[閒聊] 太誇張了!北捷真的很不方便
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林亮君議員臉書提到,高捷桃捷都已經可以信用卡支付乘車了,北捷到現在還不行。大家覺得如何呢?很不方便還是其實無感?
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[太誇張了!北捷真的很不方便 ]
台北捷運目前的多元支付方案,除了單程票以外,就只有實體的電子票證跟悠遊付。
反觀,高捷自2019年1月起就和國際信用卡組織合作,正式開放信用卡感應支付乘車,刷卡享有各種信用卡公司提供的優惠折扣。桃捷也自2020年1月16日起陸續開通信用卡感應支付功能。就連最晚完工的新北捷運(淡海輕軌)也同樣在2020年1月15日正式開通信用卡支付過閘。
只有台北捷運,但現在還是完全無法使用信用卡感應乘車!
相信很多到台北的觀光客一定會覺得很奇怪,怎麼其他城市都可以直接用信用卡一秒過閘,但是到了台北市卻不行,還要特地去買悠遊卡或下載app?
北捷為了保護悠遊卡跟悠遊付,犧牲市民的權益,增加大家不便。卻不反省悠遊付最大
的敵人就在本能寺!
悠遊付的帳戶無法和實體悠遊卡連動,就算坐擁近8千5百萬的廣大流通卡數也無法有任
何的轉換率!悠遊卡公司不思進取,反而大肆宣傳悠遊付可直接加值悠遊卡的功能,讓人看不清現在到底要推廣民眾使用悠遊付還是悠遊卡?簡直錯亂!
即便到了現在,悠遊付也沒辦法綁定信用卡儲值。可以想見,這樣一個付款不便、又沒
有優惠的支付方式,對市民的吸引力是極其有限的。
電子支付平台要吸引消費者青睞,靠的是優惠和行銷!請問悠遊卡公司目前推行了什麼
優惠搶市占率?其他因素包含方便性、使用者介面、廣佈通路等,都不是一蹴可幾的。
柯市長曾誇下海口要半年內殲滅敵人,但如今悠遊付在市場上市占率僅2.39%,在捷運
搭乘使用上,也只占總體的0.09%。顯然目前的策略方向有著嚴重錯誤!
為使北捷更進一步觀光友善,也與柯市長的智慧城市政見接軌。請北捷不要再用各種
藉口推諉,趕快著手研擬開放信用卡支付過閘 !
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這篇是不是有點跳?一下子講悠游付的市佔,這跟北捷無
關,北捷是否支援信用卡過閘也不會影響悠游付的市佔
然後北捷沒有信用卡過閘就"真的"很不便?不便在哪??
但信用卡公司要跟捷運公司抽幾趴?
然後到底是在談悠遊卡和悠遊付的推廣,還是北捷?
在轉乘優惠的前提下,如果公車不能用信用卡,即使北捷
開放使用,使用率應該不會比悠遊付的市佔高吧?
日本到現在還在用背磁票不就第三世界國家了?
越看真的越怪的文章,什麼時候台北"一定"要買悠遊卡?
支持開信用卡(最好有回饋XD),但是這樣不是把悠遊付和悠
遊卡的人吸走嗎?
誰可以幫忙解釋一下,智慧城市跟信用卡過閘有什麼
關係?信用卡可以過閘就表示城市很有智慧??
結論:高雄是個有智慧的城市
過閘不是中國用語嗎……
淡海輕軌只有M啊…
市民哪個沒卡 觀光客買單程票啊
為什麼要給信用卡抽
temu2015大,抱歉,我把它當簡略語用了
其實我本意是指新聞用這個詞哈哈
高雄捷運開放信用卡第一年也只有M
覺得temu2015大點到原PO的"誤"點,假設依原PO所說
開放信用卡進站─"美運"限定,這符合了原PO的要求,但
觀光客有覺得比較方便嗎??發卡組織眾多,不可能全部
日本搭電車,也沒在用感應信用卡過票閘,那日本不就也
是退步國家?
適用,觀光客的信用卡還是不一定能用,這樣的開放意義
在哪??
多元支付是觀光友善表現方式之一,但多元不代表"全支
援"。
原PO的論點好薄弱
用信用卡買單程票 這樣如何?
要是收單手續費談不攏還限制發卡行不就更慘……
我覺得信用卡最少要v啦
chue大的提案跟這個87%像 #1TdAvfY_
果真韓被鬥下去下一個就輪到柯了
日本在IT上確實是退步國家阿
多卡通已經很便利
西瓜卡不能全國通用時的日本:
無感
起風了?輪到柯?
日本西瓜卡支援性很廣啊 對觀光客算OK了吧
沒人噓真是太善良了
日本IT在東亞可能只有贏北韓 一堆奇葩設定
搭配一堆古色古香的舊式政府網站 還有意義不明MyNumber
那邊輪到柯?他做得好沒人要搞他啊。
台北如果要超越新加坡第一個應該學這個八 也不是很難
新加坡、倫敦地鐵站也沒比自以為天龍的天龍國少
啊 如果超越新加坡是講冷笑話而已請當我沒說
Suica的App裡面也是做得很奇怪 不過堪用就好啦
提醒一下 桃捷有分信用卡改礼口喔 要走專用的!
我拿悠遊信用卡刷非信用卡改礼可進站 但出站不行錯誤
才知道桃捷信用卡要走黃色的 但我未開通悠遊卡功能
感覺就是沒整理好作業就急著批評
所以出站顯示錯誤(無法扣款)原來未開通的悠遊信用卡可進站
高捷怎麼做干北捷啥事?北捷尖峰2分鐘一班高捷怎不學
推回來 高捷桃捷都可直接刷卡進 還可apple pay反觀北捷
北捷車站會開冷氣,反觀落後高捷熱到靠背,可以這樣
比喻嗎?
日本這方面確實是落後國家啊 不要捧過頭
信用卡都有可以選綁一卡通或悠遊卡啊
我覺得不開冷氣環保節能 觀念上反而比較領先
至少日本閘門感應系統快又精確,人潮可以快速出入,
比台灣慢又頓(所以好逃票)的系統好太多
議員是沒生活常識嗎?悠遊卡一卡通信用卡一堆
只是好奇車站不開冷氣,但車廂內的冷氣冷到發抖,真
的是為了節能?
柯做的好才要搞他吧。這篇有點怪…
車輛空調用電跟車站空調用電差很多.
日本IT就真的爛 閘門是機械做得好 沒被日本網站搞過= =?
Suica晚上12點~5點還6點直接停止服務 高鐵台鐵哪敢XD
點進去法務省網站開始轉轉轉 然後寫カタカナ 日式幽默
sondbe大,能分享一下用APPLE PAY搭高捷桃捷後
的轉乘優惠使用經驗嗎??
北捷真的說不得 馬上有人崩潰到一直攻擊高桃捷
誰來給我翻譯翻譯一下,還是我理解能力有問題?
他到底想表達甚麼?我怎麼看都像是為罵而罵
還不只有這問題.現在很多站都在施工.工期都很長
有的還超過預估工期,有的根本放在那不動
不知道到底是工程局問題還是北捷問題
記者有興趣可以去查看看
悠遊卡公司這一兩年的經營方向和管理真的需要好好檢討
但這篇貼文焦點邏輯一直跳來跳去也是有點好像
笑
平常酸言酸語的這時候就在護航了
北捷閘門感應先改再說吧 開通信用卡別也搞5秒改札
那是悠遊卡公司賺太多,不想改
先改善閘門感應速度再談其他的
網軍真可怕
林昶佐的助理 你還要求他不為罵而罵喔? XD
他是希望北捷能用信用卡支付,能夠方便外國人搭乘吧。
一個光榮城市的捷運,不該開放信用卡支付?也不許檢討?
台北每年各國旅客也很多,當然希望可以打造更方便的環
境旅遊
觀光客才不會因為捷運不能用信用卡而不來咧
推樓上
所以各位會因為日本地鐵不能刷信用卡就不去玩?
台灣每年去日本玩的幾百萬人都不搭電鐵?
請問泰國、香港、新加坡這些觀光地區會因為捷運系統沒
信用卡就不去玩?
日本的玩法如果在台灣應該會被罵翻了
沒差,顧客會選對自己方便的。其他的就會自己淘汰。
所以 多元支付距離分久必合還有多遠??
感應速度只能再提交三版
保護主義作祟影響城市進步
那就來個大一統的第四版吧 (誤)
讀取順序很煩 nfc愛金卡很容易卡到 期待交四版
觀光客不能用信用卡,只好去買可用的卡,一日票
這樣不是增加收入嗎?外國客卡還可留紀念
結果原po射後不理
台北什麼時候有什麼光榮城市這個稱號了....信用卡不能
直接感應我還是照樣去旅遊,不用硬要把什麼對旅遊友善
來當一定要的藉口
我也不懂為啥一定要用信用卡,文明?方便?利他利己?還是
自卑?
快點研發植入晶片算了,拿卡片拿手機嗶嗶都該淘汰
台灣自稱科技大國連刷個卡都要頓一下閘門才有反應...笑
噴
比起信用卡不如把售票機跟閘門搞好一點比較實際啦
高捷都可以使用信用卡,代表是有辦法的嘛!
議員希望北捷這部分可以做的好一點。
議員初心值得肯定,但用「太誇張...真的很不方便」這
標題,不覺得過於聳動、浮誇嗎?
下標題的是媒體....
乾脆推給林大議員助理自作主張還有人信
覺得在護航北捷的,可能沒搞清楚大家推文的內容
主要是原PO這篇東一句西一句的不知所云,針對原PO
的各種抨擊意見做檢視而已,就覺得原PO說的論點很...
光"北捷為了保護悠遊卡跟悠遊付,犧牲市民的權益,增
加大家不便。"這句,就不知道依據何來
真的覺得沒什差
講的沒錯 可是在本版 Errrrr
覺得可以提供也可以不提供 多一種方式很好 沒開影響不大
日本在無貨幣交易上確實是滿落後的,除了電子票證深入平
日消費外,他們連商家都很少有信用卡消費機制,他們比較
喜歡現金交易,而且收銀機做的很強,打完金額付款後,還
可以直接吐出餘額給顧客,完全不需要自己算
樓上說的是自助收銀機
這位去日本會崩潰吧!每個城市都有自己的玩法
這標題我先噓
而且新加坡早就能用信用卡了 香港八達通也上AP
你說硬體學日本就算了 軟體跑去學日本一定被噴爆
軟體應該學台北市要超越的新加坡 啊不過這時候會裝死
不是自助收銀機,像超市人工結帳一樣是自動吐出找零,
店員不需要算直接拿給客人就好
上日本公車丟一把硬幣,會算動算好
平常的感受覺得日本IT還OK呀 可以用apply pay買定期券
又可以直接nfc感應suica看餘額 很多鐵道公司線上買特急
也可以直接自己選位子...
我問一下,這個算農場標題嗎?
驚! 不敢相信! 誇張! 什麼的...
北捷真的很爛 坐大了就不求進步
不用信用卡有那麼誇張嗎...不少信用卡可以綁悠遊卡一
卡通吧
觀光客沒有「悠遊/一卡通聯名卡」啊
樓上 遊客到高捷只要有萬事達信用卡就可以了
所以這篇是講北捷 不是高捷啊~
所以才要討論要不要開放不是嗎? 遊客本來就不一定有聯
名卡 開了不是比較方便
高捷VMJU都有喔,期待北捷
遊客即使有信用卡,也不一定是VMJU,EU、美運、大萊
還是不能用,還是得要另外想辦法啊
所以,遊客或觀光客到底指的是誰?
會有人只有美運 大萊 EU ,沒有VMJU?
VM有的還是是非感應式的 J非亞洲客可能比較沒有 U?
temu2015大,不是每個人都各種卡都有,預設一定有VMJU
有點畫靶再射箭的感覺。
VM基本上有能力辦卡的大多是這兩個組織,大來、美運等都
會有更上一層樓的經濟能力才可以辦,如果覺得還是有大來
、美運沒有VM這也是少數,要涵蓋這樣的少數也可以期許是
高捷要努力的方向,但北捷現階段就是連世界兩大發卡組織
的信用卡都無法刷,更別談論大來、美運行不行了
所以從較多人持有的卡開始引入啊
回到原PO的論調吧~~他強調的是無法使用信用卡,換言之
只開放VM也不能完全解決"使用信用卡"這件事情
開放支付方式上,兩個因素應該是大宗:支付工具要搶市
場,或業者想增加來客數。桃高應該屬於後者。如果考量
建設成本及增加的來客數間的關係,有賺錢壓力的公司
在成本及增加營收間不成比例的情況下做調整吧?
套用原PO所言,敵人就在本能寺,時機成熟了,自然會發
生本能寺之變,完全無需非相關人員去操心
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Re: [情報] 就在明天「悠遊付」正式上線QQ 悠遊付上線後以為系列支援的手機要起飛、蘋果要丟進垃圾桶了, 結果剛剛看新聞報導: 悠遊卡公司獲利減少,電子支付上線也落後其他業者, 去年5月北市長柯文哲誇口「6個月內保證能殲滅敵軍」,57
Fw: [新聞] 悠遊付6個月內若無法開通iOS用戶 議員要作者: IMISSYOI (佑) 看板: MobilePay 標題: [新聞] 悠遊付6個月內若無法開通iOS用戶 議員要 時間: Tue Jun 9 21:44:44 2020 悠遊付6個月內若無法開通iOS用戶 議員要董座下台21
[情報] 悠遊付開放綁信用卡 10大銀行最高送500悠遊付開放綁信用卡 10大銀行最高送500元 PChome贈20%儲值金 LINE Pay咖啡祭8%好康 記者 溫子豪 報導 2020-07-31 電支電票已通過合而為一,電子票證業者全力布局搶占市場版圖。悠遊卡公司「悠遊付」- 高捷真的很先進阿、桃園捷運也一樣 兩個都有開放信用卡直接刷進站 (不管是ApplePay、GooglePay、SamsungPay或是你要拿實體信用卡感應都可以) 國外旅客或是身上沒有忘記帶卡的人都可以直接用手機或信用卡進出站 反而北捷到現在連個乘車碼、信用卡感應進站都不給, 悠遊卡也還是不上ApplePay,只用一個Android限定的悠遊付嗶乘車來搞笑