[討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX

shun0101/10 18:32我也覺得高捷紅線應該過油廠國小之後，應該深入右昌市區到

shun0101/10 18:32高雄大學，而不是在楠梓打擦邊球，之後又緊貼台鐵...

fman01/10 19:09路線確定都多久了？第一天發現？另外有自信點，把XX的內容打

fman01/10 19:09出來，不然只會顯得你想講又不想負責而已

siowan13501/10 19:10哪天台鐵能到巨蛋、中央公園再說Zz

dbdudsorj01/10 19:47台北捷運藍線沿著鐵路蓋是不是很XX?

ottffs01/10 19:51然後現在要繼續跟台鐵平行延伸到路竹湖內，高雄真的發大

ottffs01/10 19:51財了

xy190431201/10 20:11當初就想發展橋頭新市鎮啊 結果賭錯了 走右昌發展高大

xy190431201/10 20:11特區可能還比較好

tananadishow01/10 20:25覺得延伸線延伸到岡山車站就好

hearyang031601/10 20:54捷運也有到左營、高火啊，這比喻XD?

moonmu01/10 21:03哪裡沿著台鐵 過高雄車站不就路線不同了

Tahuiyuan01/10 21:18過了高雄站以後，換成橘線跟台鐵平行啊XD

globeMIX01/10 21:28中捷：

shun0101/10 21:34台北反而是台鐵該改線吧！

shun0101/10 21:34中捷那是被高鐵坑了...

globeMIX01/10 21:46台中那段還是在台鐵捷運化的基礎上平行的

globeMIX01/10 21:51我想這問題基隆捷運現在就應該要拿出來檢討了吧(?

eugene031501/10 22:37其實台鐵捷運化的路線 跟高捷紅線正好把高雄的新興商

eugene031501/10 22:37圈包圍起來 台鐵如果爭氣一點其實北高雄算真的方便了

Tahuiyuan01/10 23:52基捷喔，八堵-南港做到真‧四線化，在南港-基隆之間以

Tahuiyuan01/10 23:52區間/區間快模式營運，小站一律設通過線，東幹走南側

Tahuiyuan01/10 23:52兩線分流，大概就是一般基隆人想要的基捷了，頂多加上

Tahuiyuan01/10 23:52汐東延伸基隆走台鐵互補路廊，繞行基隆長庚進市區。

Tahuiyuan01/10 23:53至於高捷這樣走，算魔改台鐵了，然而台鐵又搞捷運化…

btwsniper01/11 00:57左營到高雄車站這段，捷運跟台鐵還有一段距離

hankz0x1c201/11 06:54左營還有高火至少是大站轉乘，橋頭、路竹、大湖？

helado201501/11 08:04聽您這樣說就知道是鍵盤專家。捷運雖然貴一些但班次

helado201501/11 08:04多服務好車廂也乾淨，有捷運後誰還想搭台鐵？

hankz0x1c201/11 09:13捷運班距拉到半小時以上論時間速度是打不贏台鐵，而且

hankz0x1c201/11 09:13台一線岡山到路竹這段不是住宅區，離工業區也有一段，

hankz0x1c201/11 09:13效益根本不高

et1111701/11 09:26無聊的議題

Howard6131301/11 09:50中捷怎麼會被高鐵坑了呢，眾所週知高鐵是中捷重要的

Howard6131301/11 09:50客源之一啊

timmyhsu201/11 11:17捷運哪裡變到半小時一班？

Howard6131301/11 14:26不然以後從世運蓋一條支線去右昌（誤）

shun0101/11 15:41Howard61313 如果高鐵蓋大慶甚至是12期或單元一，那不就沒

shun0101/11 15:41有跟台鐵重複建設的問題？

Howard6131301/11 15:52沒錯，而且蓋在大慶的話對市區的確很方便XD

goodmood198801/11 16:48東京副都心線跟有樂町線過池袋之後大概有十公里根

goodmood198801/11 16:48本同一條路線，超XX的。

globeMIX01/11 18:34大慶站還有就醫方便的優點吧 不然實在想不到為什麼那段

globeMIX01/11 18:35繞道那邊的好處 往烏日站右上方的聚落走應該運量會更

globeMIX01/11 18:35好些吧

moonmu01/11 20:25北捷藍線與台鐵不就重疊性更高

eugene031501/11 21:14中捷綠線過了豐樂公園後 除了文心南路沒有既有的路廊

eugene031501/11 21:14可以走了 而且不繞大慶跟九德 其他地點都是未開發重

eugene031501/11 21:14劃區哪有人搭 反而創造更多九張犁

globeMIX01/11 21:18難道你不覺得那些重劃區未來有更多運量可能嗎

globeMIX01/11 21:20豐樂公園站到大慶站中間沒有塞一站也是蠻奇怪的 怕有兩

globeMIX01/11 21:20個九張犁站嗎

shun0101/11 21:23九張犁...不如說是該開發沒開發？

globeMIX01/11 21:23九德到九張犁同樣這種站距卻是可以設一站

globeMIX01/11 21:24中捷車速沒有很快 這種站距設站應該是不成問題

globeMIX01/11 21:27九張犁這小小一塊未開發農地 也蠻厲害的

cccmn01/11 21:47不是在講高捷 怎推文都中捷!?

globeMIX01/11 21:51你看不出關係嗎 中捷平行之外還高度緊鄰台鐵 選線問題

globeMIX01/11 21:52再說MRT版推文離題我覺得是常態了

eugene031501/12 09:17高捷楠梓以北選線的原因 上面不就有說橋頭新市鎮是一

eugene031501/12 09:17個原因 另外如果原始設計就是到岡山車站的話 左營以北

eugene031501/12 09:17到岡山實際只有台1線能當既有路廊 如果走台17一來橋頭

eugene031501/12 09:17新市鎮到不了 二來你到梓官怎麼去岡山 而且梓官岡山

eugene031501/12 09:17之間還夾一個空軍基地有限高問題吧

eugene031501/12 09:25重劃區的未來預期跟實際是會存在落差的 不是每個重劃

eugene031501/12 09:25區都有變七期或信義區的可能性 就算三民西路周遭20年

eugene031501/12 09:25後就算蓋起來 也有可能住進去的人實際上並不多

shun0101/12 11:58要不是台鐵太不爭氣，橋頭新市鎮大可用台鐵來服務吧！

shun0101/12 11:58然後13期是低密度發展（嘔）

fs131452001/12 12:07覺得中捷烏日段當初如果可以走復興路就100分了，人口稠

fs131452001/12 12:07密商業機能發達，就算地下化都值得

shun0101/12 12:22但這樣到高鐵站時間會更久...

fs131452001/12 12:27就線型來說應該差不到一公里吧 然後對烏日及九德來說服

fs131452001/12 12:27務人口提升很多，還有文心復興路口這邊也是人口密集

xy190431201/12 12:29無論走復興路中山路都可以高架吧

globeMIX01/12 12:35就九德來看有空橋跨越到另一邊供住宅區使用 看起來運量

fs131452001/12 12:36復興路烏日段只有四車道 高架可能略顯壓迫？

globeMIX01/12 12:36了不起也就那樣免強靠近4位數 北側完全沒有什麼運量潛力

globeMIX01/12 12:36潛力

globeMIX01/12 12:38烏日不知道是不是台鐵搶客源 比九德還差

globeMIX01/12 12:40重劃區的兩旁則是都破千 怎麼看都覺得都有一個基本盤可

fs131452001/12 12:40九德還可以吃明道的學生族群

globeMIX01/12 12:40打贏那下面三站的可能 只能說希望未來不要後悔就好

globeMIX01/12 12:41*重劃區的上下兩站

fs131452001/12 12:41不過九德那邊本來就比烏日舊市區這邊熱鬧

globeMIX01/12 12:42shun01 橋頭新市鎮離台鐵蠻遠的說

globeMIX01/12 12:45有學校的話確實是有個基本盤在

shun0101/12 12:57會嗎？青埔站已經離台鐵不遠了吧！

shun0101/12 12:57還是高捷本身服務橋頭新市鎮也服務的不夠徹底？

globeMIX01/12 12:59綠線走復興路中山路的話確實感覺蠻不錯的

globeMIX01/12 13:01你是說線路走線還是車站距離近阿 青埔站離橋頭跟楠梓站

globeMIX01/12 13:02都很遠 當然青埔站是沒有吃到新市鎮的人口 那邊還算荒

globeMIX01/12 13:02涼 只是很多房子

eugene031501/12 13:11橋頭新市鎮夾在台鐵橋頭跟楠梓的中間 基本上離兩邊都

eugene031501/12 13:11不近就是 而且高捷的走法只能設站青埔 只有擦過新市

eugene031501/12 13:11鎮邊緣而已

globeMIX01/12 13:13好笑的是新市鎮蠻多新房都是蓋在另外一頭 那邊離加工區

globeMIX01/12 13:13比較近 生活機能也比較好

eugene031501/12 13:13而且橋頭新市鎮的人口本來就不多了 把里人口數調出來

eugene031501/12 13:13 那邊也才4600人

shun0101/12 14:02不要說得好像台鐵不能捷運化增站一樣...

Metro123Star01/12 14:13新闢路廊也不是不行 不一定要跟著公路走

eugene031501/12 15:51台鐵捷運化你自己心裡也有底變成什麼鬼樣子吧 30分鐘

eugene031501/12 15:51一班車算哪門子捷運化 而且高雄跟台中的捷運化全部都

eugene031501/12 15:51是災難 搞到沒人願意信任台鐵讓高捷玩無限延長

shun0101/12 15:53所以其實淡水線模式大概是現況最佳解？

shun0101/12 15:53（不過真要走到這步，那之前一堆人在吵沙鹿共構不就是吵心

shun0101/12 15:53酸的？）

eugene031501/12 16:50淡水線的方式其實也是一套解法 可是縱貫線南段跟淡水

eugene031501/12 16:50支線有根本上的不同 台鐵根本不可能廢除縱貫線啊 至

eugene031501/12 16:50於沙鹿共構 藍線跟台鐵海線是垂直交叉不是平行競合 服

eugene031501/12 16:50務範圍不同又不能直接比較吧

globeMIX01/12 18:30不要在台鐵捷運化了 除非台鐵能做4線跑快慢車

rdu2015901/12 18:37便當那種捷運化能看嗎

globeMIX01/12 18:37如果台鐵增站很容易的話 其實可以考慮沙鹿車站北移跟

globeMIX01/12 18:37捷運共構

shun0101/12 21:41eugene0315 我是覺得台鐵爛到全廢改捷運也值得了（東部例

shun0101/12 21:41外，改軌給高鐵直通營運）

cymtrex01/12 23:44幻想世界中，南高屏應該要像京阪神這樣多鐵齊發，但是台

cymtrex01/12 23:44鐵太廢

evanzxcv01/13 09:26台中要玩淡水線模式也不是不行，就是台鐵回復只有豐原/

evanzxcv01/13 09:26潭子/台中/(新)烏日，原本路廊規劃一條平行捷運、但也保

evanzxcv01/13 09:26留依照市區聚落位置調整線型的空間

evanzxcv01/13 09:27老實講這比所謂的「台鐵捷運化」好太多了

evanzxcv01/13 09:30例如捷運過松竹之後改走北屯路噴進市區，接雙十路到台中

evanzxcv01/13 09:31車站轉復興路一路到烏日中山路再接回新烏日。綠線就直接

evanzxcv01/13 09:31搞成環狀線。這樣也就不會有九張犁的問題XD

james226601/13 19:26樓上你講的部分，北端就是最早省府規劃的捷運紅線啊

fs131452001/14 07:44沙鹿站共構還是蠻有必要的海線跟苗栗人可以搭到沙鹿無

fs131452001/14 07:44縫轉乘捷運會提升捷運的使用意願，不然就搭公車一車到

fs131452001/14 07:44底就好了

fs131452001/14 07:48然後台鐵確實是不適宜在繼續捷運化的政策，城際運輸跟

fs131452001/14 07:48捷運本就本質不同，硬推捷運化只會造成長短途都彼此受

fs131452001/14 07:48影響兩個都做不好，台鐵目前應該優先改善鐵軌的利用率

fs131452001/14 07:48，改善號誌與閉塞區間，海線一軌區間增建設第二軌

shun0101/14 14:44我說的來說更徹底的淡水線式改造，也不留台鐵長途的功能了