[閒聊] 汐科、內壢、新烏日可以增停部分區快嗎?
這幾站的運量也都排在蠻前面的,都有在前25以內
卻只有區間車,連區快都沒有全停
有一堆雙北地區的上班族要到汐科去上班
內壢也是有通勤族到雙北上班
記得內壢以前一天也有一兩班莒光號,後來不知道怎麼沒了?
現在當地人要通勤只能搭乘區間車到雙北地區
新烏日則是有一堆人要至高鐵台中站轉乘高鐵
所以希望這幾站在上下班時間可以增停區快或莒光比較方便
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內壢本來就有停靠區間快了好嗎
願聞哪班區間快沒有停新烏日
區間快在板橋到汐止間要全停化嗎?但南港也有不停的區間快喔
通勤時段汐科其實有停不少區間快,但我支持樹林到汐止全停
畢竟旅次跟鄰站有大幅落差是從五堵和南樹林開始的
2037沒停內壢阿
XX站應該增停 可見在N年以後臺鐵只會剩區間車
因為只能增停不能減停
台鐵也是有技術減停的,換新車或是月台長度不足時
換新車就先從停很少站開始試水溫,然後大量取代舊自強號
月台長度就十節/十二節政策不夠長的自然減停
早就停一堆了 還巴不得減停勒
新烏日連加班區間快也全停了
新鳥日早上還有101次停靠 夠屌了吧
台鐵乾脆取消北部自強號改中壢到台北全停
101算特例啦XDD
新烏日以前有停過自強...
推錯
要也是拉102停汐科
102現在也是等4154,不如直接停
原PO一定沒在看時刻表,新烏日除了多數自強沒停哪
班區間或區間快沒停的???
改點後不是很多區間快都有增停汐科了嗎
新烏日區間快全停
汐科這次改點增停很多了,內壢可以用東部區間延駛北
湖或新竹解決
內壢的話要怪百年地下化,不然應該早就能區間快全停
甚至莒光
汐科這次增停一堆了,個人是支持啦
新烏日哪班區間快沒停?原po有仔細查過時刻表嗎
我比較想問想搭區快旅客可以多走幾步路去汐止站嗎 為啥
非得汐止汐科都停 五堵通勤時間也不少人是不是要順便也
停一下
發文前功課都沒做就在鬼扯
支持大橋站月台加長增停區間快
早上北上晚上南下停汐科,汐止相反比較符合通勤方向吧
,而且汐止還多了自強號
有人還記得之前說 希望南科有區間快到沙崙麼
汐科旅次已經比汐止多了 感覺可以拉一半pp自強減停汐
止改停汐科
樹林到八堵區間快只少停4站而已,北部區間快只是個
笑話
汐科旅次多是集中在尖峰吧,離峰汐止還比汐科少?
PP增停通勤站在加減速、上下車效率奇差的條件下會拖延不
少時間,不適合
勇敢一點 直接希望普悠瑪停汐科 內壢 新烏日如何
太勇敢了
豐富旅次也超越三義了,那是不是該減停三義增停豐富?
如果區快是汐松北桃壢這樣可以嗎?
自強一半停汐止一半停汐科是最爛的,旅客還要查這班停哪站
人口就集中北部啊,中壢汐止間的區間快本來就可以全停
汐科的旅客特性就是尖峰外地通勤來上班的比汐止站多很多
但自強停汐科就要考慮配位問題,汐止站是有賣對號車票的
汐科區間快尖峰全停了 通過的時段都是離峰或是七堵到
發的原莒光降級的版本 那種汐科本來就不太會有人搭了
台鐵在汐止到中壢間區間快全停倒也不是很嚴重的問題啦
東京也是有郊區快速但市區全停的電車類型
的確不是問題 但桃壢的通勤族就會靠北區間快跟區間一
樣慢 還不如刷卡搭自強號 覺得還是得稍微跟區間分開
相對也有東京上野線在市區跳站停,前題是有山手線站站停了
所以最理想還是基隆捷運直接改基隆到中壢四線化
讓區間車捷運化站站停十分鐘一班,快車跑不會干擾的路線
北壢間跳過浮洲.山佳跟地下化增設的通勤站應該可以吧
縱使區間快只停北板樹鶯桃 仍會有旅客嫌停站太多
這區段通勤時間區快不停的也沒幾站
沒辦法這區間區快蠻難停的
至於汐科我覺得拉102一班就好,4154那個人潮真的是非
常恐怖,102既然汐止都要停4分鐘不如多停一個汐科
應該說新烏日增停自強號 你看看尖峰時端那精美的班距
北部區間快就是個笑話,不然新竹以北自動變區間車阿
支持區快停汐松北板
汐科明明就有停
這樣只是把區間快搞成區間車而已....
我是覺得尖峰時段增停就好 類似日本通勤快速的概念
日本通勤快速在尖峰時段停站較多 離峰則是改回快速
區快有不少了,莒光要消失了。尖峰區快市區跳不了幾站
102那例子還合理,其他班次就免了,多停一站要多拖3-4分
區間快才是正常的區間車,桃園段捷運化以後,一般區間
真的只適合當作捷運搭短途…
台北-板橋-樹林-鶯歌-桃園-中壢-竹北-新竹,目前是這
樣停嗎?樹林感覺也能通過的說…
汐止同月台轉乘次班區間往汐科可行嗎?
台鐵通勤時段容量都點滿了,轉乘也不會提升運能吧
汐止其實就當成機捷長庚醫院站做快慢轉乘就好了
四線,汐止快慢轉乘+1
汐止轉乘+1
話說古早3-40年前台鐵還真有基北四線化的計畫,大坑溪、保
長坑溪橋改建都有保留臨時橋墩橋台不拆除,以備不時之需
不過後期就受立體化(主要是南港專案)影響而沒下文
高美館也要 那麼大的站就只有輕軌 不像話
汐科通勤時間南下北上人都超多好嗎
美術館應該增停+1,但區間快也很稀有就是
勇敢點,建議商務艙只能給汐科站用
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[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中,在松竹轉捷運,至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中,在大慶轉捷運,至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)67
[分享] 「高鐵台中站」掛牌之前去聽完公聽會回程搭高鐵看到的 這個就在新烏日站剪票口旁邊 我敢說出口啟用以後 第一次來的旅客、外國人27
Re: [閒聊] 一些餿主意非對號有很多不同的玩法 現在屏東線就玩起遠近分離 但是在北部區間就沒有遠近分離的意義 區間來說個人認為可以大小圈交錯運用 大圈維持現狀(基隆嘉義系列另議) 小圈例如基隆樹林 讓市中心重疊區間平均班距降到10分以內(6tph) 如果這樣排運量有起色再考慮增班22
[問題] 松竹大慶新烏日台鐵部分捷運轉乘廣播台中捷運已於今日試營運 因這次與捷運交織之車站僅停靠區間車 不曉得松竹、大慶、新烏日等站今天開始是否有增加捷運轉乘廣播? 感謝。 --19
Re: [閒聊] 一些餿主意有人終於開了區間快的戰場 那我也來參戰一下 區間快怎樣開,我一直都覺得很難開,所以不如還是算了吧 一來台鐵首要目標是加密班次,捷運化區間的區間車沒到6tph都不用想區間快 我是不懂寧願開區間快也不在市區多停的原因,快? 但你載得滿嗎?4
[問卦] 有沒有新烏日車站的八卦臺鐵新烏日車站,順行沒有半班自強號全部都是區間車,逆行只有一班自強號早上5: 43開去潮州的 自強101 (台中 - 潮州) 05:43新烏日 臺鐵新左營車站則是不論順行逆行,每天都有很多班自強號,以及一些莒光號,環島 列車等4
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[問卦] 烏日和新烏日站?那個啦齁 今天搭區間車出門玩 到台中的時候先經過了烏日 然後看到下一站就是新烏日 結果!1
[閒聊] 真的是漫長的路 坐高鐵回來台中要轉台鐵區間車 但台鐵誤點 人又多 又很熱 擠得像沙丁魚那樣 還要戴口罩 然後自從多了一堆奇奇怪怪的站