[閒聊] 台南若多設站，一年會少5億以上收入

kmkr12271901/10 22:20其實影響的不只是錢與時間,若真的有多設站,原台南站的

kmkr12271901/10 22:21運量會絕大部分都轉移到新站,這樣台南站運量應該會比

kmkr12271901/10 22:22彰化站還低,降至只有站站停的車次才會停,甚至搞到廢站

kmkr12271901/10 22:23都不是不可能

hortl23301/10 22:25那不就證明沙崙高鐵是個廢物

hortl23301/10 22:25不過很難啦，台南市區還是會跑沙崙搭車，慣性

mattc123456c01/10 22:29有考慮到早就直接去嘉義站搭高鐵的情況嗎？

kmkr12271901/10 22:30對,我就是,我老家住台南溪北,我搭高鐵都是去嘉義站,而

kmkr12271901/10 22:30非去台南站,台南站對多數北上的台南人來說是反方向

hortl23301/10 22:34多數北上的台南人是住市區，市區往沙崙往南科都是

hortl23301/10 22:3430分鐘左右，北台南設站不怎麼影響原臺南市區

hortl23301/10 22:35拜黃西瓜努力賣水果園所賜，新善發展堪稱廢物

hortl23301/10 22:35人並沒有留多少在溪北

hortl23301/10 22:36所以北台南設站更多是區域平衡和商業考量，對原本沙崙

hortl23301/10 22:36的影響沒想像中高

kmkr12271901/10 22:40既然到二站的移動時間都差不多,那麼多數人會往順向的

kmkr12271901/10 22:41新站搭(可以多少省點時間與金錢),還是會往反向的原站

kmkr12271901/10 22:42搭? 更別提還能吸引到像我這種原本會去嘉義站搭的溪北

kmkr12271901/10 22:42人,溪北人是不多沒錯,但至少也是有個幾十萬人

hortl23301/10 22:45我的話會往沙崙，因為住東區XD 而且我沒說區域平衡不好

vespar01/10 23:31光台鐵接駁就差很多了 台南往新市才13分 沙崙線要24分

kmissin01/10 23:31設新市的話原南市應該剩南區和東區的一半會去沙崙

kmissin01/10 23:32我看住虎尾寮搞不好也不跑沙崙喔

vespar01/10 23:32沙崙線班次密度也跟縱貫線無法比 可見多數旅次會移轉新市

vespar01/10 23:33再者有南科這個大吸引點 你有想過嘉義高雄會搭高鐵通勤南

vespar01/10 23:33科上班嗎?這是跳脫台北思維 拯救台中以南慘澹運量的解方

evanzxcv01/10 23:34其實很簡單，蓋新站前先把台南站的計費里程改為沙崙跟新

evanzxcv01/10 23:34市的中間點，也就是讓台南北上變便宜，新站建設的這幾年

evanzxcv01/10 23:34就當作利用較廉的票價多養一些乘客。等新站啟用後學JR搞

evanzxcv01/10 23:34市區部內同價，也就是不論北台南還是南台南都用同一個票

evanzxcv01/10 23:34價。台中也可比照辦理。

hinajian01/10 23:35台南站不算超級南邊 你要從人口密集區域來算 就稍偏南

evanzxcv01/10 23:36這樣原本已經被降價的票價養多出來的台南乘客，因為多一

evanzxcv01/10 23:36站又再長更多出來，這樣就算考慮降價也不一定虧損。

hinajian01/10 23:36而不是拘泥於行政分區界線

kmissin01/10 23:36根據資料台南市的人口重心在安南安定新市中間

hinajian01/10 23:37都在計畫用深藍線轉乘了 市府應該是沒有打算爭取南科站

hinajian01/10 23:37對，但是安定那邊沒適合的腹地

evanzxcv01/10 23:38至於台南到高雄本來就不是高鐵主力客群，而且也不算太貴

evanzxcv01/10 23:38，就算因為更改計費里程讓這段票價上漲，搭乘意願或旅客

evanzxcv01/10 23:38流失量也不會太多。

vespar01/10 23:39內政部統計新市日間活動人數比戶籍多5萬人 這麼多外來人口

vespar01/10 23:39光高鐵設站就能促進發展 不用像沙崙一樣拼命投資源

kmissin01/10 23:39反正台南人就命賤 高鐵站蓋在一個要多花錢多花時間的地

kmissin01/10 23:39方還要被笑運量低 乖乖回去搭和欣吧