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[情報] 淡海輕軌藍海線二期設計變更(環差報告)

看板MRT標題[情報] 淡海輕軌藍海線二期設計變更(環差報告)作者
ELYC1x
(112railotaku)
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藍海線二期行經老街的爭議,所導致路線變更改走河岸,基本設計內容歷經幾番調整,自

108年底開始舉辦地方說明會,而事隔兩年,去年9月的說明會中公布更詳盡的設計細節,

但至今已逾半年沒有消息。而近日翻了環評網站,總算看到最近才上架的環差報告,環差

報告的送審,表示當前的設計內容內部已經初步確定,若沒有重大理由被推翻,未來應該

就是朝這個方向進展,因此將環差所提的調整項目和版友分享。

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調整一:

站名自北捷淡水站依序變更為V21~V25,以配合新北捷的營運。另外新增V26A站,由於該

站與現V26位置不同,故尾贅A以避免混淆。

各站詳細位置微調如下:

V21調整至捷運淡水站河岸側廣場處。

V22調整至觀潮廣場。

V23調整至中正/真理街口兩側(遠近端式)。

V24調整至中正路一段8巷口。

V25調整至中正路一段132/87巷口。

https://i.imgur.com/ShXvyv1.png


調整二:

路線長度由原行經老街、中正路單線U-turn配置,長4.44km,變更為經河岸傳統雙線配置

,長3.32km,開發規模有所縮減。其中V21(淡水)至V23(紅毛城)不設置架空線。

調整三:

新增V26A車站,位於中正路二段51巷口南側。

新增理由:

1. 現有軌道配置自V26出站無法轉至淡水方向,若新設道岔需至少1.5個月停止營運、

降級運轉。

2. V26與淡水站連通,列車方向僅能與中正路往西(往漁人碼頭)車流共用時相,並非主

要車流方向,路口效率下降。

3. 淡江大橋通車後,由於淡水端設有漁人碼頭匝道,該路口將會增加上下橋車流,因此

建議直接於中正路中央處新增V26A站,使一般情形下列車走直線路口,即紅樹林~綠

山線~濱海沙崙~藍海線~V26A~藍海線二期~淡水,不干擾路口轉向車流;旅客則經由

行人穿越道徒步於V26~V26A轉乘。

https://i.imgur.com/sDfywds.png


https://i.imgur.com/GX0aBub.png

4. V26A南側配置單橫渡線,若需降級運轉、藍海二期獨立運轉,列車可利用該線折返。

調整四:

土石方增加,因V21(淡水)車站量體加大,且V25站前增加配置袋式儲車軌。故較原先新增

86470立方公尺棄土。

推測V25站袋狀軌是配合八里輕軌設置。淡江大橋淡水端中正沙崙路口處,僅能允許八里輕

軌列車彎向淡水,若要開行區間車,或八里線班次不直通至V21,則需利用其作折返。

調整五:

環境監測計畫變更。

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※ PTT 留言評論
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 06/09/2022 00:08:15

dosoleil06/09 00:36不太了解 V26和V26A有轉乘需求嗎

Kazamatsuri06/09 01:05V26後面接八里輕軌 從八里來的人不在V26轉乘的話會

Kazamatsuri06/09 01:06繞一大圈到紅樹林站 這樣會降低八里人的搭乘意願

Kazamatsuri06/09 01:09啊 看了一下好像改了 八里輕軌改接藍海二? 這樣應該

Kazamatsuri06/09 01:10就是給從漁人碼頭來的人來回V26A到淡水走的吧?

kevin85071706/09 01:22長痛不如短痛 區段停運1.5個月感覺可接受

kevin85071706/09 01:28不過主要是車流方向的問題? 該區段能不能乾脆高架化

hicker06/09 03:18所以說....列車從八里過來 只能往淡水站方向

hicker06/09 03:19無法往沙崙方向走吧....??

hicker06/09 03:20同時也無法停靠漁人碼頭站 兩個都是

由於淡江大橋設有漁人碼頭匝道,交通局評估,中正路/51巷口主要車流是:出51巷左轉往 沙崙、海堤、漁人碼頭方向,與目前進出V26動線相同;若增加V26連通淡水方向軌道,則 該路徑與主要車流方向不符,會占用時相。

Metro123Star06/09 03:24當初不該把V26蓋成支線又不預留道岔

coffeemilk06/09 03:44V26A 營運後是不是可以在V26 加裝新的轉轍軌

coffeemilk06/09 03:45讓V26 能徹底變成一個兩方向皆能通行的站

hicker06/09 03:49這樣就必須中斷V26站的運作了....

coffeemilk06/09 03:57前一版本下橋後的路線還有往西的道岔,這樣改了就不能

coffeemilk06/09 03:57讓八里輕軌的路線停漁人碼頭了!要再轉一次車.....= =

coffeemilk06/09 03:57http://i.imgur.com/LLQKKkn.jpg

kevin85071706/09 09:46樓上那張圖看起來藍綠基本不共線?

hicker06/09 09:48運作不共線 但線路上仍是互通的

kevin85071706/09 10:33當初淡江大橋設計競圖 https://flic.kr/p/xwkFxy

kevin85071706/09 10:33看起來淡水端輕軌是從右側上橋 還以為是要從V26延伸

kevin85071706/09 10:50https://i.imgur.com/dI9oVPW.jpg

yankbarca06/09 11:23這樣看 藍海二期和八里輕軌會直通嗎

hicker06/09 11:37會直通 但八里跟綠山段就待確認

藍海二期目前就是設計要讓八里輕軌通入,詳細營運規劃未定。

wingcheung06/09 11:51九廣輕鐵也是出入不同閘機

dosoleil06/09 13:09下橋不走V26是道岔問題還是用地問題呢

coffeemilk06/09 13:18早期版本示意圖往八里的方向,還是直接畫從V26 南端直

coffeemilk06/09 13:18接延伸http://i.imgur.com/Li0YNxG.jpg

coffeemilk06/09 13:20另外當時的V26 還有後期擴充計畫,不是把站體直接蓋在

coffeemilk06/09 13:20中正路上另設V26A http://i.imgur.com/IuyFNJ9.jpg

coffeemilk06/09 13:22我比較喜歡V26 兩島式的版本說,現在環差報告裡看起來

coffeemilk06/09 13:22八里的列車下來要去漁人碼頭還得在V25 轉乘有點麻煩

coffeemilk06/09 13:30另外實際上看衛星圖,雙島式月台版本,要嘛是直接用掉

coffeemilk06/09 13:30中正路二段51巷道路用地直接蓋站體,要嘛就是用旁邊清

coffeemilk06/09 13:30潔隊土地,會不會是環保局不肯給土地什麼的就不得而知

coffeemilk06/09 13:30,但如果是雙島式站體,淡江大橋下來的軌道應該就可以

coffeemilk06/09 13:30直接從新的島式月台尾端接上

dosoleil06/09 14:06也可能是覺得八里不會去漁人碼頭(誤

coffeemilk06/09 14:15我也下載了幾份環境差異報告,發現好像淡江大橋下來的

coffeemilk06/09 14:15繞行軌道取消了,變成直行到中正路,看來關鍵就是淡江

coffeemilk06/09 14:15大橋八里輕軌下橋動線改了才也一併改V26

Metro123Star06/09 14:24藍海運作模式還是能一路到崁頂 而且路線容量沒問題

dosoleil06/09 14:30還以為繞行也有坡度考量 原來可以直接下橋嗎

kevin85071706/09 14:37直接下橋進平面道路感覺交通會打結

kevin85071706/09 14:37不過橋墩都蓋差不多了感覺沒就了

目前已確定八里輕軌會直接下橋經中正沙崙路口。兩年前詢問捷運局,答覆該路口會做禁 止左轉措施,避免影響輕軌。而去年底有幸參訪淡江大橋主橋塔工區,中興顧問監造人員 說引道坡度為6%,符合輕軌車輛性能。初期建置好的道床鋼軌槽會暫時先用鋼板覆蓋,讓 公車行駛,未來施工只要拿開鋼板就能鋪軌。

Bustycat06/09 15:02那張淡江大橋設計圖已經是舊的

Bustycat06/09 15:02新版八里輕軌直接從主線轉中正路

austin035306/09 17:02會有一個營運模式是藍綠線直通運轉不進V26嗎?

※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 06/09/2022 19:49:49

hicker06/09 20:02理清一下....所以未來營運模式是 現在的 紅樹林-崁頂

hicker06/09 20:03以及 紅樹林-漁人碼頭 外 只會有 八里-淡水吧

hicker06/09 20:04那會有 紅樹林-沙崙-淡水 這模式嗎??

hicker06/09 20:05但至少 八里-沙崙 這動線目前是不可能 吧??

hicker06/09 20:16另外 V26A站不太適合再叫做漁人碼頭站 以避免跟現有混淆

aa147788806/09 20:42看起來實務上應該是不會有繞一圈的車了

YellowWolf06/09 22:25所以以後往八里方向不停靠淡水漁人碼頭站?

Xixiaofan06/09 22:26有個想法,將V26A當成臨時站,施作時先施作半套往V26

Xixiaofan06/09 22:26的道岔,然後在V26A後面設橫渡線,V26A臨時站完工後暫

Xixiaofan06/09 22:26時取代V26並開始修改V26,V26修改完成後再切換回來並

Xixiaofan06/09 22:26移除V26A,繼續施作第二期剩餘路段,這樣邊改邊營運的

Xixiaofan06/09 22:26方式不知是否可行

hicker06/09 22:29現有漁人碼頭站北邊就已經是"卜"型了

hicker06/09 22:30但三角形要補上第三邊 還是會用到現在運作範圍

coffeemilk06/09 22:52看起來可能會有四個營運方式

coffeemilk06/09 22:52紅樹林↔崁頂,紅樹林↔漁人碼頭V26

coffeemilk06/09 22:52淡水↔八里,淡水↔漁人碼頭V26A

coffeemilk06/09 22:52至於會不會整併紅樹林↔漁人碼頭↔淡水...這好像可以

coffeemilk06/09 22:52,但整併的話原本的V26 變成不用停靠就浪費了,所以我

coffeemilk06/09 22:52懷疑是四個營運路線

coffeemilk06/09 23:00另外由於V25 多了一個袋狀軌(不確定在站體東還是站體

coffeemilk06/09 23:00西,但應該要設在站體東比較正確) 所以應該是照原Po

coffeemilk06/09 23:00說的可以開行往八里的區間車,八里段和河岸段假日可能

coffeemilk06/09 23:00因為旅客眾多大概會一直併行連通,但平日或是夜晚離峰

coffeemilk06/09 23:00有沒有需要開淡水↔八里可能就不一定了,也許袋狀軌到

coffeemilk06/09 23:00時就是用來開分別的路線

Xixiaofan06/09 23:01阿不然51巷跟V26位置對調好了,相較於降級運轉或停駛

Xixiaofan06/09 23:01,暫時封51巷,蓋新V26取代舊V26後再把舊V26拆掉重設5

Xixiaofan06/09 23:011巷比較實際(不是

dosoleil06/09 23:05還有淡水=崁頂啊

dosoleil06/09 23:0526A就沒儲車空間 八里端通車後可能也不需要淡水=26A區間

dosoleil06/09 23:05車需求 (是說現在設計 26&26A看起來就是用來浪費的啊

coffeemilk06/09 23:08是說淡水↔漁人碼頭V26A 的班次似乎是6分鐘一班車(假

coffeemilk06/09 23:08日和尖峰)與紅樹林↔漁人碼頭V26 的尖峰班距不同,倒

coffeemilk06/09 23:08是離峰時似乎可以開通行的路線

coffeemilk06/09 23:10但是如果離峰要這樣開,那麼八里段通車時離峰就必須一

coffeemilk06/09 23:10直在V25 做袋狀軌折返

coffeemilk06/09 23:10(八里線)

kevin85071706/10 13:21但之前運量統計V26其實不差啊

austin035306/11 23:11淡水=崁頂好像也可以

s1an06/27 23:306/30 環評要開會囉