Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了
如果為理論和道理沒有感覺，
我試著這樣類比：
有一節車廂、一整列車半滿，
如果這些人分別換成機車、汽車，
單人駕駛居多。
就試想AB兩地忽然多出幾百台機車或汽車，
AB兩地之間主要幹道會變成什麼情況？
這樣想像就很有實感，不是冰冷的數字和道理比較了。
鐵路路線涵蓋的範圍很有限，上下鐵路以後也可能還是要換乘私人汽車。
但反過來想像，鐵路沿線幫大家吸納馬路上幾百台汽機車，少等幾個紅綠燈，少吸廢氣，這樣對鐵路和公路使用者彼此都是好事。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.18.191 (臺灣)
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可以換成國道客運，不一定要換成汽機車
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一節台鐵車廂換成一輛巴士，一列火車也僅不過10台
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我選擇不搭火車時也不會去搭客運就是了
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十台……現在一台司機都不夠了
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國中數學之100顆蘋果
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都不搭火車了 還會去搭類火車?
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國道巴士要看，長途可能差不多，短途台鐵區間車可以站
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就差很多，因為國道不能站
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十台巴士要十個司機，一列火車十節只要一個司機，現在
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公車巴士一堆都在缺人，麻煩關心一下缺司機缺爆的客運
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業者再來說要開十台巴士謝謝
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國道客運都陷入缺司機、減班、乘客減少的惡性循環
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了 哪來10個司機？
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不是缺司機 是缺高薪的司機
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每天八小時週休二日月薪十萬 不信招不到人
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首Po原本還對鐵路能減碳有好感 但是台鐵低效能的轉乘， 還有低落的定點軌道城際運輸 拒搭台鐵全部自己開車 之後真正感慨![[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了](https://i.imgur.com/iQRIkaYb.jpg "[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了")
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: 說真的，你可以選擇不要台鐵，但很多人沒得選，桃園到台北開車能比台鐵快? 我也好奇怎麼辦到的，花蓮站到台東站開車要多久?台東站到新左營開車要多久 你想過嗎? 喔，對了，你不爽真的不要搭，但要洗腦全台灣的人都別搭那只能說人因夢想而偉大![Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了](https://i.imgur.com/NTvOdOyb.jpg "Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了")
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半夜發應該比較不會被噓噓魔人亂噓 其實原PO說的沒錯 只是要修正一點 此狀況限台灣 舉日本九州和台灣做比較好了![Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了](https://i.imgur.com/svyhln3b.jpg "Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了")
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: 這篇文用詞是偏激了一點 但是也是事實 台灣西部的交通歷史感覺是這樣的： 縱貫線鐵路建成28
前陣子為了要參加卡牌比賽 決定下班後騎到埔心站再換台鐵區間車坐到桃園站 到桃園才18:30 店家18:50前報到，19:00開賽 從我工作場所騎到桃園，光路上的交通狀況要趕在18:50到太難![Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了](https://i.imgur.com/ueDklByb.jpg "Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了")
爆
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？3? : ，僅次於新北市的332萬3673輛，居全國第二。 : 去年底高雄市的汽車數量達94萬2840輛、機車達207萬3293輛，其中大貨車達2萬6673輛 ， : 全國第一。去年高雄市汽車共增加1萬1310輛、機車增加1萬3510輛。![Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？](https://i.imgur.com/9GswfDYb.png "Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？")
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