[分享] 日本新交通規劃的機場捷運（圖多）
前陣子翻到相關資料覺得很有趣
所以就整理一下規劃書的內容
還有規劃過程中到底發生什麼事
就做了這一部影片
帶大家認識日本新交通
於1979年規劃的機場捷運
大家可以點進去看看~
https://youtu.be/1YZz-kayeWM
然後有些資料沒放進去影片裡
但覺得捷運版的大家應該還是蠻有興趣的
所以就貼在下面作為補充
規劃目的
https://i.imgur.com/K0vrbBs.jpg
路線圖&車站
https://i.imgur.com/PsjKMCE.jpg
系統型式選擇
https://i.imgur.com/F5zVoWx.jpg
列車（線性馬達車）
https://i.imgur.com/d5g3JDg.jpg
運行計畫
https://i.imgur.com/w8b4C07.jpg
運量評估&運轉計畫
https://i.imgur.com/MkF0guq.jpg
林口西站
https://i.imgur.com/iEIAdwh.jpg
機廠
https://i.imgur.com/MOXsBiq.jpg
於林口的路線走法可以參考這張圖
https://i.imgur.com/Ocq3MW8.jpg
接著大家應該最好奇要怎麼高架進台北市區吧XD
首先跨環河高架
https://i.imgur.com/iJZuakQ.jpg
https://i.imgur.com/oyzilON.jpg
https://i.imgur.com/CN1BQi1.jpg
設計靈感
https://i.imgur.com/hRWVvFJ.jpg
承德路站（與民權西路站利用人行陸橋轉乘）
https://i.imgur.com/Y2Xfyat.jpg
https://i.imgur.com/UCODJuf.jpg
復興北路站（與中山國中站轉乘）
https://i.imgur.com/b8SkwMf.jpg
與捷運橘線在民權東路衝突的部分
https://i.imgur.com/NOYOnDO.jpg
不過當時的台北市府是反對機捷進入台北市區的（聯合報1992/11/08）
加上後來新交通公司不符合投資捷運建設的法規
這規劃就沒了
大概是這樣~~~
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.37.142 (臺灣)
※ PTT 網址
推
https://tinyurl.com/SeibuNTS 我的舊文，前情提要
推
台北車站-松山機場段列為第二期，它在民權東西路蓋高架，
→
很難獲市府同意
→
我在查資料的時候也有考古到c大的這篇XD
推
推本人
推
車身長寬跟ミニ地下鉄很像，但「最高速度120」就讓我好奇
→
日本當時是否已經做到那麼快了
推
延伸到松山機場真的滿好的 然後文湖不用進機場
推
光是最後決議不進台北市區這點就不值得蓋了，這樣這條路線
→
等於是半殘狀態
推
推本文和cis大的整理。 很可惜承德路沒有預留尾軌延伸
→
其實就是一種預留
推
我看不太出來林口機廠是在林口那兒
73
[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮連結跟文都貼給大家： 網路汐東捷運與板南線延伸影片的澄清說明 內容： 一、汐東捷運是LRRT中運量，不是輕軌![[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮](https://www.dorts.ntpc.gov.tw/admin/content/upload/image/20230323/669302bb-6db6-40be-a6ee-88b74b00747e.jpg "[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮")
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Re: [情報] 中捷藍線三場綜合規劃公聽會及書面意見表『可行性研究所提藍線與機場捷運線(橘線)之共構共站方案係位於臺中車站前建國路段。 經綜合規劃階段進一步研析，因捷運車站須設於直線段，而該處直線段共站位置須利用 20m寬建國路空間(159 巷口附近)，小於車站寬度需求 23-25m，須拆遷兩側建物民宅， 用地取得不可行，故已不具共構共站之設置條件。目前所規劃藍線 B14 站緊鄰臺中車站 設置出入口，改善旅客轉乘距離。與機場捷運線(橘線)車站則規劃利用地下連通道轉乘，![Re: [情報] 中捷藍線三場綜合規劃公聽會及書面意見表](https://i.imgur.com/H84Jufrb.jpg "Re: [情報] 中捷藍線三場綜合規劃公聽會及書面意見表")
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Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多說真的這條汐東捷運目前的規劃 對居住在汐止工作在台北市，或者工作在汐止的人來說不是最佳解 首先，路線從汐止市中心到東湖站，站外轉乘需要走 280 公尺才能到文湖線 會需要 6-7 分鐘出站進站換線(轉乘估計時間來自新聞報導)![Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多](https://i.imgur.com/26AF0QIb.png "Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多")
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[閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於近期基隆捷運終於拍板定案，但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案， 推託要等到第二階段(亦即十年以後)，感到相當困惑， 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益，等於成為盲腸線做半套， 更重要的是依據此一規劃，將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題，在比較相關資料後，認為也許可以用直通運轉方案作為突破，