[討論] 捷運路線審核是不是不重視轉乘機制

hn948041202/20 22:06我是覺得除了北捷一二期路網以外的路線都是各種繞

hn948041202/20 22:06不然就是一堆直角彎來彎去

hicker02/20 22:09地面路面就已經是彎來彎去的 捷運也只能照樣走....

YellowWolf02/20 22:14三鶯哪裡轉乘不變？

playchicken02/20 22:15安坑那個只要環狀串起來之後其實不會到很不方便

playchicken02/20 22:15環狀線其實繞會比不繞好 反正速度也被公車海放

playchicken02/20 22:15新店市區一車直達加上一段票 多數人應該還是搭公車

hicker02/20 22:17三鶯轉乘台鐵是有點不方便....

snow0896902/20 22:43環狀是不是還是多少有吃點新莊轉乘到板橋的人，昨天去

snow0896902/20 22:43新埔民生附近，發現等99公車的人沒以前那麼多了。

usercode02/20 22:56我就問三鶯線高運量可行性會過嗎？如果不會那藍線直接

usercode02/20 22:56延伸不就要用三節列車，這樣主線營運不會被干擾？光一

usercode02/20 22:56個小碧潭都能讓綠線區間車卡在臺電大樓了

eugene031502/20 23:53你所說的問題 有的牽涉到後來路線變更 或者運量不足

eugene031502/20 23:53改計畫 只能縮規模興建而無法直通 這些都是必然產生

eugene031502/20 23:53的結果啊 就算不說國內 國際上因為各種五花八門問題

eugene031502/20 23:53 導致轉乘介面超爛的地鐵也都大有人在

Metro123Star02/21 00:19捷運也可以不要按照地面道路蓋 但新路線就是不肯

Metro123Star02/21 00:19轉乘機制很爛是真的 但有些是運量問題不可能直通

ciswww02/21 00:21來魔改安坑線十四張端吧!

QQbrownie02/21 00:31不重視的地方超多的，還有系統的噪音問題跟系統的路幅

QQbrownie02/21 00:31問題，每次因為一開始沒考慮好變很難蓋工期不停被拖

a2073102/21 01:29想請問中運量的車可以跑在高運量的系統裡嗎？假如可以那

a2073102/21 01:29三鶯線跟藍線應該可以連起來偶爾發一班中運量的直達車，

a2073102/21 01:29除了提供直達的機會，也能提高藍線的班次密度，只是會突

a2073102/21 01:29然跑來一班兩節車廂的列車哈哈

a2073102/21 01:32如果不行的話，想請問中、高運量除了運量定義上的差別，

a2073102/21 01:32月台長度、列車長度的差別以外，還有什麼地方是無法相容

a2073102/21 01:32的？

KingChang71102/21 01:36昨天等99公車沒有以前多的原因是溼冷又下雨

JingmeiSta02/21 01:41其實也可以頂埔做成平行轉乘 下客月台直接接上另一條

JingmeiSta02/21 01:41線的載客月台

Kazamatsuri02/21 01:44一個高架一個地下要怎麼平行轉乘？ XD

JingmeiSta02/21 01:50純幻想XD 兩線都地下好像也沒空間...

snow0896902/21 01:51記得以前環狀線還沒通的時候去新莊找朋友也是做99，那

snow0896902/21 01:51時候也是下雨，但都是人

Kazamatsuri02/21 02:07都地下的話就是東門古亭中正紀念堂模式啦～ XD

hicker02/21 02:22話說 世界上有沒有這樣的一個站：

hicker02/21 02:23單一超長島式月台 也為兩線端點站 在月台中段以端牆分隔

hicker02/21 02:23兩條線

SDFSDF02/21 03:08衛武營轉乘問題超大吧

SDFSDF02/21 03:11鳳山火車站和捷運鳳山站的關係是？

SDFSDF02/21 03:11說笑話的時候會一起提

Stan600302/21 07:13我記得美國有 但忘記是哪條了

Stan600302/21 07:13捷運轉輕軌的樣子

Stan600302/21 07:13一側捷運一側輕軌

ciswww02/21 08:58antioch station (BART)

qwe75395102/21 10:16每條線都各做各的怎麼會有好設計，路網核定回不去了

ting44502/21 10:58體制不佳 效率低落 民意代表素質不夠 就變成這樣了

Apple023002/21 12:10樓上你婊到好多地方 哈哈哈

wastepaper02/21 13:28公路都整合不好了(看看那精美的五股IC)，軌道運輸就洗

wastepaper02/21 13:28洗睡吧專業的建議抵不過政客的嘴…

Metro123Star02/21 14:01京成成田機場站：

jmt125902/21 15:46我認識一個就是新莊→頭前庄→板橋這樣轉乘啊

starbuckser002/21 18:40h大提的情況,想到西鐵/福岡地鐵的貝塚站,結構上共用

starbuckser002/21 18:41一島但各自改札. JR新庄站作為新幹線終點也類似作法

starbuckser002/21 18:42還有一例是JR九/松浦鐵道的伊万里站,但改建後隔一路

starbuckser002/21 18:42https://starscreek.pixnet.net/blog/post/62012230

sj402/21 18:44三鶯線轉乘藍線是方便的嗎？

omkizo02/21 19:43頂埔有兩條軌道啊 板南三鶯各用一條股道即鞏

omkizo02/21 19:43可

omkizo02/21 19:43不過問我還是覺得三鶯直通萬大

Kazamatsuri02/21 20:12但一個高架一個地下啊～ 除非三鶯頂埔站也改地下 XD

hicker02/21 20:25三鶯轉乘藍線就附費區間轉乘 通道就在廁所旁邊

dandan8702/21 20:25環狀線都特意繞板橋了，轉乘也不做好...

hicker02/21 20:33就說板橋站原本用意是讓板南/環狀/市區公車/長途客運轉乘

hicker02/21 20:34台鐵/高鐵可以很便利 但環狀線車站這樣一改 就全都沒了

hicker02/21 20:34現在也只能想辦法debug....

hicker02/21 20:35回到我的問題 原來還有這樣多種規劃....

omkizo02/21 20:42土城可以新建板南線月台 然後原板南線土城-頂埔丟三鶯

omkizo02/21 20:44最好就樹林線土城站也改地下和三鶯一起用原板南線月台

omkizo02/21 20:45這樣出土段會變成在中華路上

omkizo02/21 20:46言歸正傳啦 景安是新蓋的聯開大樓 轉乘都可以那麼爛就知道

omkizo02/21 20:53這種垂直距離那麼長的 應該設計以電梯為主才是

omkizo02/21 20:54另外不知道是不是故意的 它的設計好像可以隨時把收費區一

omkizo02/21 20:55分為二 為日後吵分家做好萬全準備^^

hicker02/21 20:59垂直轉乘以電梯為主才慘....要幾部才夠用??

hicker02/21 21:00更別說線在景安站的一樓付費區就這樣丁點大....

Kazamatsuri02/21 21:12以電梯為主的話 這樣可能要杜拜機場那種大電梯才夠用

omkizo02/21 21:46扶梯一條直的也是很佔空間

hicker02/21 21:47電扶梯可以持續不間斷運送 但電梯走掉就得等它再回來

Kazamatsuri02/21 21:56而且以目前的環狀線班距 電梯一錯過就要再等一段時間

Kazamatsuri02/21 21:57這樣一定會有海量的客訴 科科

omkizo02/21 22:11要快就一定是電梯 B4直達5F一般大廈爛爛的電梯也只要30秒

omkizo02/21 22:11如果捷運用高速型的一定更快 再用前進後出的設計減少上下

omkizo02/21 22:11客的時間 電梯走一趟絕對不用2分鐘 但扶梯上去要4分鐘 都

omkizo02/21 22:11夠電梯等3趟了

hicker02/21 22:13但前進跟後出 同時只能開一個門呀....

hicker02/21 22:15雙門電梯會出現 說是減少上下客時間 不如說是設置環境限制

ciswww02/21 22:16結果boarding就花了三十秒-.- （盧很久才關門）

omkizo02/21 22:21盧30秒也是不用2分鐘一趟

Kazamatsuri02/21 22:22但從開門到關門的進出時間也要算進去喔～一般人、老

Kazamatsuri02/21 22:22人、小孩、嬰兒車、行李、輪椅等等 廠廠

omkizo02/21 22:24不想等可以繼續扶梯啊 況且景安站又不是沒空間 一牆之隔有

omkizo02/21 22:24大大的辦公室給北捷做包租公

Kazamatsuri02/21 22:25所以還是要有扶梯啊...... XD

omkizo02/21 22:26就算是扶梯也好 中間轉換層的水平移動距離也太大 那邊也浪

omkizo02/21 22:26費不少時間

omkizo02/21 22:27出站還是要用扶梯啊 垂直距離只有轉乘的一半 那個時間優勢

omkizo02/21 22:27就不明顯了

bbQQQ02/22 01:43如果14張以後開發完變熱鬧，也許會提升安坑線的搭乘率

bhenry199002/22 12:41環狀線分家的話徐匯中學站該怎麼切...

hicker02/22 12:45沒辦法切....所以才說這是假議題 目的是北捷董事席位問題

youkisushe02/22 13:27鶯歌三峽 對比高雄林園 嘻嘻

hicker02/22 13:37....??

a10323202/23 12:19環狀線進板橋站真的是搞人