[閒聊] 東環的走線以前沒人想過嗎?
本篇閒聊文
目前環狀線東環段的走線各方都還尚稱滿意
提供給信義內湖間的軌道交通,能與綠藍紅線轉乘又能與南北環銜接
不過引起我好奇的就是以前都沒有想過「要把環狀線環起來」這件事嗎?
說起來東環的歷程也算挺神奇的
在2016~2017年左右市府研究東側南北向的新線可能性
2018年確認要與環狀線南北銜接 現在已經進展到綜合規劃了
那麼這個走線以前沒能浮出檯面的原因是什麼?
原本的南北線有機廠用地取得的問題,所以本就沒辦法早於南北環先蓋
那當年沒有想過別的走線可能嗎? 畢竟南北線的轉乘問題讓人挺苦惱的
雖然南北線一案本身就被冷凍很久了
當時板上討論好像有人質疑松山站的穿越問題,是這個緣故嗎?
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機廠用地 舊線與新線用的是同一塊地 這點沒問題
松山站的穿越問題也不存在於舊線 因根本沒經過
提出較多次的是直行基隆路方案 只是北有地下道南有高架橋
工程難度也偏高 也所以才有光復南北路+辛亥+新生的走法
最終也是要把環狀線給環起來 只是銜接點改在秀朗橋站
也就會變成並非山手線而是大江戶線的走法
當時沒有考慮到經松山站走法 猜應該跟當時的信義輕軌有關
其實現在東環在信義區的走法 也有點參考信義輕軌就是了
版上好早之前就有人提過 利用信義快速道隧道公車道串成環
印象中十幾年前就有人提
還記得當時坂上一面倒 說隧道沒有自償率等問題
巨蛋
現在也依然只是妥協下的不得已方案吧 隧道那麼長都
無法設站 跟南北線經過一堆精華區差太多了
要不是南北線轉乘爛到不行 也不用選現在的東環方案
走安和-樂利就能解轉乘
信義快的隧道 內線原本是留給信義輕軌走的沒錯
巨蛋只是壓垮原本南北線的最後一根稻草而已....
應該說大家都認為政府會走保守路線 不可能大規模穿山
連幻想走信義快內車道都被認為是沒效益不可行了
不可行的並非路線 而是當時民間公司所提的系統方案-磁浮
當時這方案一提出 週邊就電磁波這點強烈抗議過了
早期台北環狀線提出時好像東環的部分還不是很確定要串
起來還是獨立營運,當時東環的部分是東區南北線,且當
時也沒確認劍南路站規劃串起來東區南北線怎麼走,變數
還很大,確實不像台灣其他縣市在規劃講講時一直環不停
,直到柯文哲確認東區南北線路廊行不通(基隆路穿越太
耗費金錢)需另闢路線才是整個台北環能100%安全出現
當時舊南北線都已經走到二階環評了 路線應該是已確定
從劍南路站 經內科 健康路 光復南北路 辛亥路 新生南路
到永和成功路接到秀朗橋站 站內還有當時計劃殘留的遺跡
我指的怎麼走是已經拍板定案,不是過程中的環評啦!環
評這部分可能也會被擋然後出現變數啊!
淡海輕軌藍海二期表示:
並無基隆路穿越太耗費金錢之事
講是講工程難穿越沒說不可能穿越吧?那這不就是錢砸的
多不多的問題?
還有時間
南北線經費不足Google搜尋的到新聞呀!
https://imgur.com/iCmzqEw 這是2009年的南北線,潛盾穿越
這段基隆路不難也不貴,只有六張犁需明挖
走辛亥路不是換臺大&中研院抗議嗎
總之很早很早就走上面那張圖的路徑了
在上面那張圖以前是什麼路徑?我有記憶以來南北線
都是長這個樣子了
板上以前有文章討論過,舊南北線行經辛亥路抵達公館
會穿越台大的校地,加上靠近辛亥路的校舍有高精密儀
器(中研院天文物理所、天文數學館、次震宇宙館)擔
心施工對儀器造成影響
我看到那張圖,第一個想法是民生汐止線可憐哪,北市
段完工之時家祭毋忘告乃翁。裡面的虛線除了南北線掰
了、社子輕軌算了、民汐線改為汐東線與基隆捷運合併
,新北市府說7月要把汐東線綜合規劃送中央,希望一
切順利。
最好先確認是板上擔心還是該機關擔心
另外,辛亥路那麼寬,走辛亥路應可不穿越校地
當初巴黎地鐵4號線也是想經過法蘭西科學院下方,被院
方抗議後不得不繞道
如果真的要避開基隆路可能要有點創意走信安街嘉興
街芳蘭路附近(沿線公有地較多) 要轉乘信義線則要走
到莊敬路去
我好奇的是南北線走辛亥路二段以前是怎麼走的?
基隆路右轉辛亥路到新生南路左轉
記得以前有個說法是南北線會走舟山路吧 所以台大才反對
阿對,樓上講對啦
後來繞台大外面 就應該沒這個問題
https://imgur.com/2SB9Iwh 在上面那張圖之前的2005年,路
徑也已經是光復南路,但保有不直通運轉的想像空間
更早聽說有別的路廊?
就可行性研究那時吧 路廊研擬中的各種選項這樣
今天有東環環評初審的新聞,差點就送二階
#1JbSXKpl 曾經問過類似的
無聊爛po 不是沒人想過 而是顧問公司有沒有評估 不然
你大可以說 屎沒人想吃過嗎? 有 你想吃
有聊好po,抵銷某噓
c大那個東環紅線比現在的東環方便
會嗎?舊的南北線不是狂打擦邊球?
原本的南北線就是因為跟綠紅站外轉乘距離比現在的環
狀線到藍線距離還長才改的 哪裡方便? XD
走安和-樂利就能解紅轉乘
能走安和樂利的話早就改了吧? XD
推m大的 自己畫了一條也是走安和利樂芳蘭路到中永和
東環要先搭到動物園才能去內湖 時刻表拿出來看
可能直接橘線進城還比較快
那已經在市中心了 直接文湖線西湖站下車不就好了嗎
不曉得幹嘛一定要經過舊宗路 那邊只有賣場而已
真的那麼多人要去賣場 那藍15跟518班次也不會那麼少
518(民生幹線)班次會少?? (非指現在的疫情臨時班表)
518+204+63班次哪裡少?
順便補昨天518上班時段人潮
之前在舊宗路附近上班 絕對有捷運需求
整條路線看起來只有一台公車 這有算很多嗎
這才是幹線公車吧 離峰也有4台在線
就說不能拿現在的疫情班表來看
人家650現在也是疫情啊 怎麼了嗎
現在疫情班表 518:固定班次 650:尖4-6 離10-15
各客運對疫情的調度情況不一樣啊......
不一樣也不能整條幹線只能一台在線吧
等明天早上7-8點再來看看....
只看尖峰的話 那汐止捷運都不知道做幾條了
汐止捷運那又是另一個故事了
舊宗的問題跟汐止很像 隔了一條基隆河對面什麼都有 但
人家大社后地區有十萬人 舊宗目前只有麥帥新城在住人.
其他大部份都是商設. 真的要蓋 我是期待先開公車串
連經動物園到大坪林看看實際有多少人搭
公車業者若評估有很多人搭 應該會去申請路線吧
東環北段先導 不就是綠16 南環先導就647
綠16晚上七點就沒了 很多人下班搭不到 而且沒到紅線
綠16直接延到大坪林看看
所以我說是北段先導 只到松山站
647延到松山車站還差不多
走樂利安和的話還不如接去敦化南北路...
但走敦化會破壞林蔭大道景觀....
所以當初巴黎人在香榭麗舍大道下蓋地鐵1號線實在是讓
人佩服
地下還會影響到?
潛盾隧道不會 但車站會
花點時間重新再種倒也OK,就中間會有點陣痛期這樣...
走敦化南路無法跟棕線站內轉乘 又跟綠紅一樣了....
搭大眾運輸就是要計轉乘時間 東環路線夠優的話 一定會
有公車一直開一直開 密度跟306一樣
而不是用一台647走相對人少的中興路只到101市政府
沒啊!我是接在樂利安和後面說的,所以算起來其實是基隆-
樂利-安和-敦化
-之後怎麼走?可以跟綠線站內轉嗎? @@?
倒不如說當初誰規劃信義、松山線的站點的
竟然沒遠見設在光復路 而設在安和路跟T型路口三民路
遠見遇到新市長改路線,就會前功盡棄
至於綠線轉乘怎解,本板也有人提出秒解,key:216巷
我不是說你的樂利安和 是說s大的樂利安和敦化後面怎
麼走?然後敦化的路線轉乘要怎麼規劃啦~
台北小巨蛋轉綠線有什麼問題嗎?
然後敦化北路往北穿過松山機場跟基隆河以後,就直接接敬業
三路到劍南路啦!
台北小巨蛋站離敦化北路還是有點距離 所以要拉長連接
通道?然後南北線跟東環都有想要解決內科交通問題 直
接一路往北到劍南路就沒解決到內科交通問題啊~ XD
永和成功路-思源街-新生南路-辛亥路-穿越一小段-基隆路-
樂利路-安和路-敦化南路
剩下看要直接走敦化北路還是忠孝216-延吉街-北寧路
不過這樣要往北就不好蓋了
北寧路-健康路-行善路-瑞光路-接劍南路站?
認真講就是會搭捷運的現在已經在坐棕線了
舊宗路那個賣場沒那麼偉大到要用捷運接駁
會塞車一樣塞 開車上班的人根本就沒捷運可以搭吧
堤頂跟環東下去一堆車 都是來自沒捷運的地方
通常只要18標南向主線開始塞車的時候 內科平面大概就
變大型停車場 會上高速公路的往基隆 林口 五股的 車 就
別想他們會搭捷運解決塞車
內科到松山就是這條或瑞光直走接行善 但還要考慮跟
民汐的轉乘啊~
搞不好弄基隆輕軌經汐科南軟去內科 解決內科塞車能力
還比這東環好
舊南北線至少還有機會改成與民汐的平行對面轉乘
h120968正解,健康路以北接原南北線
忠孝東路四段216巷的梗可上溯至sydwuz於2017年的文:
要跟民汐轉乘就是行善路-舊宗路-瑞光路
記得之前有討論過瑞光直走接行善 但好像有人說問題會
卡在民權東路口的中油那塊地?
是卡在炒地不方便吧 中油哪是問題
中油搬走原地設站變共構大樓 中油會不答應嗎
好像問題是出在該地所有權複雜這樣的
Y34跟SB07 直接在民權東路共站就好了 還可以預留將來若
要延伸可以續行民權東路
#1VHAevna (MRT) 找到了 這篇的推文說的
東環的Y34 就一間奧迪 那也是台科大的地 人口跟公車密
集區是在民權東路
看不出來中油一片地是哪裡難取得
地主就算不是中油 也不可能不同意不開發他們的地吧
拿新店線的決心來跟地主談 每個站都在比壯觀比美的
事情有這樣簡單就好了....
所以高鐵都經過一片草的地方設站比較單純 (茶)
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[分享] 台北東區的捷運規畫--環狀線東環段影片來源:鐵道事務所 1.因為台北商業區東移,信義區,南港區,內湖區成為台北的交通黑洞 2.信義輕軌的規畫 3.舊南北線的規畫22
[分享] 新南北線走向幻想之前看到新聞,因應台北市決定廢止原南北線計畫改推東環段,因應永和、公館一帶人流 ,新北捷運局正在評估新南北線計畫。 不過中永和到公館怎麼能當一條捷運線?未免太短了吧?參考過去南北線的部分走向,加 上延伸路段,個人規劃出一條新的南北線,歡迎版友批評指教,或是給予意見! 金龍—埤尾28
[討論] 環狀線東環段 VS 南北線環狀線東環段 南北線 兩條路線相比較10
[問卦] 台北過去六年沒有通任何一條捷運?台北捷運上一條新線 已經是2015年板南的延伸 都快2022了 已經六年了 台北捷運 什麼民生線 南環 北環 東環 信義線延伸11
[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎?前幾天新北市捷運局 完成汐東線的綜合規劃報告 並提報交通部審查 這條延宕多年的民生汐止線 在東湖站以東的路段應該不是有生之年系列了6
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵(市民大道)北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣(圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線)6
Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?民汐線的狀況,在經過的行政區需求比較破碎,沒有一個行政區是完全非它不可 大同區: 只有民生西路重慶北路以西這塊很想要,大橋頭、靠近淡水線跟台北車站沒差 中山區: 大多是既有站點變轉乘站,離各站都有距離的林森-新生一帶卻沒設站 松山區: 民生社區需要,南京東路八德路沒差,但蓋了多一條過河進內湖 內湖區: 內湖行政中心、三總很需要,東湖多一條直接進城動線有差,其他區塊沒差4
Re: [新聞] 基捷北捷有280M轉乘距離 柯P:勿為做而做是可以不用汐民線和環狀線同系統, 但是同系統有很多好處啊,比如說機廠共用,車子共用,維護方便啊。 而且是柯文哲市長自己說機電太多套,要整合成一套。 現在就是中運量的儘量看能不能整合成一套啊。 : 推 keydata: 其實是台北想用汐東跟東環綁一起壓中央 11/26 13:02