Re: [閒聊] 開越多對號車導致區間車越慢
※ 引述《smilekekeke (kekeke)》之銘言:
: 看到改點後又要加對號車進西線
: 想到現在台鐵最大的問題之一就是誤點
: 然而台鐵卻越開越多的對號車
: 讓區間車有越來越多的待避點
: 偏偏對號車又被通勤族擠得水洩不通
: 導致大站都是晚點發車
: 尤其是花蓮開上來的跨線列車
: 加上PP超級慢的加速度
: 還有路上一堆的施工慢行
: 讓區間車越待越慢
: 讓台鐵晚點的問題雪上加霜
: 更不說連假那個不看排點的加班車
: 有些人會說那你可以搭自強號
: 問題是小站就沒有停自強號
: 難道要在三坑或是富岡排自強號停點?
: 為什麼要開一堆自強號讓所有車塞在路上?
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區間車待避自強號倒是有兩個我覺得算是蠻大的問題啦
第一個就是區間車本身並沒有誤點
但是為了待避自強號才造成誤點
第二個就是有的時候自強號誤點太久甚至會變成區間車白待避變成待避兩次也是會造成誤點
舉個例子好了
第一個就是2033本身會在桃園待避141
2033本來都會是準點到桃園的
但是141幾乎每天都會誤點個大約3-5分鐘左右才到桃園(在板橋是準點發車的)
搞到2033到了桃園之後就會跟著141晚3-5分鐘才發車
第二個常見的例子就是1231會在山佳待避177
但是之前177常常都會在板橋就會誤點超過10幾分鐘以上
但是1231不可能在山佳等177等那麼久
等於是在山佳白待避了也浪費了5分鐘的時間
搞到之後還要在後面的某一站還要待避一次也是一定會搞到誤點至少5分鐘以上
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單純就是班次密度太高了 一班車慢分就直接連鎖反應
1278 竹南表定停11分等144 結果144炸裂 1278直接香山等
直接+7
今天2033 開到山佳就吃注意
前面卡了一個1227 一路龜到桃園就晚3分了
啊桃園待避那股又低速 慢到哭
所以後面141等我龜進去他也跟著晚@@
啊縱貫線一堆低速轉轍器真的都沒法改嗎QQ
系統那麼爛怎麼救,光是正常排點都要等5~10分鐘,
有車誤點也因為時刻表訂好了不能先走,整個搭乘體
驗完全看不到效率
第一點在乘客眼裡真的很無言 原本好好沒誤點被拉下來
陪葬 已經誤點的實際上也追不回幾分鐘照樣誤點 豈不是
追心酸的 還是只是要給高級車種乘客一個交代:我們有
認真在趕點喔
台鐵那低速的話機捷怎麼辦
轉轍的部分
有些控制員很堅持first in first out,即使有班次大誤點,
整區還是得照原班表順序來跑
道岔的部分,我認為前一閉塞龜60、出站又要龜到確認下一閉
塞G比較傷效率,限60kph等於1分鐘「最多」只能跑1km
機捷又不需要待避
桃捷長庚醫院站有待避
最幹的是,本來按時刻表可以到大站轉乘快車,突然提前在小
站待避本來的快車導致沒搭上車。
第一個緩急接續很理想,但就不喜歡慢車在快車停靠站待
避;第二個只能拉鬆排點,不然常早抓跟常晚抓一樣不好
區間車就該區間行駛拉那麼長幹嘛
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Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制 所以解決的方法就是基隆站保留 但是只開自強號等不需待避的列車 中間停靠八堵七堵汐止南港松山 三坑站廢止改由捷運服務12
[問題] 3157次區間有可能在岡山待避167次嗎今天從台南去高雄換新版護照 原本想搭10:05 167次自強 但一進站就看到他delay 13分鐘 第一個反應是紅斑馬又壞了 於是上了先進站的10:10 3157次區間 (怕167直接死在路上delay太久)11
[閒聊] 區間車待避區間車今天因為271次事故的關係 北部列車有大誤點之情形 而有些沒受影響的區間車也受到一點波及 像1221次區間車原本就要在七堵待避普悠瑪 但在南港又拐到待避股![[閒聊] 區間車待避區間車 [閒聊] 區間車待避區間車](https://img.youtube.com/vi/emsSyREwiAA/mqdefault.jpg)
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[問卦] 自強號準點發車 下一站誤點是為什麼?欸 自強號優先權最高 不像區間車整天要待避對號列車 為什麼準點發車 到下一站會誤點啊? 為什麼不開正常速度讓車子準點? --7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期一堆人說要每站都要有待避甚至是4線 其實我覺得並沒有太大必要,也不太符合成本效益 為甚麼要待避或者是4線,主要原因是速度差和班次密度 例如區間車固定每20分鐘一班,所以每當快車和區間車時間差達20分左右時就要待避一次 現在台南-高雄的區間車約59分7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期原文恕刪 其實要解決這個問題不難,基本上可以分成排點和車輛2個部分下手。 1.排點部份:排點要嘛就是讓區間車全部在新左營待避,新左營貼著對號車出發,避免在 地下段待避,真的非得要在地下段待避的話我是覺得順行排美術館待避,逆行排高雄,做 定型化班表,這樣的好處是順行對號車如果誤點可以改到高雄待避,逆行對號車誤點則可4
[問卦] 台鐵為什麼寧願放掉區間車也要誤點?現在新的區間車加速快 晚個幾分鐘也可以追回來 倒是舊的自強號加速超慢 還一堆站票在擠自強號的兩個窄門 耽誤開車時間2
[閒聊] 3167次誤點瘋狂增加中3167次因待避加班車次造成誤點敬請見諒 目前延誤38分鐘囉 自從3161次通過後已經有一小時的空窗都沒有南下區間車了 預計空窗將達70-80分鐘囉 這期間已經有4班自強通過2
[開戰] 這幾天搭到的軌道星期四: 搭的區間車突然誤點 到大站前一站突然讓我要轉搭的自強先行通過 星期六: 區間車沿途待避兩班誤點的對號列車![[開戰] 這幾天搭到的軌道 [開戰] 這幾天搭到的軌道](https://i.imgur.com/RFS9lmeb.gif)
[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量不管是水流電流車流金流還是網路流量 計算大小的公式都是 通過數量/單位時間 所以火車站流量的算法很簡單 只需看每單位時間可以進出幾列 板南線捷運通常只有一個寬廣的月台![[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量 [閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量](https://i.imgur.com/VboGLgEb.png)