Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線？

xy1904312 發表於 2020/11/15 下午7:58:41

看板MRT標題Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線？作者

xy1904312

(NatsuNoHaya)時間Nov 15 19:58:41 2020推噓13 推:17 噓:4 →:33

※ 引述《AlainDelon (午後七點零七分)》之銘言：
: 　
: 　
: 高雄黃線預算1400億中運量規格比北捷還要豪華
: 再加上紅橘兩線1800億高捷經費花掉3000億以上
: 幾乎快要北捷經費一半了
: 　
: 高捷+高市公車月運量還贏不過台中公車運量
: 台中蓋一條中運量才600億
: 桃園綠線1000億但人家一年繳的稅不知道是高雄幾倍
: 　
: 高雄就業環境也是六都最慘青壯年八成以上北漂
: 投資這麼多在公共運輸效益？
: 　

原po這篇就只是用捷運包裝的地方引戰文

其實用人口跟創稅去判斷是否蓋捷運還滿可笑的

例如新竹創稅高

但就算你一個人創稅是別人10倍

難道就會多花10倍的錢在搭捷運上面？

更別提一堆工程師寧願開車在那邊塞

也不要捷運還會嫌佔用路幅

當然新竹也不該搞到像今天大眾運輸那麼差

那就題外話了

至於人口老實說不管高雄怎麼降台中怎麼升

人口大概也都在差不多的區間了

只算250萬人口有五分之一人口靠捷運通勤

上下班來回就有100萬運量了

不論台中還高雄現有的路線數量都太少

藍線黃線都該蓋

所以重點不是什麼人口還是產業怎樣的

重點是要怎麼提升民眾搭捷運的需求

桃捷例子最明顯

憑什麼連結台北的三鶯線和棕線進度比市區橘線快

就是因為桃園通勤台北需求高啊

以原po邏輯來看難道說是萬壽路人口多創稅多？

高捷紅橘線運量低以前就分析過了

就是市府沒積極提升民眾對捷運的需求

還一直打著重北輕南的名號爭取太高級的建設

紅線跟台鐵根本都該高架化

除了縮減路幅也讓民眾習慣高架軌道

不會像現在用破壞景觀的理由堅持大灑幣地下化

但高雄紅橘線台鐵地下化在規劃的年代

畢竟高雄是唯二直轄想挑戰台北的民粹也好煽動

加上政府錢還很多也不用分太多資源給其他縣市

實務評估又只有前面的台北捷運可以參考

而且TOD的概念還不成熟造成橘線沿線的沒落

種種因素之下會有現在的結果也不意外

我覺得有反省就好

但之後的黃線

政府依然用重北輕南搞全地下化捷運

對於未來路網也沒啥遠見各種盲腸線

我覺得這才是最該罵的地方

而不是像原po那樣在那邊扯產業人口的

真的沒在關心捷運的才會只想得出這種膚淺的說詞

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.149.206 (臺灣)

※ PTT 網址

噓

peterlee9711/15 20:04生給你黃線還如你所願的地下化也是重北輕南喔呵呵

噓

babosa63311/15 20:07藍線跟黃線重要度完全無法類比

噓

babosa63311/15 20:09當時「政府錢還很多」笑死，高估蓋成高運量，害慘全台

→

babosa63311/15 20:09灣各大都市，高捷歷史罪人

推

Apple023011/15 20:12路網沒遠見我大概罵了10年有了吧= =...

→

loveyoucheng11/15 20:12藍線重要性 >>> 黃線

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xy190431211/15 20:13啊都蓋出來多久了你還在那邊崩潰喔XDD 不如把噓的時

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xy190431211/15 20:13間省起來拿去研究時光機回到過去告訴大家不要蓋捷運

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xy190431211/15 20:13我支持你

推

popopal11/15 20:172年後又多核定3條會讓更多人崩潰XD?

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popopal11/15 20:17說錯動工

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Ailin11/15 20:26阿不就一堆媒體整天都在報高雄捷運虧錢，搞的政府也不敢繼

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Ailin11/15 20:26續蓋，而且台北捷運本業也年年虧啊，如果台北捷運第一期工

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Ailin11/15 20:26程費自己出，他媽虧到脫褲子，純軌道事業本來就有很大的機

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Ailin11/15 20:26會虧錢，世界各國都一樣

推

yah1330511/15 20:39實話說台中藍線真的比黃線更急需

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yah1330511/15 20:40黃線其實高架即可地下錢更多複雜度更高

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phHAR11/15 21:05人口產業怎麼會不重要旅次、需求預測就從那邊出來的啊

推

st8728011/15 21:09正確給推

推

popopal11/15 21:19https://reurl.cc/LdgQWa 環狀輕軌都有人想等捷運地下化

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popopal11/15 21:19在31分處主持人直接說可能等不到來賓說怎會等不到哈

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popopal11/15 21:20我猜就算全線住民想等就往後讓其他先蓋為啥要等你先

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popopal11/15 21:21連澄清路都想地下了難怪大家都想地下XD

推

TCMeiji11/15 21:22台中藍線等於高雄紅線

→

TCMeiji11/15 21:22橘線等於黃線

推

chao81102311/15 21:22台中藍線QQ

推

mack86012011/15 21:38藍線不知道再二十年能不能完工....

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znlin11/15 21:59高雄捷運是觀光用途懂?

推

atuf11/15 22:06其實三鶯跟桃棕連結的都是新北，不是台北，而且三鶯那麼繞，

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atuf11/15 22:06能讓多少人選擇此方案通勤也是未知。再來桃橘走的有一大段是

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atuf11/15 22:06文中路、中壢工業區，那裡不是人口密集區，沒有深入內壢一帶

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atuf11/15 22:06是可惜的

推

st8728011/15 22:10本該地下化

推

Sunny82121011/15 22:27台鐵印象中高架會比地下貴因為要拆很多房子

推

scott2911/15 22:57推

推

lynos11/15 23:25台北捷運本業，其實沒有虧

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lynos11/15 23:27為了大眾運輸，北捷犧牲10億，補助公車捷運間的轉乘

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lynos11/15 23:28整體雙北，公車＋捷運，日人次約在500萬左右

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lynos11/15 23:30北捷這麼便宜的票價，大家要珍惜

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lynos11/15 23:31票價便宜，乾淨，人員服務水平高，還1280定期票吃到爽

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lynos11/15 23:32能打平，真的算不錯了

推

lynos11/15 23:41捷運還沒開通前，台北市聯營公車日人次高峰在260萬

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lynos11/15 23:42捷運開通後，初期，公車人次有下降

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lynos11/15 23:42但新北公車人次卻是上升

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lynos11/15 23:43轉乘節點變多，公車和捷運是雙贏

噓

hostage91111/16 11:17還拿臺鐵，臺鐵在高雄是自廢武功。

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hostage91111/16 11:18臺鐵往屏東“市”方便，小港前鎮東港就沒用了

推

nucleargod11/16 11:55推根本就是引戰文

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peterlee9711/16 12:39高雄護航仔扯不贏現在只能不知所云的亂噓了可憐哪

推

neksa60211/16 13:13因為北捷賺的線要虧的線都不要當然不虧

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liaox11/16 13:16但你有看大眾運輸的普及率跟使用率嗎？媽的連公車都沒人坐

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liaox11/16 13:16，蓋捷運要幹嘛

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