[分享] 高鐵112年10月份各站進出人次

高鐵112年10月各站進出旅次比較

進站(單位：人次，成長率：％)

112年 　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 302,960 　 300,049 9,773 7,897 1,876 23.75%
台北 1,323,935 1,267,576 42,708 38,188 4,519 11.83%
板橋 451,891 425,620 14,577 13,018 1,559 11.97%
桃園 752,308 691,863 24,268 17,633 6,635 37.63%
新竹 580,072 570,146 18,712 15,878 2,834 17.85%
苗栗 99,231 87,171 3,201 2,549 652 25.59%
台中 1,102,374 987,387 35,560 29,310 6,250 21.33%
彰化 79,033 60,428 2,549 1,931 618 32.01%
雲林 147,132 120,817 4,746 3,700 1,046 28.27%
嘉義 274,631 215,555 8,859 7,284 1,575 21.62%
台南 430,532 365,604 13,888 11,974 1,914 15.98%
左營 884,007 734,045 28,516 24,286 4,230 17.42%
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總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%

出站(單位：人次，成長率：％)

112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 275,939 253,059 8,901 7,245 1,656 22.86%
台北 1,414,290 1,232,471 45,622 38,673 6,949 17.97%
板橋 473,637 407,612 15,279 13,004 2,275 17.50%
桃園 750,401 674,358 24,206 18,075 6,132 33.92%
新竹 610,679 579,728 19,699 16,501 3,198 19.38%
苗栗 96,120 93,175 3,101 2,582 519 20.09%
台中 1,081,174 1,010,876 34,877 29,081 5,796 19.93%
彰化 71,283 68,742 2,299 1,902 398 20.92%
雲林 137,735 131,123 4,443 3,685 758 20.56%
嘉義 250,978 236,085 8,096 7,170 926 12.91%
台南 414,052 376,149 13,357 11,475 1,611 13.72%
左營 851,818 762,883 27,478 23,987 3,491 14.55%
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總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
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資料來源：高鐵官網
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10月營收出來時，就很期待旅客數，因為10月營收是今年新高、歷年次高(僅次於109年1月)，果然今天10月份各站旅客數出爐，創營運以來新高，而進出站都創紀錄的有桃園、苗栗、台中，進站創紀錄有彰化、台南，出站創紀錄的有新竹。

10月1日高鐵全線旅客數創新高、台中站塞爆的新聞猶言在耳，數據反映在10月份上。台中站進站旅客高達110萬餘人次，出站旅客也有108萬餘人次；桃園站進站及出站都雙雙
站上75萬人次；苗栗站差一點，進站人次就能突破10萬關卡；新竹出站人次破60萬關卡
，也是首次月旅客數站上60萬人次。

依以往經驗，越到年底旅客數越多，10月份的數據可能未來2個月還會再突破，只能說高鐵在疫情後表現亮眼，一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中，雲林民代要爭取班次，只是高鐵編組有限，是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會，高鐵也適時加開班次疏運，選舉要到了，可能還會有爭取班次相關的新聞，不過高鐵把關較嚴，會買單的可能性並不高。

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賺雲林，不也同時賺桃園嗎? 停靠雲林的班次，除了台中-左營區間車外，不是都有停桃園......

之前文章有提過了，機場客比例不算高，桃園市場反而對台鐵來說應該是較有利才對

沒錯，之前就有提過，有疑慮其實查閱桃園機場入/出境旅客數去對比高鐵桃園站旅客數， 就很清楚了。 108年是桃園機場入境旅客數最多的一年，達2,170萬434人，平均每日約5萬9,453人。 108年高鐵桃園站進站旅客數為712萬2,801人，平均每日約1萬9,515人。 疫情的109年，桃園機場入境旅客數降至314萬1,221人，平均每日約8,583人。 疫情的109年，高鐵桃園站進站旅客數為574萬1,854人，平均每日約1萬5,688人。 疫情的110年，桃園機場入境旅客數更降至41萬1,854人，平均每日約1,128人。 疫情的110年，高鐵桃園站進站旅客數為417萬3,624人，平均每日約1萬1,435人。 疫情後112年1-8月，桃園機場入境旅客數上升到892萬2,502人，平均每日約3萬6,718人。 疫情後112年1-8月，高鐵桃園站進站旅客數為546萬1,588人，平均每日約2萬2,476人。 數據攤開了，這樣比對後，你還認為機場客對高鐵桃園站的占比大嗎？ 疫情開始的109年，桃機入境旅客從近6萬人，驟降至8,583人，但高鐵桃園站旅客數也僅 較上(108)年度減少3,827人。110年最嚴重，桃機入境旅客只剩1,128人，但高鐵桃園站 旅客數也還有1萬1,435人，僅較上(109)年度減少4,253人，就不用說疫情期間，民眾搭乘 大眾運輸工具的意願本來就比較低。而這些減少的旅客數中，機場客占比可能還不及因疫 情影響而減少外出搭乘的旅客。 另外再提一下，112年至10月止，桃園機場入境旅客數還不及108年的水準，但高鐵桃園站 早已超越108年的成績，你還會說機場客對高鐵桃園站影響很大嗎？桃園市人口已經231萬 了，在地需求才是支撐高鐵桃園站旅客數成長的主因！ 以後還有人認為機場客是高鐵桃園站主力的人，歡迎大家用上述數據去說服其他人～