[閒聊] 3167次誤點瘋狂增加中
3167次因待避加班車次造成誤點敬請見諒
目前延誤38分鐘囉
自從3161次通過後已經有一小時的空窗都沒有南下區間車了
預計空窗將達70-80分鐘囉
這期間已經有4班自強通過
厲害了合鐵
又一個長區間待避加班車搞到有一個多小時的空窗都沒車搭
真棒
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.113.133 (臺灣)
※ PTT 網址
推
區間車沒人權
→
如果3167不是長區間根本不會誤點這麼多
→
最終結果+24
推
寫到局長信箱呀。潮州起迄區間根本沒必要再和后里有關了
12
[問題] 3157次區間有可能在岡山待避167次嗎今天從台南去高雄換新版護照 原本想搭10:05 167次自強 但一進站就看到他delay 13分鐘 第一個反應是紅斑馬又壞了 於是上了先進站的10:10 3157次區間 (怕167直接死在路上delay太久)11
[閒聊] 區間車待避區間車今天因為271次事故的關係 北部列車有大誤點之情形 而有些沒受影響的區間車也受到一點波及 像1221次區間車原本就要在七堵待避普悠瑪 但在南港又拐到待避股![[閒聊] 區間車待避區間車](https://img.youtube.com/vi/emsSyREwiAA/mqdefault.jpg "[閒聊] 區間車待避區間車")
6
[問題] 3157次 是否常態性誤點?這3157次區間車 表定時間已經比其他區間車長 然後搭幾次時發現 常常在待避 台南這區間會等一班自強 台南--新左營 又要等一觀光列車2
Re: [問題] 台鐵轉乘高鐵苗栗站要想到臺鐵縱貫鐵路不單純只有區間車 而是有更高級的如莒光、自強等列車 怎樣都不太適合把臺鐵拿來當接駁高鐵的手段 避免過長的臺鐵接駁，那往往會感到懷疑人生 （有專線的新竹六家或者部分專線臺南沙崙還可以）1
[見聞] 2021.01.23 122次及283次昨日 (2021.01.23) 北上自強122次 還沒到苗栗的時候，經過某隧道走了非常久 印象中還直接在隧道內停下來 停下等就算了，後來還曾用龜速於隧道內前進 ... 後來快到新竹時，又一次臨時停靠
[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量不管是水流電流車流金流還是網路流量 計算大小的公式都是 通過數量/單位時間 所以火車站流量的算法很簡單 只需看每單位時間可以進出幾列 板南線捷運通常只有一個寬廣的月台![[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量](https://i.imgur.com/VboGLgEb.png "[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量")