[閒聊] 開越多對號車導致區間車越慢

hicker04/29 14:31搭台鐵最快方式 有時不見得只有一車直達 尤其是小站起迄

zxcc7904/29 14:33聽君一席話

rs713504/29 14:44對號車密度不均，一股腦兒塞進時刻表全盤皆輸

jpnldvh04/29 15:13賺錢啊 拿TPASS的通勤仔叫什麼

Orihimeboshi04/29 15:15答案你都說了啊，對號車連通勤族都愛不釋手

panzerbug04/29 15:21尖峰對號座也買不到

temu203504/29 15:51沒有，是區間車停太多站

OhmoriHarumi04/29 16:10很現實，你所謂的"通勤族"大多數都是往返於大站。

OhmoriHarumi04/29 16:11對照以前莒光號復興號一堆的時候，

OhmoriHarumi04/29 16:12台鐵的對號車已經比那個時候少了。

playchicken04/29 16:16台北18點南下新自強三連發 那排點真的呵呵

playchicken04/29 16:17另一個問題就待避線不足 區間卡自強 自強繼續卡區間

zx246800tw04/29 16:21推8樓

journey121404/29 17:01開對號沒錯，你去看那些快車賣得多好，假日甚至連西

journey121404/29 17:02部長途pp都很難買。錯的是不改善路線容量，讓區間車

journey121404/29 17:02待避到飽，這種情況下甚至不好好安排時刻表，台北1

journey121404/29 17:028點連續4班新自強不能站，導致通勤大爆炸

ihakkanet04/29 17:08j大可以寫信看1800自由坐

t710127132804/29 17:15你新自強全面開賣自由座 用TPASS的也不會花錢搭啦

austin035304/29 17:21真把臺鐵當捷運

smena04/29 17:40真正的問題是小站的人本來就沒有人權，政府鼓勵你搬去大都

smena04/29 17:40市裡面買建商的新房

drcula04/29 18:06簡單，區間車取消，對號車站站停

drcula04/29 18:08全世界小站的人都沒人權啊，一年載不到1000個客人，還要

drcula04/29 18:08蓋豪華車站，然後什麼車都停？你台灣產石油都不可能這樣

Sky7777777704/29 18:11汐科跟內壢日均破萬還不是只有區間（快）車，沒有任

Sky7777777704/29 18:11何對號列車

Retangle04/29 18:16老閉塞系統是長官命根子 死都不能改

liweihau04/29 18:24路線容量不夠 就這樣

liweihau04/29 18:25各車種 你卡我 我卡他 卡成一團

handsome888804/29 18:4219樓 開放加價就不一定了

Ron5132004/29 19:05區間車始發站準時開，之後到終點站都沒時刻表就沒誤點問

Ron5132004/29 19:05題了。

trtc04/29 19:06其實換個角度想，台鐵會這樣塞對號車是不是表示他們從某些

trtc04/29 19:06數據發現有這個需求？

trtc04/29 19:07至於因此而造成誤點？有一好就沒有兩好，不要那麼在意啦

moriyaorange04/29 19:13行車系統不改，小站就繼續一小時一班區間車

ultratimes04/29 19:31一小時一班區間車那是台鐵不想開，跟系統無關

ultratimes04/29 19:31不然台北站只算區間車也沒那麼少車

ultratimes04/29 19:37算一下今天台北->板橋 只算區間車+區快 0524~2350間

ultratimes04/29 19:37總共90列，一小時大概幾列算一下

ultratimes04/29 19:38一小時五班啦，台北-板橋這段對號車也是全台最密

ultratimes04/29 19:39都還可以塞五班區間了，其他同樣雙線路段低於每小時

ultratimes04/29 19:39五班，那是台鐵不想開啦，不是容量不夠

omkizo04/29 20:41承認吧 你就單純不爽有人比你快而已

qazxc31204/29 21:49這就是大家要的啊，有自強搭自強

kkStBvasut04/30 01:38唯一釜底抽薪解就是打掉重蓋複複線

kkStBvasut04/30 01:38否則你我只能跟現狀共存

agh38669004/30 07:16以後桃園還會多一些通勤站，一小時生活圈快達成了，讚

agh38669004/30 07:16讚

gm325204/30 10:25自強亂停一堆站造成誤點拖累其他人

usercode04/30 14:29PP車廂直接續用也是天才，打算讓PP給通勤客用那幹嘛不

usercode04/30 14:29改成三門，維持對號車廂兩門難怪上下車都超慢

jtozukken04/30 16:15開越多奇怪的小站導致城際對號車越慢，該解決的是佔用

jtozukken04/30 16:15城際運能的劫運化小站

Metro123Star04/30 16:23台鐵能不能先別在尖峰時間連發對號車啊

Metro123Star04/30 16:25JR就不會這樣搞 即使快速線已經跳過很多小站 放進

Metro123Star04/30 16:25幾班對號車一樣卡死通勤車次 尤其中央線快速

ErrMan00104/30 17:22解決辦法就是大改合鐵的那個古董破爛閉塞+加開區間

ErrMan00104/30 17:22快

ferlee04/30 19:39高雄地下化區間的小站一旦錯過車子，直接騎ubike 沿地上

ferlee04/30 19:39的自行車道去鳳山高雄新左營等大站還比較快

austin035304/30 21:13對號比區間好賺，不然進站先收50就沒那麼多人了

aiyowaya04/30 22:26就是四線區線沒有 所以超不了車要待避 才有這種問題

aiyowaya04/30 22:26想當年台北松山 地上時代多大的規模

aiyowaya04/30 22:26但車班是如此的少

aiyowaya04/30 22:27現在是如此的車班 擠到不行的軌道

sinclaireche05/01 08:53台鐵不在尖峰時間塞對號進去就得多開跨線或縮線

smena05/01 11:48但現實情況是不開對號就是把客源送給高鐵，偏偏一個對號旅

smena05/01 11:49客的長途收入相當於幾十個短程通勤客，但只有都會有通勤客

smena05/01 11:51為了尖峰到達大站就必然有一段路是載蚊子，但對號只要賣完

smena05/01 11:52就可以保證至少鄉間的里程還收得到票錢，不像通勤人會下光