Re: [新聞] 環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人
※ 引述《jay121133 (....)》之銘言：
: 環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人揭3點真相：別鬧
: 編輯中心 / 綜合報導 -2020-02-07 14:02:43
: 農曆年假結束後，在一月的最後一天，雙北共同合作的捷運環狀線第一階段， 31 日正式: 通車。但近日就有網友在網路上表示疑惑，「環狀線運量不足代表是不是代表新北必須依: 靠台北？」對此，網友們議論紛紛，同時就有在地人提出 3 點真相認為「真的別鬧了」。
: 這位網友在網路論壇 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「環狀線運量不足代表新北都靠台北
: 生活？」的文章表示，「台北捷運環狀線剛通車不久，我發現環狀線的運量不是很足耶，: 環狀線的班距明明滿長的，而且是中運量系統 但搭的人卻不是很多，重要的是，環狀線經
: 過了新北市大部份人口密集的區域，但運量卻不多，反觀新北市往台北市的捷運線都是高: 運量的，而且還都很多人搭，這是不是代表新北市還是都靠台北市在生活呢？」，此篇文: 章一發出，引起大量網友熱烈討論，甚至更有在地人表示「習慣」、「站外轉」和「還未: 建置足夠完整」才是環狀線運量不足的真相。
運量不足 我想可能是過去搭公車的習慣還沒改吧
我的工作地點在五股工業區(新北產業園區)
有時下班後會坐982捷運先導公車
捷運通車之後也搭了兩次
原本以為捷運通了之後 會有很多乘客在"新北產業園區站"下公車
然後轉搭捷運 但這兩次的實際觀察發現 到捷運站後
會下車去轉乘的公車乘客竟然不到一半
大概還是有略超過半數的982公車乘客會選擇繼續搭公車
所以原本客滿的公車 只是少了些乘客 但還是沒座位
我想會有此現象 大概是多數乘客還是覺得轉乘捷運沒有比較省時
所以選擇繼續原來的通勤方式吧
至少在"新北產業園區站"到"新埔站"之間 搭捷運所花的時間並沒有比搭公車多多少
"新北產業園區站"看來原公車路線還是有繼續保留的必要吧
: 網友們紛紛表示「主幹線是用高運量，文湖、環狀等外環中運量」、「站外轉走超遠，然: 後開超慢」、「環狀根本邊陲 未來會多啦」、「運量本來就是要培養的」，甚至更有網友
: 指出「新北很多都是在台北工作，橘、綠、藍、紅的一端或兩端都是新北市，也提供了很: 多運量，台北市在地理上被包圍起來，所以當然四面八方的人要到哪裡都會經過，環狀線: 的角色提供的是外圍的連接」。
: 而有在地人更點出 3 點環狀線運量不足的真相，「首先第一點是，習慣環狀線需要時間，
: 再來站外轉也是有影響，它本來就是外環，平日人比較少也合理，最後，環狀線建置還為: 足夠完整，大概這些因素導致運量不足」。（編輯：王柏文）
: https://www.nownews.com/news/20200207/3923001/
: 跟習慣沒有關係吧??除非真的很多人覺得它速度慢 但本版覺得慢得好像一半一半
: 所以大家不習慣站外轉乘+景安站轉乘又要花太多時間+部分人覺得時間慢 所以運量不足: 本來搭綠2的 不會轉為搭環狀線???
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東湖人搭板南線也未必會在文湖線車站下車轉捷運
新莊人更是以前就不見得在頭前庄轉捷運了
新北園區到新埔民生是環狀線區段中可以跑最快的
可能是大家還沒習慣 尖峰時間新莊到板橋可能要快30分鐘
982還是有優勢 新北產業園區起碼一半人想直達新埔 改搭環
狀變成公車-走路-等車-環狀線-走路-板南線 走路時間加起來
就沒有982直達新埔快
對 換車等車的時間 有可能不如公車一路坐到底
大概要距離夠遠 捷運才會比公車有優勢
班距變短才有優勢
新北站跟林口一樣就擦邊球，既然還要轉982不如就直接一
車到底
尖峰班距我覺得不是問題，三分多就一班，而且新北產業
園區是起點基本上有位置
公車站牌還是比較多
五工區大部分員工都是自己騎車開車 會去搭大眾運輸的人
本來就是少數了 工業區本來就不會有商業辦公區那麼多的
大眾運輸需求
不過我上週下班搭，新北站發車幾乎每班都滿座還有站著
的
話說新北產的上車人數不少 但可能有不少是機捷轉的
純園區的上班族大概一半吧
是的之前工作的關係要去林口長庚,下班時間怕公車塞國道
會搭機捷到那邊轉982回板橋,有時早下班會搭到免費時段的
最後一班982,不過通常已經被園區的乘客搭的差不多了,這
邊轉乘的人再上去,之後幾站的人有可能就上不了
回到這篇主題,有些人繼續搭982有個因素是可能剛好在捷運
站與站之間,如果又沒轉乘工具那就乾脆直接搭公車了
#1UDQRUai 照這篇站距扣除跨橋較長跟少數較短的站距,其
他約在1.4~1.5km 運氣不好剛好在中間點的話就考慮搭公車
新產又沒直通裡面
你終究要轉公車為何不一開始就搭公車
如果騎機車，可能也在新埔就下來騎了
歩行頂多500-1000公尺
新產走到世翔就1300公尺了
的確 所以工業區裡面的上班族乘客 還是搭982方便
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[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台如題，最近搭環狀線通勤(晚上18:30時段和早上7點時段，都是尖峰時段)，發現ㄧ月台很常 不開放搭車，然後海側的軌道通常會放一組備用車。搭那麼多次只有在早上看過一次開放ㄧ 月台而已。 幸福->新北產業園區都要拐進袋狀軌進山側軌道，在二月台上下乘客。 請問目前是不是環狀線尖峰運量太低，怕浪費所以這樣做？還是怕環狀線不穩定所以放備用![[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台](https://i.imgur.com/G4yl2o3b.jpg "[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台")
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[交通] 板橋中正路到桃園機場第二航廈因為要送友人到機場 需要搭大眾交通工具 不趕時間 本來想搭大有巴士 135元 但是他現在疫情關係 晚上班次很少 3小時一班 班次時間的關係不考慮5
[交通] 中正路到長庚醫院交通請教因為臨時要去找人 但只能搭大眾交通工具 我要從中正路靠北門街這邊 到捷運A8站長庚醫院 有人可以建議公車或捷運比較方便的路線嗎? 我目前想法是 先從中正路或北門街搭公車到板橋車站
![Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度](https://media.zenfs.com/ko/cardu.com.tw/b6648c5685fd642c10777cfb2a0dbb24 "Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度")