Re: [新聞] 無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標
其實不意外
鳳山車站其實鳳山人都不見得去過幾次
我自己鳳山在地30幾年
我去鳳山車站搭車的次數還低於高火
先別說五甲那邊
我自己住衛武營這邊 跟鳳火那邊的連結真的不高
當初橘線鳳山站沒有跟鳳火連接
其實敗筆就出來了 還是雙輸
鳳山站運量其實都很低
不過應該跟鳳山人口結構有關
應該不少人也忘記鳳山客運總站了
印象中以前那邊真的都是人
現在回憶中的地標都一個個消失了
鳳山舊市區那一帶真的都在沒落
即使是地下化後
附近的商圈還是沒有起色
當初台鐵地下化 應該把鳳山站遷址
看是要改線跟橘線共構(改到大東或是橘線鳳山站)
還是直接降級 然後把正義站做大 改成鳳山新站
未來跟黃線做地下街共構
目前鳳火那邊已經是死水了
誰來救都沒用
你說許智傑當市長有用嗎?
也是沒用好嗎..........
就像陳其邁當上總統 高雄能取代台北變首都嗎?
如果真的想改變鳳火 然後要不惜一切代價
那就剩下一條路了
新的捷運路線共構 並且有一個誘因讓大家前往
目前看起來這個誘因只能是大巨蛋了
但是這不是模擬城市
鳳火附近沒有那麼大的地可以蓋大巨蛋跟大商場還有遊樂園
與其想辦法救鳳火 不如山不轉路轉
把鳳山站遷址到正義改新鳳山站還比較有可能...........
畢竟路線也不可能改了
鳳山雖然人口高雄第一
但是現在鳳山人口聚落分散
鳳山地理偏大 而因為人口結構改變
舊市區的地標一個個消失都是代表舊聚落的影響力消失
如果無法改變這種趨勢 那麼勢必只能應趨勢而改變
所以不該再去迷思鳳火的復興
而是應該把鳳火遷往未來有機會發展的聚落
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El Psy kongroo
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北部對照組看看也沒共站的樹林之後發展會變啥樣
樹林密度高太多了
其實鳳山對標的應該是板橋 只是發展差太多
高雄縣的鳳山對照就是台北縣的板橋
但板橋也是搬過火車站位置從府中到新板特區去了
否則以當初板橋前後站的狀況來說也是很難支撐發展性
鳳山一大票人口別說橘線根本都去搭紅線比較近
只能說縣市合併後對標板橋就沒意義了，因為非縣治所在了
新北雖然常被罵本位主義但也因此保護了板橋發展
其實也沒一票去搭紅線 就是五甲那邊的人會去搭紅線 而我會依照地點選擇搭車點 但是會以鳳山西站為主 我文中有提到 與其死守鳳火 不如改站址 既然路線已經無法改變 不如把正義站改為新鳳山站 並擴大規模 未來跟黃線一起發展 至於對標也就是雙方本來的位階 而且即使是板橋 也是現在新北第一人口行政區 這點跟鳳山一樣 只是差別還是雙方發展差太多 而且高雄是縣市合併跟新北獨立升格也有差 不過主要還是鳳山人口真的聚落太過分散 而且還有很多新的聚落 導致舊聚落如果失去了吸引力 很容易變成現在這樣
※ 編輯: mikamitomoya (114.39.66.193 臺灣), 06/08/2025 08:51:54高客鳳山站還在吧？
我高中那時候記得就縮編了 以前是鳳山客運總站
※ 編輯: mikamitomoya (114.39.66.193 臺灣), 06/08/2025 08:54:33所以以前會有高客以外的車子開進鳳山站？抱歉歪樓
那時候應該也只有高雄客運吧
印象中 小時候沒看過高雄客運以外的
正義腹地不夠週邊都私人土地
鳳山應該是要對標豐原或新營吧.板橋自己就是一個市政府所在
以這樣看起來.其實鳳山並不差
改站 除了有沉沒成本幾百億 然後還地下化再花幾百憶 如
果又失敗怎麼辦
鳳山站好好把停車場搞定 樓上低價租給公部門跟新創公司就
好
就那種創新育成的公司 只要有座位就好的
所以誰會花錢標下一棟只能低價出租的商業大樓??
低價招標
鳳山站本來就不是大站，還是一個二等站，那是現在
對號車拉去潮州了，不然以前屏東線還沒電氣化都要
去高雄轉
鳳山行政中心遷去鳳山站，四維行政中心遷去高雄站，原址拿
去跟捷運開發啦
然後正義站在苓雅區，應該不可能便鳳山新站XD
整個高雄人口就在減少 除了有重大建設像高鐵或科學園區的地
方還有機會 其他地方就是越來越凋零而已
本來鳳山跟板橋都一樣是縣轄市+縣政府是沒錯啦
然後鳳山怎麼不是大站，以前就是岡山高雄鳳山三個大站
畢竟沒有鳳山的話，下一個大站就去到屏東中間沒有了
可以說他沒有高雄那大，也不是小站了
只能說台鐵捷運化失敗，這種次大站就被真捷運取代了
板橋比鳳山熱鬧多了
鳳山比較像永康大里太平這種的吧，差在鳳山以前是縣政
府所在地
應該向東邊搬到精武路旁蓋鳳山新站
未來有楠梓五甲線可以共構
鳳山只有車站裡面漂亮，走出去不知道的還以為去到鄉下，怎
麼跟板橋比？北高常住人口差太多了，沒得比
鳳山車站外面周遭跟鄉下沒兩樣，連斗六、員林車站外
面都比較熱鬧
市區商業核心也都不在車站附近都移轉了吧
土開這種東西就是靠人口，鳳山沒落了
高市府應去鳳山行政中心，四維留便民辦公室即可。
或是往橘線往大寮方向的末幾站搬遷，重劃市政特區。
高市議會在鳳山西，行政中心往東幾站挪可擴大都會精華區
貢獻橘線旅運之餘，也好著眼於與屏東之間的發展
我覺得鳳山捷運站附近還比較熱鬧 之前去那處理事情..
捷運鳳山站外面的中山路就是鳳山的市中心啊
所以捷運鳳山站在紅橘線運量倒數第二 才常被討論
甚至中山路以前有大統百貨
現在鳳山的建案比較常主打文山或五甲，應該說區域
內部的核心轉移其實比想像中還快
鳳山車站周邊從以前就真的沒什麼 因為商圈在不遠處的鳳山市區 而車站北邊過了建國路 那邊還有一個聚落 只是這邊離車站都有距離 當初鐵路把這邊南北一分為二 其實也有差 就像我到了高中才去過車站北邊的青年夜市(現大潤發) 這邊是再說鳳山舊市區的人 其實結構也改變了 所以鳳山車站大樓興建 對周遭人口幫助不大 因為那邊真的沒什麼 不才以前在鳳山大潤發裡面當過駐廠 一樣是大賣場 大潤發跟鄰近的家樂福的人潮有如天壤之別 只能說那附近真的是死水一片 有個叫王56的 我不知道他是高級黑 還是低端紅 拼命在搞鳳山 但是他的觀點在我看來 真的不像鳳山人 他拼命鼓吹高鐵入鳳山車站這點 我就覺得像來亂的 高鐵進鳳火 對周遭也不會有什麼幫助 我文章說 要遷址正義車站 是相對簡單的作法 畢竟改線根本不可能 而在原有的路線上 又有捷運交會 大概就是正義 正義車站它是鳳山苓雅三民的交會處 要變鳳山新站也不是太難的事情 車站改建後 把站體往澄清路方向遷移 或是站口在澄清路靠鳳山區處設出口當主要出入口都能解決 再麻煩一點 就是變更此地區域 這都能解決鳳山新站改在正義的問題 順便說 現在鳳山舊市區跟我小時候其實熱鬧程度有差 雖然鳳山人口固定在35萬 人口比我小時候多 但是就像我說的 鳳山有很多新聚落 或是其他舊聚落興起 連帶鳳山舊市區整個沒落 所以人口聚落結構改變 已經是不可逆了 除非如我所說 政府打算真的不惜成本 也要救鳳山舊市區跟鳳火周邊 不然就是順應人口聚落改變 把鳳山車站遷移他處 樓上有說改經武路設站不是不行 只是鳳山楠梓線還在夢中 不然其實有鳳山醫院也是一個誘因 但是目前鳳山楠梓線應該不再政府優先選擇 所以如果看往可期的未來 應該是正義站附近比較適合 然後五甲是舊聚落 他跟鳳山舊市區算兩個不相干的聚落 推文說的應該是88那邊 那邊應該不太算五甲啦XDDD 感覺是新聚落
※ 編輯: mikamitomoya (114.39.86.24 臺灣), 06/08/2025 22:17:20問題就是正義車站不在鳳山區啊
所以我上面有提解方 除了移動站體或設新出入口甚至
改區域界線都可解決
原來南邊那塊叫頂新，房價漲幅不怎麼樣難怪都去蹭
五甲了
不只是五甲才會去搭紅線 還有住文山的也是不少紅線依賴者
就這樣定案，你說的很美好，沒人會理你的
是的，已讀誰理你阿
你這裏回應說你的理想，可是台鐵公司月台規劃都蓋好了，
同意樓上，正義站改鳳山站到底是什麼鬼
正義站週邊沒有那個空間可以蓋鳳山站的規模，改線要大
規模徵收更是不可能
提出建議 不然你們說看看 鳳火現在連招商都死水
後續要怎麼辦........
除非有辦法刺激遭周人潮活絡 不然結局也是定案了
自己一個鳳山在地人 就是給個見解
就像我說的 當初鳳火沒有跟捷運一起 結局就已定了
沒怎麼辦阿，就持續空下去阿,這事情當地人怎不蓋的時候
去吵,都能怎辦？這些問題不是一開始都有人提過了嗎？哪
個人不是被攻擊到閉嘴的？
反正價格夠低就會招標成功了,沒有賣不出去的商品,只有賣
不掉的價格
問題就是火車站早就不是商業核心，你遷去不是鳳山的正
義車站一樣沒辦法帶動鳳山發展
捷運附近的能搭捷運就直接到高鐵站了。
當時規劃不好，如果遷到經武路上可以打造鳳山區新核心
，到大東站之間有鳳山醫院、區公所、戶政事務所、鳳山
轉運站
上面的高雄客運、農會、清潔隊、肉品市場可以遷走，規
劃新重劃商業區
都花大錢了 還要再花喔
搭過幾次 只能說金玉其外….
還好釘子戶後來有解決，不然這大樓車站比其他新站還廢
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[問題] 空中鳳城胎死腹中?剛好住附近 鳳山的鄉親本來期待空中鳳城大舉開幕 結果一個廠商都不願意過來 有網紅爆料 是因為空中鳳城的結構不符合招商規範![[問題] 空中鳳城胎死腹中?](https://i.imgur.com/CAGLo91b.jpeg "[問題] 空中鳳城胎死腹中?")
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Re: [新聞] 高鐵南延「是否進高雄車站」？說明會陷論為什麼要學台北啊? 鳳山???許智傑你不是要選市長嗎? 結果這種送分題在搞笑喔 增設高雄站已經一堆人噴了 高雄車站要再蓋20年![Re: [新聞] 高鐵南延「是否進高雄車站」？說明會陷論](https://i.imgur.com/UdPGnw8b.jpeg "Re: [新聞] 高鐵南延「是否進高雄車站」？說明會陷論")
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[問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？現在高捷橘線算是一個運量差的狀態 一直覺得很可惜 如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構 能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎？ --![[問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？](https://i.imgur.com/UpAk47Pb.jpg "[問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？")
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Re: [情報] 高雄捷運111年8月各站旅運量看到這篇，個人在想若在鳳山站與鳳山車站之間做個地下街連結不知道是否會比較好， 從地圖上來看鳳山站離台鐵鳳山車站750公尺，走路約9分鐘，且未來台鐵鳳山車站也是個商 場又有影城，若有地下街的連結，台鐵與橘線的旅客轉乘也更來的方便，不知道板上的朋友 怎麼看鳳山地下街？![Re: [情報] 高雄捷運111年8月各站旅運量](https://i.imgur.com/sZ9BKbOb.jpg "Re: [情報] 高雄捷運111年8月各站旅運量")
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Re: [請益] 高雄鳳山或屏東市 二選一就未來的發展性而言 鳳山肯定是大於屏東 鳳山目前有捷運橘線與台鐵地下化後所謂的台鐵捷運化連結高雄其它區域 如果未來捷運黃線能順利通車 鳳山就有橘黃兩條捷運線行經 搭配台鐵捷運化 在交通建設的帶動之下 人口數勢必持續看漲 帶動區域繁榮與房產需求![Re: [請益] 高雄鳳山或屏東市 二選一](https://i.imgur.com/v5YmA4hb.jpg "Re: [請益] 高雄鳳山或屏東市 二選一")
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Re: [問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？鳳山的TOD規模根本大輸板橋 板橋有遷站做新版特區的大規模開發+板南線共構 鳳山就只是在原址蓋一棟商場而已 鳳山車站先天就腹地小、巷道多又沒主幹道 後天也沒要都更重劃，甚至連遠期路網的綠線都沒要經過9
Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了？我半個鳳山人啦，來說說橘線的一些小事情 高捷現在路網是在1990左右規劃的版本，那時候西端的鹽埕埔還不到沒落，中正路依然 是精華地段，東半段的鳳山站也是規劃年代的市中心所在。 對，鳳山舊時的市中心是在中山路，從高雄客運的總站到鐵牛運功散的本舖再到往五甲 那個路口一帶，以及曹公圳旁的中華商場中華街夜市。6
Re: [問題] 鳳山火車站招商結果老實說，鳳山車站的位置就注定發展不起來了 聯外道路只有曹公路比較大條，但也才兩線道 不但現在沒有捷運交會，未來路網也沒規劃交會 旁邊的橘線反而是在跟台鐵搶客源 先天被小路圍住，現在跟橘線搶客源，未來也沒其他捷運結經過![Re: [問題] 鳳山火車站招商結果](https://i.imgur.com/ov1VSuZb.jpeg "Re: [問題] 鳳山火車站招商結果")
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Re: [請益] 高雄鳳山或屏東市 二選一個人淺見是 可以考量房子是一直由年長者居住 或是之後居住者是否可能變動為年輕人居住 如果房子之後大多是年長者居住 那麼選擇屏東市未必不好 畢竟年長者物慾可能降低1
[幻想] 高雄捷運橋頭鳳山線(楠梓五甲線改)黃線三營運模式合一 我以前提出的 楠梓五甲AKA外環線(183縣道)![[幻想] 高雄捷運橋頭鳳山線(楠梓五甲線改)](https://i.postimg.cc/fRvLMC0K/2342135245654.jpg "[幻想] 高雄捷運橋頭鳳山線(楠梓五甲線改)")