Re: [閒聊] 北捷換到站廣播了?
※ 引述《shinchan626 (Stitch)》之銘言:
: 剛剛搭淡水信義線的時候聽到到站的華語跟台語廣播都換了
: 不知道是不是因為有新車站要通車才全部重錄的?
: 突然間還有點不習慣呢
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
雖然是兩周以前的文,但最近才在YT看到有人拍攝新廣播的影片,不知現在有哪些列車
已經改了?
很想親自搭紅線全程,體驗新廣播的感覺,感覺這次轉乘有比較清晰了,
但語速便那麼曼確實很不習慣,另外不知其他路線是否有計畫更改?
還是為了紅線全通特別重錄?
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我的感覺是語速有點慢,但聽起來比中捷舒服
依照剛才在YT搜尋所知,只確定029/030和523/524兩組有更新, 請問還有人搭到其他車有更新的嗎?
※ 編輯: gigihh (180.218.191.204 臺灣), 07/25/2022 00:04:41還是比較喜歡孫姐錄的廣播QQ…
今天才發現 突然有點不習慣
應該只是試辦,還在搜集旅客意見中,不然不會只更新兩
列。
可以用客服信箱去反應新版的缺點,應該有滿大機會繼續
沿用孫版的。
但是轉乘廣播的不清晰問題要趕快處理,畢竟孫版配心的轉
乘廣播聽起來很奇怪
新的轉乘不是孫版,孫版的轉乘換掉很久了。
「往 南港、板橋、土城 的旅客,請在本站換車。」這個才
是孫版的
目前的轉乘廣播是2017年取消數字編號時錄製的,但問題是沒有在路線名稱前適當停頓, 因此四字路線名和文湖線,很容易被行車噪音蓋過,尤其是經過橫渡 線、袋狀軌,很容易被淹沒在行車噪音中,轉乘環狀線才比較好一點。 應該要這樣: 轉乘 松山 新店線,請在本站換車。 轉乘 文湖線,請在本站換車。(轉乘環狀線的乘與環就有稍微停頓) 如果可以只重錄轉乘廣播的話,我就支持沿用孫版的站名
※ 編輯: gigihh (180.218.191.204 臺灣), 07/25/2022 14:42:44 ※ 編輯: gigihh (180.218.191.204 臺灣), 07/25/2022 14:47:18新的廣播中文語速實在太慢,台語還可以
故意把中文的語速放慢會不會就是因為要減少噪音的影響?北
捷不知為什麼,只要車速稍快一點,除了列車本身的馬達聲和
輪軌摩擦噪音之外,還會有很大的風聲,尤其是新莊線路段
有時候風聲還非常尖銳
其實個人認為既然要蒐集意見,不如每條路線都改個幾列來
測試,因為不同路線的噪音程度也不同
高運量沒有一條路線的站名是同一個人錄,除了橘線全
線通車時有統一一陣子
舊版好聽
新版中文太甜膩了
應該是喇叭低音的部分不足
所以噪音大的時候容易聽不清楚
尤其是 古亭 我搭捷運以來幾乎是沒聽到過這兩個字
都是從後面的轉乘廣播知道古亭到了
以前371 3系列廣播都開到破音
另外如果未來列車更新時,把車門上方顯示器旁邊的喇叭全
部取消,全面改成車頂式,這樣音質不知能不能改善
當初採用外掛車門就應該要想到隔音會不好,而要有相對的配
套來解決相關問題,不管是提高錄音的品質還是喇叭本身
早上6點50搭到的車是新廣播,車輛編號3030,所以這
台應該是301型?
新廣播太甜美了,聽起來好不習慣
樓上,正確
感謝解答
北捷高運量車輛編號 車型要看第三位數
0=>301型 1=>321型 2=>341型 3&4=>371型 5=>381型
車型號碼是第二位吧!因為車阻數有兩位,所以以001/002舉例就變成: 1001+2001+3001+3002+2002+1002 另一組改好的車組編號就是: 1523+2523+3523+3524+2524+1524
※ 編輯: gigihh (180.218.191.204 臺灣), 07/26/2022 13:25:33個十百千 百是第三位呀
還是應該說是百位數....
通常講哪一台車不會講第一碼 因為第一碼是編組位置
因為高運量是兩組為單位 通常會029/030 一起說
301也有人只講兩碼 29/30 就知道是301的29/30
第一碼1=兩側駕駛端 2=中間拖車 3=兩個編組相連處
除了支線三節以外每台車都有 不用特別講
原來第一碼是千位數 不是個位數....
523/524已改回舊(孫)版廣播,目前僅剩029/030維持新
廣播。
2130~2140 兩列都改回變更前的版本了喔
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