[情報] 環狀線之爭,台北市政府捷運局最新回應
交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關 依法行政負責營運無庸置疑
報載新北市政府表示堅定收回環線經營權,北市捷運局回應,一條捷運路線由一個地方主管機關、一個營運機構負責營運,才能確保服務一條龍,亦符合大眾捷運法之精神。目前國內軌道系統,無論是臺鐵或高鐵均只有一個營運機構,國外捷運系統亦無兩家以上的營運機構共同營運一條捷運路線之案例。
臺北市捷運局說明,環狀線第一階段由北市捷運局興建完成後,交由台北捷運公司負責經營,今年開通並順利營運,環狀線跨越雙北市,待南環、北環及東環路段完工後,將形成一條完整的首都捷運路網,無法切割,更不可能分開營運。
對於大眾運輸系統,民眾所關切的是系統的安全、便捷與提供穩定服務。一條捷運線設置一座主行控中心,就如同人的大腦,若由兩家不同營運公司同時指揮一個大腦,恐將錯亂無所適從,影響安全與準確性。台北捷運經過數十年服務經驗累積,根據去年最新調查顯示,旅客對臺北捷運的整體滿意度達97.6%,今(109)年9月平均系統可用度高達 99.99%、準點率 99.6%,經營績效名列世界前茅,北市府也有信心以這樣的品質繼續服務雙北市民。環一營運中途換手,恐非市民之福。
再者,捷運環狀線與萬大線皆為全自動無人駕駛系統,系統操作複雜。臺北捷運公司自環一機電系統細部設計階段即開始參與,並將營運理念納入設計,期間至少歷經 3 年,逐步培養核心幹部及了解整體系統特性,充分掌控系統營運安全。北市捷運局與臺北捷運公司團隊合作,經過交通部所規定的穩定性測試、初勘及履勘,順利取得營運許可,營運績效良好。未來南北環完工後,因北市府為地方主管機關,勢必交由臺北捷運公司營運,屆時亦將再度面臨中途換手營運,爭議恐更擴大,進而影響旅客服務。
臺北市捷運局強調,環狀線第一階段未來將與南北環及東環段形成全環路線,北市府為全環地方主管機關,全環「一車到底」、「便捷」及「安全」,基於這三個整體考量,環狀線由台北捷運公司經營將更為適宜,而非只是爭取一時半刻的經營權。捷運營運安全事關旅客搭乘大眾運輸權益,中央在大眾捷運法訂定之初,便考量到若路線跨不同行政轄區恐產生規劃、設計、施工乃至營運、監督與安全時,若面臨不同地方政府有不同意見爭議之處理不易且耗時,故在大捷法的總則篇第 4 條規定跨區域路線「整合由一個地方主管機關」以進行有效管理。針對新北單方面的訴求涉及法令解釋,北市府亦已於109 年 9 月 17 日函請交通部釋示,臺北市捷運局強調,一切發展與內容變更,應以大眾捷運系統健全發展、增進公共福利為第一優先。
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個人也覺得環狀線跟萬大線都給台北市政府經營就好了
新北就乖乖地做三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌吧
不要什麼都想要分一杯羹
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其實新北市拿到也沒差 反正也是會外包給北捷 人家只是
要個名分而已
關於路線跨縣市的管理邏輯,為什麼土城線能給北捷管,
東環線卻不能給新北捷管?
"新北"環狀線;"汐止民生"線;"新北"板橋公車站 近年還
蠻明顯強調"新北"或是以新北市為本位的措辭
所以當初招募簡章的三年條款就可以等同沒有啦? XD
哇靠 所以當初考環狀滿三年回歸新北捷就自動失效?
簡章裡寫的是三年後如果不再是委託北捷才失效啦~
兩市都請交通部協調,但交通部好像又把皮球踢回來,
要雙北再協商@@|||
問題是地方主管機關跟營運單位是同一件事嗎?
新北環狀線 超級不知所云,吃豆腐也吃太兇了
之前侯開箱環狀線的影片 不就是有講跑馬要改成歡迎光
臨新北環狀線嗎? 科科
吃向也太難看了吧 很會做面子
不同路線也可以一車到底啊 意不意外?
新北真那麼想要的話民汐線倒是可以給啦,環狀線和萬大線
都有設計付費區內轉乘,但民汐線都沒有,正好
雙連跟行天宮也是站外轉乘?
環狀線經營權真的是八點檔...
民汐線的行天宮站體離橘線還有一段距離,做不做付費區內轉
乘應該可以討論
台北市講的很清楚誰興建誰負責營運,所以土城線雖然在新北
,但興建單位就是台北捷運局,當然是台北捷運來營運
重點在於侯友宜不斷打臉自己,他也說同意誰興建誰負責,
那就按照當初的主管機關是誰就是誰營運
除非新北市府能拿出當初跟北捷只是委託興建,就像台中的
狀況一樣,那麼收回去才有理由可以討論
這點真的無法苟同侯友宜想法
話說偷問一下 北環段是否準備動工?
#1VTOZ3RG (MRT) 明年吧? ^^"
我看到我家那邊有捷運的圍籬了………
南北環已經開始先期的作業了
南北環的植栽移執跟污水幹管改道已經開始施工
我新北人 真的不喜歡新北一直冠名在各種建設上 深怕別人
不注意新北一樣
新北人當然討厭被叫新北人而不是台北人啊XDD
我朋友跟別人說他是台北人 我打岔說
你不是住新北新莊嗎 他就爆氣了
以前就叫台北縣啊 叫新北的都是__
這種問題不是八卦版才會出現的嗎?
啊就朋友間嘴來嘴去 很正常R
不喜歡冠名跟不喜歡被叫新北人是兩件事,就像圓山轉
運站不會冠名成台北圓山轉運站,很沒意義又冗長…
都是台北人,不要分那麼細(x)
其實只有侯朱兩人在意新北兩字吧
新北愛刷存在感啊 自卑者才要不斷地強調自己的名字
還不就侯大市長在軌道建設出頭一堆
不一定啊 林口長庚 基隆長庚
高雄也有圓山飯店啊
長庚有很多間,但板橋只有一個阿,沒有強調的必要
是在強調新北 不是板橋啊
噓樓上 英文叫new Taipei 以前叫台北縣 難道叫自己台北
人有什麼錯 爭這個真的無聊
不就台北想讓新北變自己藩屬地,電廠蓋新北,水庫蓋新
北,機廠蓋新北,但火葬爐焚化爐污水廠自己有,污水八
里廠今年才要還給新北,松山線的松湖變電所抗爭十年還
沒蓋好勒
北市府硬起來!
雙北合併就沒有這問題了。也可以解決很多重複投資的問題
N大此言差矣,大台北本來就一體的
台北併下新北+1
到底當初是誰決定新北獨立升格啊?
聽說是為了避免出現葉爾欽效應
爽 打臉侯友宜 下一屆下架他可以嗎 做的有夠爛
雙北其實合併為大台北可能各種意義上都好 之前不是有
個水肥場的問題也是 新北台北合併 大家都台北啦
現在卡在沒有行政區劃法,上一屆行政院會有通過,但因為
立法院屆次屆滿以後,上屆沒審完的不能繼續沈
所以目前要看行政院有沒有重新提案到新國會
地方制度法裡面對於縣市以下的行政區劃只有依法調整等規定
但因為沒有此法,所以鄉鎮市只能直接改制
當初立法的時候就只有寫行政區劃依照原本的名稱這樣而已
侯友宜越來越奇怪了…… 嗯
台北縣就台北縣!
話說地方法院都正名(?)新北了,怎麼隔壁看守所沒有一起
所以以前板橋在淡水廳轄下,板橋人可以稱呼自己是淡水人,左
營以前在鳳山縣轄下,左營人可以稱呼自己為鳳山人
法院那個是順便而已 明明在土城卻叫板橋法院??
不然以前也不能叫台北法院 要叫台北第二法院 第三法院?
新北不是新(台)北來的嗎
新竹沒本事別亂搶
以前叫板橋地方法院的原因 可能跟板橋監理站的緣由差
不多吧 位置都在邊界附近
西環是新北委託北市建 營運也是新北付錢給北捷營運
新北
開放增資 給新北市入股提升持股比例 要賺要賠一起承擔
臺北市要大器一點 發新股開放增資
不缺資金
台北捷運本來就該由台北捷運主導 新北別來亂好嗎
台北市留六成股權主導 開放增資讓新北入股共同承擔盈虧合理
我也覺得為什麼一直把新北當做小弟,合理一點不行嗎?
唉~到底何時雙北要合併,一個小島真的不用分這麼多城市
原北縣主管機關臺灣省所持有的股份都被交通部收走了,
要股份請先找中央好嗎
當時環狀線本來是歸北縣的,是北縣BOT搞砸了才找北市來
收拾,現在才通車一年就反悔,實在有夠快的
臺北發行新股開放新北增資 與交通部讓售所持股權並不衝突啊
就問一句,北市要經營環狀線,那現在484要先來自負盈虧了
?不要只會講幹話R
北市沒有講幹話啊!環狀線只要能站內轉的都是以同一家公司
營運違前提來設計動線,例如大坪林、景安和徐匯中學,請
問要拆開營運的話,動線要怎麼規劃?頭前莊也早在設計階段
就變更設計了
徐匯連通層那麼寬 沒差啊 景安一樓大廳切一半可以解決 大
坪林比較麻煩
大坪林很麻煩 不要用啦
景安站一樓大廳現在尖峰就幾乎塞爆了
怎麼感覺交通部在逃避,鬧這麼久了還是不出面處理
都發新聞稿了那就表示交通部應該是有核定
但看今天的新聞,柯還是說要請交通部出來協調,表
示還沒喬好吧…
會不會是交通部其實有核定給台北市淡新北市堅持要拿去?這
種情況其實本來就還有協調空間,而且從捷運局前幾天的新聞
稿有提到北環段看來,新北應該沒有自建北環新北段的打算
講難聽一點新北根本沒能力經營,而且這條線能獨立賺錢嗎?
怎麼看都是侯吵爽的而已
侯友宜做的真不錯
多一家公司營運就多很多位子可以利益分配
9
所以說台灣的官員不是真的無知就是在亂扯 最好是國外沒有這種案例 日本名義上可能是沒有 但實質上根本到處都是(很多地方的直通運轉都是這樣) 就拿崎玉高速鐵道來說,當初興建就是為了東京地鐵南北線的延伸8
有沒有可能大改環狀線 使新北產業園區到大坪林成獨立的捷運往其他方向延伸 原本環狀線士林改接重慶北路到康定路 再接和平西路東路再接東環 成為新的在台北境內行駛的環狀線呢?3
其中1號線和4號線採用雙供電系統 有DC1500V和AC25kV兩種,列車也必須配合 但有一些列車只能在交流或是直流區間行駛 直流電適合班次密集的都市區域,而交流電適合班次較稀疏的郊區和供電困難的偏遠地區 國中都會教輸電採用交流電是因為其容易變壓,電壓愈高則電流愈小、輸電損耗愈低34
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 嘿嘿我來打臉囉 世界上還真的有這麼的一條捷運路線呢~ 首都圈電鐵1號線 首都圈電鐵3號線