[分享] 高鐵114年9月份各站進出人次

高鐵114年9月各站進出旅次比較

進站(單位：人次，成長率：％)

114年 　 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 9月 　 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率
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南港 359,021 　 393,082 11,967 11,445 522 4.56%
台北 1,338,583 1,516,365 44,619 44,449 171 0.38%
板橋 452,505 504,770 15,084 14,673 411 2.80%
桃園 793,855 868,791 26,462 25,499 963 3.78%
新竹 653,300 706,517 21,777 20,557 1,220 5.93%
苗栗 105,491 115,436 3,516 3,296 220 6.68%
台中 1,105,440 1,226,091 36,848 36,713 135 0.37%
彰化 71,867 84,239 2,396 2,476 - 81 - 3.26%
雲林 140,198 152,963 4,673 4,718 - 45 - 0.95%
嘉義 251,849 287,685 8,395 8,739 - 344 - 3.94%
台南 407,669 454,837 13,589 14,102 - 513 - 3.64%
左營 805,629 930,583 26,854 29,772 - 2,917 - 9.80%
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總計 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12%

出站(單位：人次，成長率：％)

114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 9月 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 316,590 342,010 10,553 10,130 423 4.18%
台北 1,384,691 1,569,094 46,156 46,467 - 311 - 0.67%
板橋 458,039 514,702 15,268 15,064 204 1.36%
桃園 774,804 849,062 25,827 24,872 955 3.84%
新竹 665,252 724,274 22,175 21,169 1,006 4.75%
苗栗 106,484 117,417 3,549 3,314 235 7.09%
台中 1,106,378 1,228,032 36,879 36,606 274 0.75%
彰化 71,651 83,492 2,388 2,435 - 46 - 1.90%
雲林 141,098 152,319 4,703 4,668 35 0.75%
嘉義 249,490 285,481 8,316 8,484 - 168 - 1.98%
台南 405,783 450,887 13,526 13,832 - 306 - 2.21%
左營 805,147 924,589 26,838 29,398 - 2,560 - 8.71%
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總計 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12%
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資料來源：高鐵官網
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在9月份營收出來時，預判旅客數不會太好看，因為相較於上(8)月是衰退10.84％，而與去年同期相比衰退4.95％。旅客數出來時覺得還好，甚至跟去年同期只衰退0.12％。與
去年同期相比衰退可以理解，畢竟去年中秋連假就在9月，雖然今年也多出教師節連假，不過中秋節畢竟是傳統節日，人潮會比教師節還多。

也就是上揭所述，可以發現南部車站大多呈現衰退貌，除了雲林稍稍持平外。衰退最多
的左營，旅客數都快被桃園追過去了，9月日均進站差不到400人次，出站差約千人，大
概是沒有額外大型活動加持下，差距最近的一次。但反過來說，有傳統節日的左營，旅
客數多到可觀。

新竹與去年同期相比，進站和出站日均人次都增加破千，當然平日越多(假日越少)對新
竹越有利，而新竹旅客數也依舊穩定成長，隔壁的苗栗似乎也有這味道，可能往雙北跑
的旅客越來越多。

高鐵在11/7起，每週五的1541、1545、1553將從南港改到台北發車，車次變更為3541、
3545、3553。千位數3再次出現在班表上，107年首次出現是將加開的3字頭減板增桃，這次只是改在台北開始辦客，如果成效好，應該會在後續改點時調整。短期增班可能這幾
天會公告，10月份吃到3個連假，估計旅客數還會再創新高，全年破8000萬人次應該是沒有問題。

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不過台北站旅客數占全體比例，是有在下降的喔! 而且人口幾乎都集中在中北部，北部 車站旅客數增加也是合情合理，9月份台中以北旅客占全體逾74％，長程旅客已經不是多 數了，更何況長程旅客增幅有限，每人平均里程逐年遞減已成趨勢，就算中南部車站周邊 發展起來，你認為長程成長幅度會比中短程還大嗎？

108年4-5月平日桃園往台北約占桃園總旅客數24.8％，就算有增加，大概就三成吧！ 桃園也不是只有往台北的旅客，往台中、左營也多，在之前有OD數據時，桃園旅客前三到 站的就是台北、台中、左營。除了左營成長較趨緩外，台北和台中成長率也不低，尤其台 中這幾年成長率也算前段班。台中好、桃園也好，你認為桃園=台中的旅客數會差嗎? 南部各站增幅有限，你認為整體長程旅客能增加多少？確實和以前相比，南部車站旅客數 是有比較多，但跟台中以北各站旅客數數據相比，還是有落差的。又不是只有桃園長程旅 客增加不多，台北也一樣，因為南部車站旅客數增幅就不多。 那撇開後面增加的部分，以108年OD數據，南部車站旅客分布不計中間的台中，以往台北最 多，而第二多的就是桃園！對，就是左營、台南、嘉義、雲林、彰化往北部車站，桃園都 是第二多，無一例外！就算現在沒有OD數據，以這幾年桃園旅客數的成長，後來南部車站 增加的那部分，你認為桃園會少分嗎？ 往台北多就多吧！108年平日桃園已經是9站(不計雙北3站)中，往台北比例最低的站了。 往台中應該還能維持差不多的比例，往左營應該還能在第三，但我相信跟往板橋、新竹的 差距，應該很接近了。 如果有最新的OD表，會再分享給大家～

但目前旅客數持續增加，而且高鐵的中長程旅客不太會跑，尤其長程根本離不開高鐵，營 收還是會持續增加。你的擔心，等高鐵調漲票價再來觀察。

今年不太可能超車，明年超車是樂觀看待，我還是保守2-3年。

這問得好，我也不知道! 雖沒有重要節日，但也有一個連假，9月左營旅客數掉很多，幾乎是今年最差的月份。 或許7-8月暑假旺季過了，10月又有中秋節等連假，所以9月外出其他縣市較少？但可以肯 定的，是10月一定很亮眼，我估計左營旅客數會創新高，10月有4個週末，其中3個是連假 (中秋、國慶、光復)，剩下一個是BLACKPINK演場會(10/18、19)，試問左營要怎麼輸？