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Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性

看板MRT標題Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性作者
einstean
(台北捷運世界一流)
時間推噓19 推:19 噓:0 →:33

※ 引述《smart520507 (Adam)》之銘言:
: 市長信箱投稿已回覆
: 除了第四點外,基本上是都沒有辦法執行
: 以下是回覆內容:
: 親愛的市民朋友您好:有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案,本局非常重視
: ,為您說明如下:
: 1.捷運路線在規劃時必然優先考量站內轉乘,當因為技術或用地限制使得兩路線車站無法完
: 全靠近且無法透過專屬連通道相接時,站外轉乘為退而求其次的轉乘方式,故考量板南線板
: 橋站在板橋站區站前路側,而既有板橋站區於88年啟用,未能考量與預留日後兩捷運站間付

老實說非常奇怪....
因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。

也就是說,鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。
例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案,現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是
可以連通的,如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘,同理三重和新北產業園區站
,如果機捷是北捷營運也是可以站內轉乘的。

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另外就是優先號誌
嘉義BRT、高雄輕軌、淡海輕軌都有優先號誌,不過我的問題是:
到底這些優先號誌有沒有啟用啊?因為優先號誌還是有機會等紅燈
,所以光看等紅燈是無法判斷的。

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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合,我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩,祝你們永遠幸福!
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
AIが止まらない

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※ PTT 留言評論
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hicker02/28 11:39鐵路地下化都已經為環狀線預留結構了....

hicker02/28 11:39所以其實 兩個捷運板橋站從一開始就沒打算做連通

hicker02/28 11:40一切都是以台鐵高鐵板橋站為中心的眾星拱月布陣

abc48052802/28 11:41但與台高鐵的空橋動線還是悲劇

abc48052802/28 11:41比起眾星拱月 環狀線板橋站比較像自己玩自己

hun82072302/28 13:04板橋規劃時就是眾星拱月 但最初聯通口位置就在舊聯通口

hun82072302/28 13:05附近,現在聯通口那麼遠的鍋嚴格來說要由土開大樓來背

hicker02/28 13:12樓上無誤

coffeemilk02/28 13:36板橋站有變更位置呀,雖然台64線、環狀線、板南線都有

coffeemilk02/28 13:36相關的規劃預留介面和路線及走向,但是後來漢生路站體

coffeemilk02/28 13:37移去現在的板橋站站體時就沒有把環狀線跟著預留站內轉

coffeemilk02/28 13:37乘介面了

ciswww02/28 16:28板橋線車站移動後的假設應該如hun820723所說

canandmap02/29 12:03嘉義BRT啟用後一段時間就停用了

keydata02/29 20:18早期想的跟後來的變化造不一樣的結果

trcdbyrp02/29 22:14環狀線板橋站本來要沿縣民大道到公車站那跟藍線板橋站相

trcdbyrp02/29 22:14連,下面撐不住就改位了。

hun82072303/01 00:51之前有一篇也是關於板橋站的文有提..921後橋梁法規有改

hun82072303/01 00:52安全係數提高後,很多初期規劃就必須修改以配合新標準

Kazamatsuri03/01 02:07之前有機會站內轉的是新埔站 但這樣就無法直接到板橋

shter03/01 18:03不過新埔就算做成站內轉,只怕也跟景安站一樣久

Kazamatsuri03/01 19:05新埔兩線的高度差有跟景安一樣喔?頭前庄呢?

agh38669003/01 20:40新埔做站內距離大概跟頭前庄差不多,不過很多人連頭前

agh38669003/01 20:40庄都嫌遠了

agh38669003/01 20:49我倒覺得通環球那個天橋似乎可以改造一下

agh38669003/01 20:50轉乘動線指標重新規劃應該可以改善很多

hun82072303/01 23:20跟頭前庄差不多??樓上真的有實際在兩站轉乘過嗎

hun82072303/01 23:21頭前庄環狀線站體就在舊1號出口旁邊,新埔民生根本連

hun82072303/01 23:21邊都碰不到

hun82072303/01 23:24天橋轉乘除了轉板橋公車站方便以外,轉其他運具還是走

hun82072303/01 23:24平面或地下道比較推薦

hun82072303/01 23:24如果大坪林月台開小門就另當別論了

Kazamatsuri03/02 00:38新埔站內轉是指環狀線還沒要彎去板橋以前的規劃 當時

Kazamatsuri03/02 00:39過中原後是直走台64 所以環狀線可以在藍線新埔站旁

Kazamatsuri03/02 00:40設站 而不是在現在的新埔民生設站了....

abc48052803/02 01:34新埔站內轉會比頭前庄還方便 板南線穿堂層有預留可拆牆

abc48052803/02 01:34板 進來的位置也預留電扶梯架接的平台

Kazamatsuri03/02 01:54看起來說不定當初的規劃可以像忠孝復興一樣?

agh38669003/02 05:51我是說新埔站內轉乘時的規劃,不要話只聽一半就在那邊.

agh38669003/02 05:51.

choper03/02 16:35推新埔站內轉乘+1 比現在好很多 頭前庒站轉乘距離其實還行

choper03/02 16:38怎麼想 都感覺現在環狀線很失敗 不論直行台64接新埔站 又

choper03/02 16:38或行中山路而非板南路接板橋車站 都比現在左右為難情況好

Kazamatsuri03/02 20:21現在的路線規劃者認為與其還要在新埔轉一次搭一站才

Kazamatsuri03/02 20:21能到有台高鐵的板橋 還不如繞去板橋 比較不會讓新埔-

Kazamatsuri03/02 20:22板橋這段的板南線塞爆....

Kazamatsuri03/02 20:34至於走中山路的話 前面有鍵盤規劃過 但也有人說中山

Kazamatsuri03/02 20:34路車流量更大 高架捷運會讓中山路塞車更嚴重?

Hotem03/02 23:32推6樓 原本可連通的地下道 被土開大樓停車場出入口 占用掉

Hotem03/02 23:39推h大 原本可連通的2樓天橋 為了耐震將車站3樓降2樓占用掉

hicker03/03 07:19車站是在三樓呀 二樓還是樓下客運站的範圍

Hotem03/04 20:23新站路上方的2樓空間,被站體占用無誤