Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
就台高跟台鐵是不同公司不想去為人作嫁
不然苗栗跟台中剛好就在山海線分歧點附近
同一間公司的作法
應該直接改稱新台中與新苗栗 增停對號列車
這樣還能擴展到中程轉運
像新台中可以北到豐原后里，南到員林斗六
新苗栗這樣甚至能變成新竹南站
但這樣的話 彰化站就更沒存在意義就是了
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.8.128 (臺灣)
※ PTT 網址
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新 竹南站
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新竹 南站
推
PP增停一站至少多花4分鐘，2站就8分鐘，其他的客人生
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意都不用做了，光服務高鐵旅客就飽了
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新烏日缺的是區間快不是自強，如果豐彰/豐中甲區間快增
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加到半小時就有弱勢，可能好幾條市公車等著減班(例如93
推
服務高鐵旅客也是有收車資啊...又不是免費
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弄得更方便不就更多人搭?
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同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情，對號
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列車截斷砍光光，不會做一堆超長區間運用
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不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很
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講究通勤，跟臺鐵不一樣。
推
台中的電聯車，半小時一班
爆
首Po新烏日，三鐵共構，人潮超多，停車場合理費用（120元） 不知道為什麼還是沒有像台中火車站這樣 直達一些城市的班表 得坐區間車去台中火車站或彰化火車站搭 --![[問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改](https://i.imgur.com/oNPa2Lhb.jpg "[問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改")
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新烏日真的該固定停PP 3000 普太 然後把 彰化縣的員林 田中 雲林縣的斗南 都改只停莒光以下車種![Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改](https://i.imgur.com/AyjXC3Tb.jpg "Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改")
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南彰化不會因為自強號有停新烏日就不搭高鐵的站站停，除非旅客是以省錢為出發點。因為根據過往紀錄，台鐵出包的機率比高鐵大得多，最近的案例就是科工館案328要轉乘高鐵294的那位乘客，世界最遙遠的距離，就在這幾站。 雲林的城鎮聚落分佈範圍廣，去有停自強號的斗六斗南往往也是要騎車或靠接送，那跟去虎尾也沒什麼差別，剩下就是錢的問題。 可是如果真的在乎錢，那日統為什麼會收呢？ ※ 引述《livethere (AAA)》之銘言： : 新烏日，三鐵共構，人潮超多，停車場合理費用（120元）
員林、田中、斗南改成都不停自強號....... 只看運量是吧? 還是建議自強號非直達車竹北、新豐、湖口全停然後直達中壢(本來就有停楊梅的177跟 272次除外)，大新竹縣主義正符合原PO的願望? 這次多了中箭的站:岡山、九曲堂、沙鹿、大甲
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[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中，在松竹轉捷運，至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中，在大慶轉捷運，至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)![[閒聊] 自強要不要增停新烏日?](https://i.imgur.com/CxLOhevb.jpg "[閒聊] 自強要不要增停新烏日?")
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Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎？這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵，捷運畢竟是後來出現的運輸系統，台鐵屬於在來線，歷史比較悠久，保有原站名也符合一般民眾使用習慣，以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港：北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北：北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋：同南港 桃園：高鐵&機捷高鐵-新桃園；台鐵桃捷-桃園20
[閒聊] 多功能自動售票機的對號列車快選到達站最近臉書社團有人分享17個車站(台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、 台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄)的多功能自動售票機所 販售對號車車票快選到達站，採用售票機販售前21名到達站。 我稍微看了下，基本上就是標準自強號的停靠站為主，部分小站多少會在某些車站特別![[閒聊] 多功能自動售票機的對號列車快選到達站](https://scontent.fmaa10-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/364197503_6817078091647037_4036273345136713325_n.jpg?stp=cp6_dst-jpg_p960x960&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=7fc0be&_nc_ohc=VSf3vEXFyokAX_dKaHF&_nc_ht=scontent.fmaa10-1.fna&oh=00_AfAP3znoIKJZNRDmN0KoH7wFcqGNdDN15DoBaqQelL4Ijw&oe=64CFA0A5 "[閒聊] 多功能自動售票機的對號列車快選到達站")
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Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里（假設甲后線不開發的話） 沿途停靠：大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓13
[情報] 因應高鐵運行受阻 今日台鐵部分列車增停竹南及新烏日因應高鐵苗栗段運行受阻 今日台鐵南下129次 181次自強號增停竹南站 121、123、125、129、135、175、139、141、177、149、181、155增停新烏日站 北上128次 138次亦增停竹南站 172、122、176、128、134、142、144、150、152、374增停新烏日站6
[爆卦] 因應高鐵受阻 今日台鐵部分列車增停竹南及新烏日因應高鐵苗栗段運行受阻 今日台鐵南下129次 181次自強號增停竹南站 121、123、125、129、135、175、139、141、177、149、181、155增停新烏日站 北上128次 138次亦增停竹南站 172、122、176、128、134、142、144、150、152、374增停新烏日站![[爆卦] 因應高鐵受阻 今日台鐵部分列車增停竹南及新烏日](https://i.imgur.com/Z63mpucb.jpg "[爆卦] 因應高鐵受阻 今日台鐵部分列車增停竹南及新烏日")
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Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後5
Re: [問卦] 有沒有新幹線屌打高鐵的八卦我們來看看台灣高鐵的聯外交通 南港、台北、板橋 -> 有捷運、台鐵 桃園 -> 桃園捷運 新竹 -> 台鐵六家線 苗栗 -> 台鐵豐富站
Re: [閒聊] 關於外縣市通勤的通勤月票補助問題另 7 月 1 日起，可至 43 站台鐵指定車站售票窗口加值、購買中彰投苗通勤台中市民 699 元月票方案、非台中市民 999 元月票。 縣市 中彰投苗月票方案販售台鐵車站 苗栗縣![Re: [閒聊] 關於外縣市通勤的通勤月票補助問題](https://cpok.tw/wp-content/uploads/2023/06/unnamed-file-33.jpg "Re: [閒聊] 關於外縣市通勤的通勤月票補助問題")