[閒聊] 5403區間快
這班車號稱西幹線常見從優質區快墮落神壇越改越爛的車次
先提供時刻表對照
其中 勞動節車次為5407
七堵 汐止 南港 松山 臺北 板橋 樹林 桃園 中壢 竹北
清明 0703 0713 0720 0726 0733/0737 0746 0752 0809 0819 0851
勞動 0658 0709 0717 0722 0729/0731 0741 0749 0809 0819 0851
端午 0703 0713 0720 0726 0733/0737 0746 0752 0813 0823 0854
新竹 竹南 苗栗 豐原 臺中 新烏日 彰化 員林 斗六 嘉義
清明 0900 0916 0928 0955 1005/1008 1015 1025 1037 1101 1122
勞動 0900 0916 0928 0954 1004/1006 1014 1025 1037 1101 1121
端午 0903 0919 0931 1004 1014/1017 1024 1034 1047 1111 1132
新營 臺南 新左營 高雄
清明 1137 1204 1230 1240
勞動 1136 1203 1230 1246
端午 1147 1214 1246 1255
長時間停車
清明與勞動節 竹北8分(待避111)
端午節 桃園6分(原因不明) 新豐臨停時間6-8分(待避111) 豐原8分(原因後述) 新左營6分(431先行)
說道豐原停8分的原因也很瞎 是要讓5435先開
豐原 臺中 新烏日 彰化 員林 斗六 嘉義 新營 台南 岡山
5435 起點/1000 1010/1013 通過 1030 1043 1116 1127 1142 1209 1225/12275403 0956/1004 1014/1017 1024 1034 1047 1111 1132 1147 1214 通過
新左營 高雄
5435 1236/1238 1247/1256==>續開潮州
5403 1240/1246 1255/終點
兩車貼得非常近 這也算是個麻花排點 互相等候 然後5403爆滿 看到5435人少還先開
或許直接換月台還比較好
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桃園要待避5375次,不是亂排的
5375僅假期後半開行 也難怪5403這兩天桃園空等
5435不能讓5403先行嗎......
笑死
搞不好就是5403爆掉,南段才加開5435在前面幫忙載,但的
確黏得太緊,乾脆併聯運轉(大誤)
2143也在豐原超車5403這個排點更奇葩 前面待避5403然
後豐原追回來還在5403前先開車 更比5435豐原早一分鐘
開車 出發後再連續待避兩班區間快 看來2143還是誤點進
豐原比較對得起這兩班區間快
5樓說得有道理,今天我搭5435斗六-台南,嘉義開車就站了
不少人,台南上下車的人都非常多;幾分鐘後緊接著進入台
南的5403就幾乎沒人上車,不過下車的人還是很多,可能都
是豐原以北就上車的人
豐原以南5435先來,讓台中到嘉義這段有第二班車可以上,且
豐原台中兩站還能有位子坐,不要都集中在5403一班
去年春節的5407應該是最優質的班次 完全不用待避
應該要同時加開5403 5407
然後如果5403不想被111雷時段就要往後移一小時
若晚一小時,可能僅連假首日搭乘率會好看
台北8:30發車也不會太晚
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Re: [情報] EMU3000的官方時刻表出來了原文恕刪 其實早在600輛新城際列車招標時,台鐵局採購規範內已包含有新竹經山線至嘉義的性 能測試用的運轉時分標準,也就是EMU3000的排點依據。畢竟目前還沒有西部幹線的班 次排點可以依循,就把之前公開閱覽時收集的資料翻出來和大家討論,順便與PP速及T- EMU速對照一下。31
Re: [情報] 2022/6 改點做夢文原文恕刪 原PO貼的原文後面之後其實還有 4088(七堵=花蓮)停駛 4089(花蓮=宜蘭)停駛 4189次蘇澳=樹林間行駛(原逢週日行駛調整為逢週五至週日行駛)22
Re: [新聞] 台鐵加開大專學生寒假返鄉返校優惠列車原文拉的好長,另外拉一篇出來回一下好了...... ※ 引述《purity739 (純粹)》之銘言: 推 t7101271328: 我覺得若之後西幹普悠瑪增班 這時段的確不錯 不過桃 01/07 12:11 → t7101271328: 壢竹都停有點太多 這幾站都很容易有無座旅客上車佔位 01/07 12:11 停桃竹應該就夠了18
Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里(假設甲后線不開發的話) 沿途停靠:大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓16
[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想最近台鐵好像想要搞綠車廂的系統……問題是目前的狀況都是全車指定席,而且尖峰時 段真的很恐怖…… 如果要避免自由座的乘客跑去擠到對號車內,除了加掛以外,另一個方法就是增加分流 的列車 接下來是個人覺得也許可以加開短途快車的區段(反正也是幻想……人力不足14
[閒聊] 108年春節台鐵中長程起迄前三名108年春節(初二南下及初四北上)台鐵中長程旅次前三名 初二南下(逆行) 初四北上(順行) 旅次長度(公里) 起迄對 旅次數 起迄對 旅次數 嘉義-高雄 1,265 高雄-嘉義 1,224 100-110 羅東-台北 689 台北-羅東 66112
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮9
Re: [分享] 鐵道事務所專題台鐵捷運化討論到爛的軟腳貨車 還有一樣軟腳的SP(K)跟FP(K) 幸好後者不久就要淘汰大部分 : 區間車的區間應該要短,在同一個生活圈裡來回就好 : 有利於班次安排,以及提高密度 : 區間車的區間不應是大站 - 大站, : 而應是生活圈內的邊到邊1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後X
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會自強真的停太多站了 應該改成六都最多兩站,最少一站 非六都最多一站 基隆:七堵(為了北迴、基隆不停) 台北:南港、台北