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Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了

看板Railway標題Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了作者
wang960615
(wangweiju)
時間推噓 1 推:3 噓:2 →:38

※ 引述《hogarth1985 (扣一八一)》之銘言:
: 原本還對鐵路能減碳有好感
: 但是台鐵低效能的轉乘,
: 還有低落的定點軌道城際運輸
: 拒搭台鐵全部自己開車
: 之後真正感慨
: 交通部真的遠見十足
: 以北部桃竹來看國道1、3加上台61
: 這幾個都是南北向高速路網
: 而桃園有台66、國道2
: 新竹有台68
: 台鐵西部幹線只能南北
: 再來要轉支線新竹只有內灣線六家線
: 轉乘效率差,時間根本對不上
: 從北湖開車到六家高鐵
: 走高速公路沒有塞車半小時可以到達
: 如果台鐵走西部幹線在北新竹站轉車
: 可以幸運的40分鐘到達就能偷笑
: 最誇張有50分到一小時半的轉乘
: 真的笑死
: 更別提南崁、蘆竹到大溪八德
: 南寮到關西、新埔到觀音
: 放寬到新北台北,三峽到南崁
: 林口到八德
: 這些採用國道搭配快速道路都能疾速抵達
: 台鐵搭配其他大眾運輸工具
: 乘客會坐到死都還沒到目的地
: 台鐵自己不但載客業務沒有展現出自己的能力外
: 只看著聯繫南北與高鐵競爭
: 贏也贏不過高鐵
: 更不用提什麼支線發展
: 怪不得三鶯線延伸八德
: 桃園綠線都是採地方捷運局施工發包營運
: 這些彰顯了台鐵加上鐵工局
: 根本新建維護維修營運根本失調
: 只能說交通部還是很有遠見的讓
: 未來其他路線採用新建捷運
: 來形成軌道運輸路網
: 台鐵說真的民營化,倒一倒
: 重新拆分北中南,好好營運中距離城際運輸
: 更別提花蓮跟台東
: 很多朋友搭過飛機之後,真的回不去了
: 花東不用高鐵有飛機就夠了
: 與其在火車上搖,飛機一飛
: 誰說花東不是一日生活圈
: 自己開車還有許多更多好處,就是
: 不用個人擠車廂,
: 更由於台灣搭鐵路的素質越來越低落
: 台鐵特別明顯
: 手機開擴音刷抖音
: 打視訊電話的
: 胡言亂語在車上唱歌
: 念佛經的
: 爬山或是出遊團
: 在車廂內大肆吵鬧的
: 還有體味特別臭的
: 門神擋路的
: 台鐵上真的無奇不有
: 說真的
: 還好台灣的大多數縣市的
: 東西向快速道路與國道
: 都沒有給台鐵支線
: 要不然真的會變成轉乘地獄
: 高鐵也是,好幾個城市轉乘根本地獄等級除了南港、台北、板橋好很多
: 其他那個高鐵站有15分鐘內一班的列車支線
: 如果要達到類似捷運尖峰4分鐘一班
: 至少中壢青埔 竹北六家 苗栗豐富
: 都根本達不到有效轉乘
: 最後很多個城市的高鐵還在得仰賴
: 公路路網支援接送
: 只能說二、三十年來
: 公路發展大於鐵路
: 真的是必要的也有利的
: 反而是軌道,特別是台鐵
: 以捷運來看,班次不夠密集
: 甚至因為閉塞區間太長,快車誤點到
: 原本待避列車都能前進兩站,卻苦等快車通行
: 快車也沒有因為待避的絕對優先權而更可靠
: 反而要速度,高鐵才是優先選
: 光舒適度就打趴你台鐵PP不知道幾條街
: 然後新自強新列車
: 要不是你票價還是自強,你民營如果漲價起來
: 保證載客量一定會巨降
: 價格都要跟高鐵一樣了
: 那為何不一開始就搭高鐵
: 台灣鐵路不發達
: 至少公路路網發達普及
: 真的感慨交通部遠見十足
: 台鐵基本上這攤死水
: 二三十年後相信還是一樣不長進啦
: 特別是百年大業桃園鐵路地下化
: 新自強鮮少停靠中壢桃園
: 還好桃園有機場捷運
: 還有好幾條捷運準備要開通了
: 真的奉勸各位,能自己開車
: 就不要選台鐵,真的開了車之後
: 才發現人生浪費好多時間在台鐵上
: 真的很浪費
:

這篇文用詞是偏激了一點
但是也是事實

台灣西部的交通歷史感覺是這樣的:
縱貫線鐵路建成
長途運輸依賴鐵路
隨後高速公路建成
開行北高的台汽客運服務
再後航空也加入戰場

高鐵通車後第一個玩完的是航空
國道客運與台鐵開始弱弱相殘

高鐵的第二期三站加入營業後
立統就玩完了
但是北高、北中的國道客運
也只倒了一家體質本身就不太健康的阿羅哈

交通本身要面對的就是及戶性
國道客運被玩倒
台灣只會增加更多的自用車

加上台灣近幾年人口有開始往外圍都市遷移的趨勢
進城的客運只會越開越多

台鐵?
一條新的路線要十年?二十年?
客運公司買幾台車雇幾個司機
再去請一條路權幾個月就搞定的事情

也別說台鐵
日本現有的鐵路路網
有80%以上都是1970年以前就存在的
但是公路客運的增長速度還是沒有停
新建路線有多難?
鐵道迷們應該自己心知肚明
別鐵道迷當到沒有現實感了

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※ PTT 留言評論
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※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 09/23/2023 08:19:42

garyjcw09/23 08:27

Ron5132009/23 09:42新建路線不難,政商重點是有沒有地皮炒

Howard6131309/23 10:00是事實,所以繼續塞車,真棒

hogarth198509/23 10:18記得六家線從敲定到新建沒有超過十年

hogarth198509/23 10:20地方政府願挨不願意跟軌道經營端有沒有意願 還有交

hogarth198509/23 10:20通部審核評估有沒有通過才會有機會,要不然台 65,66

hogarth198509/23 10:20,68,72這些為何當時不是鐵路支線做新建,就是有評估

hogarth198509/23 10:20過啊

sinclaireche09/23 11:07把公路跟鐵路規劃混在一起是不是搞錯了什麼

willy121509/23 11:14兩個評估是分開的

willy121509/23 11:15不會是一個案子同時評估鐵公路,除非那個案子叫

a8815266009/23 11:15不同運具有不同專長 台鐵就是跑去做不擅長的拼及戶才

a8815266009/23 11:15會搞得裡外不是人

willy121509/23 11:15運輸走廊改善這種較廣泛的

hogarth198509/23 11:52就說你台鐵現有支線搭配轉乘都做不好了誰會願意給你

hogarth198509/23 11:52啊,現在基隆捷運到底是要用誰的路廊還沒敲定呢,如

hogarth198509/23 11:52果又要以台鐵為主,只能幫基隆人哭哭

hogarth198509/23 12:10還好淡水線直接給台北捷運,要不然給台鐵營運繼續維

hogarth198509/23 12:10持原狀態淡水人不知道要犧牲掉多少

Tschaikovsky09/23 12:37現在台鐵在部分地方要充當捷運(捷運化),結果影

Tschaikovsky09/23 12:37響到中長途,看台鐵能不能區分好,中程(只跨一、

Tschaikovsky09/23 12:37二個縣市)還是有些微優勢在

hogarth198509/23 12:53樓上真實了!

hogarth198509/23 12:53不過先幫你劇透一下,不能

qmaper09/23 13:34台鐵也是被交通部 行政院 壓著做事

hogarth198509/23 13:35嗯嗯嗯還要繼續拿交通部救援,原來交通部指示台鐵這

hogarth198509/23 13:35樣排點的???

Yijhen052509/23 13:49台鐵以前聽省議員的,現在聽立委和地方議員的

Yijhen052509/23 13:50不然也不會有太魯閣廷鶯歌的事情,就算時段再差也不能

Akulamaru09/23 13:54其實台鐵內部根本就不想搞什麼捷運化

Akulamaru09/23 13:54只是被交通部拿錢押著去做才做的

Yijhen052509/23 13:58很多捷運化就只是在路線弄月台,沒有待避軌

Yijhen052509/23 13:58變成那些小站影響行車效率和時間

Metro123Star09/23 16:23還不是因為「平行路線重複投資」把本來該蓋捷運路

Metro123Star09/23 16:23線的都改成台鐵捷運化

hogarth198509/23 17:48樹林捷運目標2030開通,肢解台鐵也要慢慢實現了

alexj09/23 17:55某H不懂就別嘴了,還真的是交通部要求台鐵這樣排點的

hogarth198509/23 17:58請貼公文證據唄

hogarth198509/23 17:58快點我想看公文臭交通部

labbat09/23 18:18別天真了,部長下行政命令不一定會有公文

qmaper09/24 13:48交通部推捷運化 行政院推TPASS 哪個不是壓著台鐵配合

qmaper09/24 13:48簡直是嫌台鐵賠不夠多

qmaper09/24 13:49還要蓋一堆賠錢支線去幫高鐵接駁~簡直後母養的