Re: [新聞] 洪哲政新連載：輪型戰車不投產

※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言：
: ※ 引述《ryannieh (Ryan是這麼幹的是根本沒3)》之銘言：
: : 所以，我不認為真正的理由是這樣。真正的理由
: : 反而可能藏在上報這篇報導裡：
: : 「至於「陸軍輪型戰車」性能提升研改，據了
: : 解，因目前以雲豹八輪甲車底盤研製的105公
: : 厘輪型戰車，軍方聲稱年中可通過初期測評，
: : 但其底盤的載重等問題，加上又有智財權的官
: : 司糾紛，為一勞永逸解決其問題，規劃以
: : TATRA的8×8軍規底盤來客製化打造我方所需
: : 的105公厘輪型戰車，作戰測評通過後，再技
: : 轉方式在台生產所需的裝備。」
: 這是百分之百假爆料
: 因為....
: 『甲車沒有底盤』
: 『甲車沒有底盤』
: 『甲車沒有底盤』
: 很重要所以要講三次，
: 甲車大多採用一體式車體，
: 簡單說就是一個大鐵殼，所以甲車不需要底盤，
: 例如鬼島的雲豹甲車
: https://i.imgur.com/TPXELY8.jpg

先從基本觀念開始。底盤是什麼？底盤的英文是
Chassis，按照字典的解釋：

“the steel frame, wheels, engine, and mechanical
parts of a motor vehicle, to which the body is attached”

用圖示來說，大致上就是這東西：

https://ibb.co/DttWC8T

所以簡單地講，底盤包括引擎、車輪、懸吊系統
和車架四大部分。而一般車體和車架的搭配可以
分為兩大類：

1. 承載式車體（Unibody）

簡單地說，就是車體就是車架，如同它的英文名
稱一樣，是一個整體，車體本身就負責承載重量
。這麼做的好處是重量比較輕，公路噪音水準也
比較低；很多甲車是這樣設計沒錯，但並不是每
一臺都這樣；

2. 非承載式車身（Body on Frame）

顧名思義，車身和車架是分開的。這麼做的好處
是越野性能較好，也比較結實耐用。

現在的雲豹甲車其實是承載式車體，所以以前才
會傳出出現車體鋼板龜裂的情況，因為應力都直
接作用在車體上了。目前二代雲豹預計是改採非
承載式車身，按照尖端的報導，這麼做除了更加
耐用外，還有助模組化：

https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=894

至於要怎麼換TATRA底盤、它的設計有何特別
之處呢？其實可以看TATRA的說明：

https://www.tatratrucks.com/why-tatra/tatra-vehicle-design/tatra-vehicle-design-1/

簡單地說，TATRA的獨家底盤設計是一個把承
載結構設計成一根管子，傳動軸放在管內，各
輪再透過獨特的設計傳動。所以，如果最後是
要換TATRA的底盤，很可能是將其移植到現有
雲豹二的設計上，畢竟雲豹二是非承載車體，
才有可能進行移植。

: 『以TATRA的8X8軍規底盤來客製化打造我方所需的105公厘輪型戰車』
: 這種神奇規劃。
: 反正朱明的新聞就是要小心...
: 當然，還是有底盤的甲車，像是MRAP就是。
: 美軍為了反恐戰爭的需求，緊急使用商用卡車的底盤裝上一體式車體。
: 這影片就清楚展現MaxxPro MRAP的結構，
: https://youtu.be/so4P3nkOcXY?t=305
: 先是H大樑底盤，然後裝上一體式的裝甲車體
: 但是這樣一來MaxxPro車高就已經有3公尺，
: 你覺得這樣能做105砲車的車體嗎？

其實一般商用卡車大多是非承載車體，但是非
承載車體不一定比較高
-----
Sent from JPTT on my iPhone

--

TATRA 817的賣點之一就是底盤低