Re: [提問] 戰機裏頭有冷氣嗎

n0venblue 發表於 2020/7/17 下午7:30:41

看板Military標題Re: [提問] 戰機裏頭有冷氣嗎作者

n0venblue

(blue)時間Jul 17 19:30:41 2020推噓35 推:35 噓:0 →:18

PTT評價

原文恕刪，手機排版請見諒。

提到戰機空調這邊可以小補充

F16上有所謂的環控系(ECS)（應該說戰機都有），原理是利用發動機排出的空氣經渦輪壓縮以利用沖壓空氣來進行空氣調節、加熱、冷卻、座艙除霧/加壓/密封，抗G充氣、油箱加壓...等等。若ECS故障則有緊急衝壓空氣可選做換氣及冷卻。

而F16艙內儀表可以控制艙內溫度、還有環控旋鈕兩個部分。溫度旋鈕（TEMP)調節在AUTO時可以保持在16-27度（攝氏），溫度視旋鈕位置，調整在WARM則上限約81度。而若轉到OFF則將熱空氣混合予以關斷，只有輸送大概2度的空氣到座艙。

環控旋鈕（AIRSOURCE）的部分分做OFF、NORM、DUMP、RAM，四個位置，AIRSOURCE關斷，那麼發動機引出空氣瓣會被關掉，空氣旋鈕、座艙密封、燃油加壓、G力充氣或增壓呼吸的功能也都會關掉。同時會出現EQUIP HOT的情況，也就是裝備過熱。

但在F5時就有遇過被熱到受不了的情況，也有教官被金屬物件燙到的經驗。已經有點忘記F5的環控細節，但座艙空氣來源是由發動機所旁通排出的空氣調節，當溫度調節失效，座艙想當然爾都是熱的，所以才會有空調失效時整個出風口噴出來的就都是燙的空氣。也有冷氣怪怪的結果不斷噴水的情況。

優質的環境影響好的工作心情，當在機上忙到焦頭爛額的時候，出風口又不斷噴熱空氣、甚至是潑你冷水（實際遇過），那個心情就真的是雪上加霜。

以上憑印象稍微的小補充，順便解一些原PO的疑慮，板上臥虎藏龍，等大家交流指教了。

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.39.78 (臺灣)

※ PTT 網址

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ineedmore07/17 19:37推專業飛官！Thanks for your service.

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rinkai07/17 19:41謝謝大大開釋

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mmmimi11tw07/17 19:43基本上近代機都有渦輪壓縮機了XD

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verdandy07/17 19:50記得民航機也是利用引擎加溫當空調

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jansan07/17 19:52感謝大大的解說

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mmmimi11tw07/17 19:52對的哦基本上從右引擎，在經過燃燒室前先抽部分加壓空

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mmmimi11tw07/17 19:52氣出來

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mmmimi11tw07/17 19:53但其實從渦輪機出來的壓縮空氣溫度非常高(大約幾百度)

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mmmimi11tw07/17 19:53，所以其實是降溫之後再送給機艙的XD

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mmmimi11tw07/17 19:54而且只有極少部分是給人呼吸用的，大部分的空氣都是邊

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mmmimi11tw07/17 19:54加壓邊排放

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F16V07/17 19:57推

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patrickleeee07/17 20:00推

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Rinehot07/17 20:07當初CI006的包有一部份也是跟忘了關引擎的分氣閥有關

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ejsizmmy07/17 20:51其實飛上天不怕冷氣，怕的是沒暖氣

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ejsizmmy07/17 20:51以前古早年代都得穿厚厚的飛行夾克禦寒

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AntiqueTea07/17 22:07推

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QuentinHu07/17 22:20推飛行員真實分享

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CentaurM8307/17 22:47謝謝解說長知識

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aborwang07/17 23:19推

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steelgate07/17 23:49感謝解說太專業了

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skyhawkptt07/18 00:12推！專業詳盡解說文!!惱人的空中噴水....

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rt3648yth07/18 00:13推

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asole07/18 00:33飛官大大耶

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tmuejoelin07/18 00:34必須大推特推

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tofukingkion07/18 02:35推！

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opengaydoor07/18 03:08被潑冷水（物理）推推

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Victory207/18 03:41推！

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ARCHER223407/18 08:34感謝

推

KJK707/18 10:41感謝

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LI4007/18 11:10推

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MOONRAKER07/18 13:39RUM是會噴酒精嗎

感謝提醒，這邊的筆誤做小改正 RUM應該是RAM(衝壓) 沒想到希望她能噴萊姆酒的小心機還是被眼尖的您給發現了

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mmmimi11tw07/18 13:45RUM可以改成VODKA嗎

※ 編輯: n0venblue (39.10.39.78 臺灣), 07/18/2020 14:02:57

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mikee321607/18 14:55樓上那你要先 think in Russian

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ben100rk07/18 15:27漲姿勢推

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JosephChen07/18 19:11Remember, no Russian.

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PAULDAVID07/18 20:17破萬米高空即便吸氧仍需座艙加壓來維生吧到了高空發

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PAULDAVID07/18 20:17動機引氣就不至於浪費會全數投入增壓工作?

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a5mg4n07/18 22:02大多用的是布雷頓循環來吹冷氣吧，把高壓空氣降溫再膨脹

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mmmimi11tw07/18 22:06就像民航機一樣，加壓到跟某個高度一樣的壓力，但是人

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mmmimi11tw07/18 22:06類能然不能只靠那個加壓呼吸

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link16所以溫控異常通常是立刻返航吧對嗎?

除低空或空中有些情況發生會要立即處置稱作(BoldFace/CAPS)立即反應，其餘情況皆是宣告緊急情況、保持飛機操縱、分析情況處置，要不要定向就近機場or回本場，一開始的判斷及處置完後，返場過程中按判斷翻黃卡逐條處置，同時審視有無處置遺漏及伴隨情況補充： 1.立即反應在各型機包含教練機都有該機種的條文，是程序不能錯、時間不能等，連筆試時標點符號都不能錯，十分鐘內寫完，模擬機一有遲疑犯錯就是Fail 2.在空中有緊急情況若課目進行也會Konck it off，不帶故障飛行 3.定向機場則按情況區分儘速落地或視情況落地，過程中還要無線電構聯，各波道能給你的支援不同，無論是廓清航機或是塔台給予機場地面支援，Top House或MOB也能照黃卡逐條幫你補充或判斷解決問題 4.視故障情況也會判斷是要做熄火航線、長五邊......等，落地種類有所不同。所以對於各系失效隨伴情況考量要周延 07/19 01:14

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mmmimi11tw07/19 01:20EA18G之前發生過一次艙壓異常，溫度控制失效，降到零

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mmmimi11tw07/19 01:20下30度，整個駕駛艙都是白霧看不到任何儀表板，結果最

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mmmimi11tw07/19 01:20後飛行員是靠手錶跟地面的指揮才安全降落

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mmmimi11tw07/19 01:21兩個飛行員都被嚴重凍傷

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mmmimi11tw07/19 01:22（當時的高度是25000英尺，7600多公尺）

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atp330607/19 02:11飛官大回我文真是榮幸！