑不出來

ethanNTP12/30 13:07https://lurl.cc/c43IE

alfchen12/31 12:36林口無論那個方向下坡都是10km無人區,把林口台地內蓋雙

alfchen12/31 12:36環輕軌,靠機捷當幹線運輸就好

livingbear12/31 13:40那坡度不到一公里要爬150公尺,不是打隧道就是要蓋纜

livingbear12/31 13:40車了,機捷都嘛沿河谷蓋了,你直接爬山是有可能嗎?

ciswww12/31 13:48指哪段?

z52031412/31 14:44笑死,區域內會虧錢,連到八里就不會虧?什麼邏輯

z52031412/31 14:45是有多少台地人要去八里和桃園車站?區域內往華亞科 A7

z52031412/31 14:4589串起來還比較實際

z52031412/31 14:46這種終究只是幻想,根本不懂林口台地生態是能畫出什麼好

z52031412/31 14:46路線

Apple023012/31 14:50八里又不是重點 他只是龜林地區的額外可延伸地區

Apple023012/31 14:52而且 除了覬覦文藝特區純屬妄想以外 走回忠義路本來就

Apple023012/31 14:53是方案之內 粉寮~A7也是原計畫 A789我也全串了

Apple023012/31 14:55再說 記取安坑教訓 A89交會後繼續縱深其他未覆蓋區

Apple023012/31 14:56才能避免像是安坑那樣 服務有限運量過低的問題

Apple023012/31 14:57再且串去桃車周圍是桃府原本方案 你在反對桃捷?

Apple023012/31 14:59就像五股不一定下的去那就別去就好 但粉寮~A9是原新北

Apple023012/31 14:59府的方案內 你在否定新北府?

Apple023012/31 15:00再且 龜林地區有交流道帶來外地大量車潮 使得龜林交通

Stan600312/31 15:01安坑是因為後段幾乎都還沒開發才會那麼慘…

Stan600312/31 15:01林口情況不一樣

Apple023012/31 15:02擁擠 沒有替代方案 外地車一樣會擠進去龜林高地

Stan600312/31 15:02除了本身就自成一個生活圈,通勤移動大部分都往台北市

Stan600312/31 15:03所以需要的是機捷的次級接駁,拉跨區域路線沒有意義

Apple023012/31 15:04所以才要運用現有新北桃園市府方案內的兩條線 盡量去

Apple023012/31 15:04覆蓋龜林高地

Stan600312/31 15:04南林/華亞園區,長庚,林口這塊才是移動大宗

Stan600312/31 15:05直接拿香港新界輕鐵那套邏輯來用就好

Stan600312/31 15:07輕鐵的功能就是元朗/屯門的次級運輸,

Stan600312/31 15:07功能不會跟屯馬線重複

Stan600312/31 15:08負責淡海新市鎮的淡海輕軌也不會沒事拉到關渡北投吧

Apple023012/31 15:09樓上 粉寮~A9華亞A7全串了好嗎= =

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 12/31/2023 15:13:48

Stan600312/31 15:13那就好啦 拉到八里跟桃園站就沒有意義了

Stan600312/31 15:15你說的宇都宮輕軌其實日運量跟淡海差不多喔

Apple023012/31 15:16宇那條 最後工業區那幾站運量不差

Stan600312/31 15:23比起軌道運輸,A7重劃區內的巡迴公車是應該要馬上弄

Stan600312/31 15:24樂善跟郵政園區走到A7已經要十分鐘以上了

Stan600312/31 15:24現在新的還快蓋到南林園區

Stan600312/31 15:27整個林口台地就算了,八成會塞在文化路上

Apple023012/31 15:43那邊只能靠A7往右上去樂善 但樂善南方一整排幾乎要拿去

Apple023012/31 15:44蓋房子 沒辦法由A7插進去樂善南邊到樂善

Apple023012/31 15:48所以南林就更到不著

Apple023012/31 15:53而且根據國發會的預測2045年為止人口都是增加的

Apple023012/31 15:53那麼人就有可以開始外溢到現今沒有規劃的地方

Apple023012/31 15:55根據高度線來說 北邊中湖里106道路工一工園區西.南部分

Apple023012/31 15:58除了中湖里已經規畫內 工一工左側地形高度差不多

Apple023012/31 15:58若在未來規畫之後 現今兩條貫穿林口屆時也會出現服務

Apple023012/31 15:59覆蓋不著的跡象 我才因此一直提及要捲麻花擴大覆蓋

Apple023012/31 16:07到2045為止 龜山林口八里桃園五泰蘆竹 都是增加的

Apple023012/31 16:07也就是龜林地區及周邊

ciswww12/31 16:27A7重劃區內的巡迴公車在2023/7/31開始試辦,號碼606

ciswww12/31 16:32可以從606的路線推敲如何兼顧居民可及性跟減少路線彎繞

z52031412/31 18:31以林口台地的人口,看看公車就知,靠內循環即足夠,哪會

z52031412/31 18:31變安坑輕軌

z52031412/31 18:32只要把路線連結a789和長庚outlet兩側是能虧到哪去?

z52031412/31 18:32要連結到八里甚至桃園根本多餘,台地輕軌桃捷那套根本沒

z52031412/31 18:32比較好

z52031412/31 18:33新北提出那套就是台地內循環,減少林口區往華亞科車輛為

z52031412/31 18:33主來舒緩交流道兩側交通

z52031412/31 18:34看到連八里就知這這幻想根本不懂台地狀況,畫畫圖就可行

z52031412/31 18:34

在有限的資源下 交長支持林口龜山輕軌 桃園捷運局:已完成路網規畫 2023/06/11 蔡淑君提改林口輕軌路線 侯友宜允1200上路後重新評估 2023-05-03 串聯起A789又能最大覆蓋林口 歡迎你上傳你的線路及闡述你的走法 :)

livingbear12/31 18:57那些穿越山坡地的先砍了先,桃園平地100米要在一公里

livingbear12/31 18:57間去爬上水汴頭山250米,連道路都蓋不了還蓋輕軌

前述有言 爬不了坡別爬了唄

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 01/02/2024 09:10:19