[問題] 南港展覽館月台車廂編號
如題
一直有點好奇說
為啥南港展覽館的月台車廂編號兩邊是不同的@@
但發出去的方向不是一樣的嗎?
一邊是五號車廂
https://i.imgur.com/HlAFk5m.jpg
但另外一邊則是二號車廂
https://i.imgur.com/FBR5rd2.jpg
因此有點好奇是有什麼原因
所以兩邊車廂號碼才不同嗎?
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行駛方向在前的為1號車廂
其實每站都一樣
但南港展覽館不是終點站了嗎? 行駛方向應該都一樣吧
每個終端站都一樣
怎麼印象中 象山站兩邊編號是相同的(? 還是我記錯了@@
這樣蠻容易讓人搞混的耶 尤其是跟別人約的時候
朋友:我在南港展覽館五號車廂
結果下一站就變二號車廂了 會約錯位置
當然很熟悉方向的人是不會搞錯 但相信多數人會搞錯
其實我就有這樣被騙過XDD 看車廂來對照出口 結果出來時車廂號碼變動... 就得走超遠的距離
※ 編輯: kuso10582 (140.109.134.175 臺灣), 08/28/2020 12:08:07直接約在閘門就好了
好問題
頂埔也是相反
因為有分一二月台啊,跟其他站標示一樣的話站長才不會跑
錯位置被懲處喔
站長很可憐的,上次跑錯位置,被長官玩了一陣子,沒事就
跑位練習,要他們跑上跑下的都快得氣喘了呢
其實你應該問 頂埔怎麼標才對 因為只有板南線有在貼幾車
的標示
樓上…紅橘綠線也有貼,只是是小張的
因為要看擁擠度啊
都是用軌道行駛方向來標示,所以終點站才會跟一般站貼
一樣的。這是值得討論的一個問題
進站方向的第1節(車頭)就是出站方向的第6節(車站)阿
所以直接折返的端點站 哪邊該設為1車??
去看月台門編號就知道哪邊是第一節車廂,例如111就是
第1月台第1節車廂的第1個車門,以此類推
轉乘站如綠線中山和松江南京月台門編號則是3和4開頭
就寫五(進站) 二(出站)就解決了
乾脆跟車站編號規則一樣好了 往數字小的車廂編號就小
這樣每個對面月台編號就一致 除了東門站以外
為延伸基隆預留伏筆?
其實就是上行軌和下行軌方向的位置分別而已,對上行軌來說這
是第二節,對下行軌來說這是第五節,貼這個大概率...就像上
面講的一樣,避免如果有緊急事件站長又跑錯車廂,每一站的
邏輯一樣會比較好
北捷應該用絕對方位表示第幾車廂吧像台鐵1車向逆行
我想的也是 這樣設計的話 未來有延伸 就不需要在改變
工程上是用上下行軌道分辨,所以下行方向的第一車在
對向的上行車就會變成最後一節,但如果要站在旅客角
度思考,使用方位絕對位置(比如固定最南端為第一車
)會比較好
那就是我前面推的用車站編號規則下去編車廂編號啦~
這樣連平行轉乘的車站也可以顧到 但東門站除外....
弱弱的問....車站編號規則是?
上行編號大 下行編號小
例如象山R02 淡水R28 紅線列車第一車廂就是靠象山側
的頭 第六車廂就是靠淡水側的頭
往淡水←6車-5車-4車-3車-2車-1車→往象山 像這樣
官網路網圖就有車站編號啦~
這樣連西門、中正紀念堂跟古亭的對面不同路線平行轉
乘的車廂編號都可以一樣了 只剩東門還是相反 ^^"
機捷就是用絕對位置來編車廂編號,全線不管在那一站,
都是朝向中壢方向的車廂為第一節車廂。
機捷因為有行李車,所以一定要固定車廂編號方式,如果用
相對位置來編號反而會讓旅客感到困擾,除非行李車不給編
號
所以機捷證明了只要定義清楚用絕對位置來編號其實是可
行的,尤其對於旅客角度來說在終點站時比用車行方向相
對不會發生混淆的情形。
不是啦,機場捷運的車號那麼低調應該是給職員看的吧
台鐵高鐵都是固定方向啊!機捷只是學人家而已
不ˋ過北捷這樣設計也很不錯,不論內部人員與外部旅客都
適用
其實就只是依據列車「來」向方便管理而已
沒有什麼擴不擴充的考量在其中,那是另外一碼子事
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Re: [問卦] 高捷什麼時候才要車廂全開?月台先開冷氣... 好熱... 進車廂溫差好大... 高雄的冬天在哪裡... 寒流來建議去捷運站月台取暖...