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Re: [問題] 高架捷運的橋下淨空

看板MRT標題Re: [問題] 高架捷運的橋下淨空作者
shen5035
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先幫九張犁站QQ
因為九張犁也是先進大廳層 再上月台層
只是搭乘的人太少沒有發現這站跟大慶一樣

這種設計確實需要把軌道拉高
才有足夠的淨空塞大廳層

然後大慶-九張犁這段的軌道要跨越環中路高架
所以必須拉得很高,就有現成的淨空把大廳層塞在下面了

以上是我在台中觀察的結果
提出來跟大家討論分享^_^

※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言:
: 這是我去搭中捷時發現的
: 台灣的高架捷運常見的車站形式是側式月台,大廳和月台同層,在2個月台的其中一側: 要搭另一個方向的車,就要再爬上爬下才可以
: 原本以為是要保留足夠的橋下淨空又要省錢才這樣做
: 直到我看到中捷大慶站才不是這一回事,大廳是在月台的正下方
: 往2個方向搭車都是一直往上走即可,不用往上再往下。
: 而且看上去大慶站的橋下淨空感覺比其他車站小,好像軌道的相對高度和其他車站一樣: 但因為大廳做在軌道面的下方導致橋下淨空縮小
: 明明大廳做在軌道的正下方,整個動線也會更單純,也更好理解,也不用爬上爬下
: 那為何台灣都愛把高架車站的大廳做成和月台同層呢?

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mattc123456c04/28 23:07九張犁站就是沒設計讓軌道對面的聚落可以利用才會

mattc123456c04/28 23:08那樣,等重劃時有沒有蓋天橋再說吧

rail0200004/28 23:16松竹、舊社也是穿堂層在軌道下方,因為要跨越台鐵高架

es9121304/28 23:54所以就是軌道拉高 所以可以塞大廳嘛

hayden21804/29 00:27軌道拉高和旁邊蓋站體,細算不知道哪個省錢

hayden21804/29 00:30但我私心覺得像機捷桃園高鐵站這樣設計 切讓兩旁共構

hayden21804/29 00:30大樓感覺更划算