[分享] 鐵路與二次大戰
我們都知道，軍隊作戰跟調度很吃後勤，而鐵路肩負大量體的運輸。這裡分享一個系列跟相關網頁：
Combat Trains (總共八集)：
https://youtube.com/playlist?list=PLbVq5dqn0TJOTBGzBFCY3gfUN1wx7f7sg
跟二戰有關的有第一、二、八三集，我就以直接討論二戰中運輸的第一及第二集為主來討論。
在第一集中，有提到納粹德國用鐵路輸送猶太人去集中營，也提到希特勒對鐵路建設的輕忽，甚至枕木還有1910年的繼續用在二戰的時代。
第二集提到日本在二戰期間運用在東南亞俘虜的白人戰俘建造鐵路。
再來就是一段影片顯示二戰德國火車是用buffer and chains（緩衝餅和鏈式車鉤）這種過時的連接器：
https://youtu.be/UdxmbG5PMVQ?si=TuZB7b-Uv6o2WHRP
只是呀，整個歐洲在International Union Railway主導之下，就算歐陸鐵路從業人員表示希望更新之下，仍舊以緩衝餅和鏈式車鉤為通用連接器：
https://en.wikipedia.org/wiki/Buffers_and_chain_coupler
https://www.inventingeurope.eu/governance/safety-first-the-story-of-the-automatic-coupling
歐陸通用的連接器除了緩衝器會卡住之外，也有牽引力不足的問題，更糟的是需要很長的時間來連接跟解連結：
緩衝餅和鏈式車鉤:
https://youtube.com/shorts/ioJE8AbEdOw
詹氏自動連結器：
https://en.wikipedia.org/wiki/Janney_coupler
而從19世紀末就導入詹氏自動連接器的美國，我們可以看到效率：
https://youtu.be/gbAHA3DwBtE
上面的影片中，也提到美國在二戰時期擁有領先全球的鐵路運輸技術，這種人美軍在面對東西兩個主要戰場時能夠有效地調運物資人力。
當用鐵路從事軍事運輸時，當然需要多輛連結，而詹氏連接器除了提供更高的牽引力外，也提供了高效率的列車編組及解編，這在軍事調度商提供了無與倫比的彈性，而實際上很不幸的，德國因為會被空襲，更迫切需要這種快速解編損壞車輛並重新編組運輸的能力。
納粹德國除了無法像美國那樣開長列之外，還因為列車必須手動連結，會消耗過長的時間無法發車，而每次發車的運輸能量也比不上美國，如果被空襲，可能應急恢復運輸速度還輸給當時的日本，結果就是明明沒有海洋那種超級物理障礙（解放軍登陸攻台也是要面對台灣海峽這個地表最困難之一的屏障），前線的人力物力還是無法補給上來。
為何要加碼討論日本？這要從日本在1925年左右全面導入詹氏自動連接器變形的柴田氏自動連接器（不是他弟研發出來的柴田氏密著連接器）開始：
https://isok.jp/rail/term/term_na/cautcp.htm
而在影集的第二集中就提到二戰之前美國就意識到日本工程技術人員的能力，以及日本在鐵路運輸上的努力。
而雖然日本戰爭後期經常被美軍轟炸，但是因為使用跟美國同性質的自動連接器，讓日本就算戰爭末期也能維持基本程度的鐵路運輸，而戰後的韓戰爆發之後，在重新取得世界各地的資材後，可以快速整補自身的鐵道運輸能力：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E5%8F%B2
台灣雖然國土面積不大，但是因為鐵路建設已經在日治時期奠基，並加上後來持續的建設之下相當普及，如何妥善規劃戰時調度及鐵道相關基礎建設的使用，我認為也是現今必須開始嚴肅思考的問題。
為何我會突然在耶誕節前夕寫這篇？因為我最近拿到新玩具：
https://i.imgur.com/3bkrWDg.jpg
祝各位板友耶誕快樂！
Merry Christmas to you all!!!
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智慧女神與其化身
https://i.imgur.com/imeGCqb.jpg
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這篇即使是鐵道板也很適合
聖誕快樂
忘了小學那本看到的八卦,我一直以為詹氏自動連接器
是詹天佑發明的
那個是愛國教育時代的牽拖，沒辦法，連台灣鐵路局
都有人誤會。
中華民國只不過是連起來而已，沒有日本統一東部，
看你東部的鐵路要怎麼開
我認為台鐵真的是吃老本…
長期參考美國的大公路主義也是原因之一
不過以便當局目前的角色 確實需要提升效率
其實二戰結束前，沒有艾森豪州際高速公路的時代，
沒過鐵路運輸也是恨強大的！
美國鐵路
西部片一定要加上鐵路劫車才夠味
不過美國鐵路基建也該更新了吧，雖然我認知的美國
運輸鐵路都是老扣扣的印象
美國也有阿希拉快車了啦！
Y
但是加拿大沒有高鐵…
二戰前汽柴油貨卡車的性能還不夠跟鐵路競爭
美國阿希拉快車最快達到257公里/小時（160哩/小時
）。
同為鐵模玩家推
聖誕快樂！
也因此有個說法說德國ww2輸在整體後勤
我玩文明帝國也是工業時代一到蒸汽動力ㄧ研究完就
迫不及待蓋鐵路 調度軍隊超級方便的
蘇聯和歐陸的軌距不同，後來嚴重影響了德軍的後勤
歐洲式連結器從後面推時方便很多
還有蘇聯那個該死領先納粹德國的SA3自動連接器。
詹天佑在著作《新編華英工學字彙》中譯名為鄭氏車鉤
就是為了避免被人誤會是他發名的
規模啦，不是量體(我就用語警察)
聽說閻錫山能安心龜在山西就是因為他家軌距不同
然後蘇聯當時的基建又爛到不行...
知道詹氏自動連接器好物一個，但影響有這麼大啊...
有關後勤的一些小東西寫起來可能都能出一本書，之
前看貨櫃對越戰後勤的改善也覺得很有意思。
鐵路太多高架化區段，又沒替代軌道，一旦戰爭時被
炸掉不知道怎麼修
沒想到德國連結器這麼落後
歐洲有要更新了喔，號稱2030年要全面使用Schaku式
連結器為基礎的DAC式，除了可以自動連掛與解連外，
還可以通氣路與電路
蘇聯就有用鐵路運輸艦艇零件來回遠東和西部
俄羅斯到現在還很重視鐵道兵
冷戰時期鐵路又有運輸火箭和彈道飛彈的任務
日本殖民台灣以縱貫鐵路串接基隆高雄南北兩大港
二戰時期有滇越鐵路，串接昆明和越南海防
日本當時封鎖華南海岸線，滇越鐵路能突破日軍封鎖
二戰游擊隊最愛炸鐵路了
歐洲二戰後就採用自動連結器了！
現在是說納粹德國再希特勒主政之下隊鐵道的輕忽，
加上當時歐洲整個只重視車速，卻忽視鐵道新技術。
這台二戰用到現在的波士尼亞蒸氣機車頭也是用Buffe
r and Chains連結器。
德國在二戰砸大錢造列車砲卻沒有發明更實用的連結
器
詹氏車勾米國50年前的技術 不知道KNOWHOW也可以仿製
出87%像的東西吧...
二戰跟戰前的德國就是不在意~
建議可以轉到鐵道板
現在北美的鐵路貨運超強的，客運對鐵路公司來說只
有裝飾功能
粉紅對戰爭如此自信也是因為鐵路，最近搶下日本在
印尼的高鐵單，還有連結歐亞大陸的壯舉，接下來還
有東南亞線，應該是認為即使受轟炸也有四面八方的
樞紐跟大量基建人才人力可快速恢復補給運輸
有沒有有人有二戰蘇聯鐵路的相關資料？想知道
德國在威瑪共和就在瘋高速公路網 到了帝國玩更大
當然某個角度的看法是認為德國在戰前這麼執迷高速
公路這種東西主要還是要用大型公共建設來減少失業率
跟美化經濟生產 就很符合當時的凱因斯學說
至於為什麼同樣是大搞基建 獨厚公路不愛鐵路 這就
要問戰前的德國氛圍跟接手的希特勒本人的美學觀念了
感謝分享 聖誕快樂
推
推
以前國立編譯館審過的傳記文學還真的寫詹氏連接器是
詹天佑發明的…
中國PLA原有的鐵道兵編制已經民營化 但據說... 你
懂的
用民營企業隱藏軍事目的
北美不太愛高鐵那是因為滿地飛機場XD...
去年還年初俄軍不是還有開武裝列車出來...
有板友願意幫忙轉到鐵道板的請自行轉載，多謝。
Railway板我不熟
國立編譯館的錯誤還真不少
![Re: [分享] 鐵路與二次大戰](https://i.imgur.com/yHth2Txb.png "Re: [分享] 鐵路與二次大戰")
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[討論] 海島/大陸國家利用鐵路/鐵道運輸運送軍用載具/車輛的差別突然想到,因為日本和台灣的鐵道都是窄軌(1067MM),鐵路車輛軸重最高允許上限也才18噸 ,場站和隧道甚至架空線淨空也不夠,所以碰到90式或M1A2那樣超過50噸的MBT,就沒辦法了![[討論] 海島/大陸國家利用鐵路/鐵道運輸運送軍用載具/車輛的差別](https://img.youtube.com/vi/pHPhXRpdt5A/mqdefault.jpg "[討論] 海島/大陸國家利用鐵路/鐵道運輸運送軍用載具/車輛的差別")
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[閒聊] 台鐵有考慮全面更新連結器嗎？台鐵目前愛用密着自動連結器，貨車牽引時是還好但放在電車上就會出現前面一顆很突兀 的東西,其實還滿破壞流線型外觀的 台鐵不考慮學日本在電車上使用如柴田式密着連結器等新型連結器嗎？體積比較小也比較![[閒聊] 台鐵有考慮全面更新連結器嗎？](https://i.imgur.com/pRhEeYLb.jpg "[閒聊] 台鐵有考慮全面更新連結器嗎？")
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Re: [閒聊] 持續更新廢線地圖的日本大神剛好最近對於台鐵歷史的了解看到這一篇 臺灣鐵道線路圖—見證鐵路萬能的1930年代 (我想版上強者如雲，應該不用入門者的我這裡介紹什麼是"鐵路萬能年代") 我的問題是11
Re: [問題] 美軍的後勤真的還有這麼誇張嗎？之前在其他地方看到的文直接搬過來 ————————————————————— 美國是二戰參戰國中唯一一個軍隊全面機械化的國家 當時的美軍從運輸兵員到輸送補給，用的全是卡車 同一時間，當德棍在吹德國科技天下無敵時，德軍的後勤卻還需要相當程度上仰賴畜力運輸![Re: [問題] 美軍的後勤真的還有這麼誇張嗎？](https://i.imgur.com/xIpGbbqb.png "Re: [問題] 美軍的後勤真的還有這麼誇張嗎？")
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[分享] 新的里程碑 歐洲貨車改連結器舊聞但是感覺是新的里程碑 歐洲貨車鏈式連結器改自動密著式連接器 2022年一月起 正式陸續改變原有的鏈式連接器 手動連結將成為歷史![[分享] 新的里程碑 歐洲貨車改連結器](https://img.youtube.com/vi/3zDL9ouj3l4/mqdefault.jpg "[分享] 新的里程碑 歐洲貨車改連結器")
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Re: [問題] 交通中心掉了，真的會很絕望嗎要講得比較好理解我們可以從近年的自然災害中來找交通被切斷的案例 二戰當時的交通運輸主要還是靠鐵路 我們可以找鐵路中斷的案例 土石流淹沒鐵道 南迴鐵路交通中斷| 華視新聞 20180828![Re: [問題] 交通中心掉了，真的會很絕望嗎](https://img.youtube.com/vi/RfFEPmmNfcE/mqdefault.jpg "Re: [問題] 交通中心掉了，真的會很絕望嗎")
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[閒聊] 泰國 泰緬鐵路(死亡鐵路)有圖有真相網誌版： 旅遊日期：2019年 參加了當地的北碧府一日遊行程， 行程包含一段鐵道列車之旅(實際搭乘列車)欸，很不錯！ (自費，可選擇普通座位和高級座位(附飲料)。)![[閒聊] 泰國 泰緬鐵路(死亡鐵路)](https://pic.pimg.tw/osakaleo/1572881429-2853346063_n.jpg?v=1572881430 "[閒聊] 泰國 泰緬鐵路(死亡鐵路)")
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Re: [問題] 有關聯結器的種類與差異回應多年前文，柴田式自動連結器主要是日本對連結器國產化改良自愛蘭式 的產物特徵是從正面看去左側有種弓形的輪廓 ╭ ╭╯ 臺鐵蒸機、客貨車裝用不少
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