[分享] 各縣市快車停靠比例
這裡的快車指 PP EmU3000 普悠瑪 太魯閣
然後避免那種一天只停1-2班快車的站別也被計入模糊焦點
(像鶯歌 后里 潭子等等這種)
每天南下+北上要大於等於10班快車才會被計入
基隆市:基隆 七堵 八堵
快車站比例:3/7 =42.9%
台北市:台北 南港 松山
快車站比例:3/4=75%
新北市:板橋 樹林 瑞芳 汐止
快車站比例:4/24=16.7%
桃園市:桃園 中壢
快車站比例:2/7=28.5%
新竹縣: 無
快車站比例:0/14=0%
新竹市:新竹 6站
快車站比例:1/6=16.7%
苗栗縣:苗栗 竹南 16站
快車站比例:2/16=12.5%
台中市:台中 豐原 沙鹿 大甲
快車站比例:4/23=17.4%
彰化縣:彰化 員林 田中
快車站比例:3/9=33.3%
南投縣:無
快車站比例:0%
雲林縣:斗六 斗南
快車站比例:2/5=40%
嘉義縣:無
快車站比例:0/4=0%
嘉義市:嘉義
快車站比例:1/2=50%
台南市:台南 新營
快車站比例:2/17=11.8%
高雄市:岡山 新左營 高雄 鳳山 九曲堂
快車站比例:5/18=27.8%
屏東縣:屏東 潮州 南洲 林邊 枋寮
快車站比例:5/17=29.4%
台東縣:台東 知本 大武 金崙 太麻里 鹿野 關山 池上
快車站比例:8/14=57.1%
花蓮縣:花蓮 富里 玉里 瑞穗 光復 鳳林 壽豐 志學 吉安 新城
快車站比例:10/25=40%
宜蘭縣:宜蘭 羅東 礁溪 蘇澳新 南澳 頭城
快車站比例:6/21=28.6%
其中快車站比例>30%有,基隆市、台北市、彰化縣、雲林縣、嘉義市、台東縣、花蓮縣
基隆市:基隆、七堵首發站,無法避免
台北市:台灣首善之都 運量多 多停沒問題
彰化縣:莫名其妙,才多少人停三站?
雲林縣:與彰化縣理由同
嘉義市:總共才兩站,停一站合理
臺東縣:南迴停太多,載太多空氣
花蓮縣:縱谷停太多,載太多空氣
快車站比例0%的有,新竹縣、南投縣、嘉義縣
新竹縣:彰化可以停3站,雲林停2站,竹縣一站都不給停?
南投縣:支線
嘉義縣:理由同新竹縣
看起來台鐵排班的應該彰化 雲林 臺東 花蓮出身的居多
--
台東可能要問劉大立委
就跟你說不能用縣市來看了啊,台東直達花蓮才會載空氣好
嗎
佔地方就不用了
好好討論才跟推,內文明顯故意引戰
民雄大林原來都在嘉義市wwwww
嘉義縣市什麼時候合併了我都不知道XDDDD
每天都一定要出來吵一下才舒服
你來啦
先噓最後一句
為什麼不考慮站間的距離,高雄台鐵捷運化,跟花蓮台東
隨便兩站就5~6公里的距離不一樣
我問我交大的朋友 根本不認識原po這個人 原po根本沒
考上過吧 拿交大的ID那邊自慰 可悲
民雄一天又沒10班快車 不會被計入
沒考慮縣市經過長度?
奇怪,這Id一直引戰怎麼都沒看板主出來
扯站間距離的
我就問 彰化 員林 田中 間距很長嗎
斗六 斗南 有很長?
中壢都可以直達新竹 為什麼彰化不能直達斗六? 彰化斗
六運量有比 中壢新竹多?
好啦全廢掉,滿意了嗎?
推錯
縱谷太多空氣? 你確定你搭過花東對號嗎?
閱
所以應該是縣市區域要重新劃分?另外還要考慮運具選擇
性
還可以合併咧 都隨你講
我真的不知道為什麼會有人說出縱谷南迴停太多這句話
看完好想吃肉乾
可憐
廢到笑 po這種東西上來好意思?
你是不是在要求增停竹北
是覺得不要因人廢言欸,雖然有點鑽牛角尖,他倒是蠻有
道理的阿,畢竟版友攻擊他的地方他都有想到突破點,反
倒是質疑他的人應該要拿出更有利的反擊能量吧?否則真
的是因人廢言了
笑死,民雄算嘉義市喔,然後又說民雄一天停不到十
班自強,到底是嗑了什麼才會地理錯亂XDDDD
洗
引戰仔
基隆應該還有八堵吧
交大程度是這樣?校方要來澄清這個帳號嗎
求2得2
我覺得提出來討論當閒聊文挺好的啊-,-大家這麼激動坐啥
做*
噓
田中文自刪囉
什麼叫快車站
我什麼時候把民雄算嘉義市了 嘉義市的兩站是 嘉義 和
嘉北
嘉義縣4站為 民雄 大林 水上 南靖
某個人 文章看不懂不問 只會噓 還沾沾自喜 笑死人了
然後民雄一天停不到10班自強 所以嘉義縣統計是0站
不過我敢說 那個搞不清楚的亂噓仔 這篇應該會腦羞不敢
再出來了
Moss大 這個板已經素質不如以往了 整個八卦化 根本沒
人能提出更好的說詞
我不敢說我建議是完美的 所以我也一直有在調整 但我只
能說 運量真的是重要指標 板上某些人 一直把運量的重
要度放在很後面
還不都是你一直發廢文
感謝 Jimmy大補充 新增八堵
說花東載空氣也不想想花蓮到台東有多遠
一心只想讓竹北新豐湖口停自強
不認同你都是亂噓仔 沒素質,就你最棒
他們如果只要去新竹市 根本不需要自強
中壢下去桃園境內只有楊梅區好嗎 你扯你的新竹縣就好 不要
拖桃園市下水
民雄一天只有2班自強都講不出來還敢說自己很懂
要不要看看上面多少噓文都是亂噓 說真的 你有講些東西
出來 我給你噓沒差 但大多數都是噓爽的 言之無物
又一個沒看文章就加入討論的 文章前面就說了 要有停10
班以上的 才會加入此篇討論 畢竟才算常態
民雄一天2班 算什麼常態?那種都是政治停靠站 跟鶯歌
一樣 對當地其實幫助有限
不要對自己的分身帳號做自我認同好嗎
拿支線來給自己數據灌水這樣不OK吧
新竹市從來沒有從縣獨立出去,嘉義也是
你不要亂劃分自我感覺良好的國土
亂劃分??????我寫的難道不是現行的縣市劃分嗎
看到縱谷南迴停太多就直接不看下來噓了
沒噓到
真正噓到
這篇還好吧
排班的人員來自哪裡?證據拿出來啊
power7說新豐湖口竹北“只”會去新竹站是嚴重的偏見與
歧視,北上往台北的居多,沒有人會南下到新竹站轉車,
因為台鐵轉乘不便,新豐湖口竹北的人寧願私家車前往六
家高鐵或是台鐵新竹站,也不可能浪費自己的時間利用台
鐵轉乘,因為台鐵傳乘根本跟渣沒兩樣
樓上說再多都沒用 他們的心態就是 你北部人乖乖轉乘
我南部人一出家門到車站就是要有快車停靠 尊貴南部人
不能轉車的
然後再來扯說 南部人出門都長程遠門 北部人都短程 無
論高鐵台鐵他們說詞都這樣 我已經習慣了 反正他們比較
像是想找人吵架
推用心
medama你這廢文王也沒資格
我明明說如果 哈欠
同樣的說法到底要洗幾次版
寧願選私家車的前提是要有車,不然就得付出高額的計程車
費用
是要洗幾次?
不是每個人都接受這樣的消費
南部也沒每站都有快車
每班往台東的快車 如果都是花蓮台東直達 或是屏東台東直
達 反而很高的機率是空車 畢竟到台東的人不是多到可以填
滿每班快車
笑死,鐵道板滿滿廢文
適度停靠中間鄉鎮等級的車站 可以在不增開班次的情況下
讓中間的人搭乘 增加對號列車搭乘率 也方便這些交通不便
的民眾和旅客 而且對台東市區民眾也未必增加不便
拿支線車站當分母有什麼意義
有的支線運量屌打主線
台東快車停站停靠率50%以上 真的有必要?
支線屌打幹線又如何?自從台北到內灣的復興號停駛後
已經沒有對號快車跑到支線
對號列車當然該扣除支線
只考慮幹線的車站(至多對轉乘站給予加成)
敢說出"彰化縣才多少人"的要不要自己google 一下彰化
人口?第一大縣也敢嗆…嘖嘖!
整理的很好 下次不要再發廢文了
「人口多又怎樣? 運量拉不起來就是浪費資源啊」
當心發文一定要帶入歧視觀點的專家會這樣回你喔
其實專家只是要針對田中,運量比某站少的都不可以停
自強,老話一句:講運量的請先處理汐科比照花蓮全停
!
買夠豚
do大說得很好啊 人口多 運量低 不就代表利用率很差 這
樣是停那麼多班載空氣?
要比人口 桃園市多少人也才停桃園 中壢兩站
你彰化有比桃園更多人??
北部運量 人口都不輸南部 結果台鐵資源比南部少 這樣
才是歧視北部吧?
為什麼新竹要把支線算進去?
算不算都不會改變 竹縣0站 彰縣3站 雲縣2站 的偏頗快
車停靠模式
這篇又要自刪囉,自刪仔
引戰為啥不桶啊?
噓文真的蠻多引戰的 搞臭這篇文
每次噓文的其實也就固定那幾個人
花蓮台東不停這麼多站才會載空氣
花蓮台東聚落都離很遠 人口分散 看來是地理不好
先噓再說
自己先引戰還敢說別人引戰?
這次有嘗試整理還行,不過誠如在其他文回過的,停
的站點更多看的是生活圈而不是只看縣市...
火車才不管你縣市合併與否 一直跳針這樣有夠煩
北部台鐵資源比南部少?只有你想搭的車才是資源?
T大 那我問你 你覺得彰化縣 停 彰化 員林 田中 合理嗎
?
雲林 停 斗六 斗南 合理嗎
誠如桃園這麽大的城市 也只停 桃園 中壢
台南也只停 台南 新營
雲彰根本就該砍到一縣一站就夠了
這結論真逗趣
新竹市和嘉義市直接在縣的中間,是能比個雕
???
生活圈這種東西專家看不上眼啦 反正一句話「中南部就
是拉不起運量還佔用北部資源」 給你一個縣市停靠一班
高級列車已經是很瞧得起你們這些非天龍國的人了
完全無視嘉義到台南已經是可以從基隆到桃園的遙遠距
離
上次自刪文說都是南部人排班 這次說都是中部東部排班
下次八成要抓離島出身的台鐵員工當替死鬼了
彰化實際上還是有分彰北彰南(可以只停彰化員林,
田中等集集線延伸再說),雲林不停斗南可以理解
公司化增停站應該可以,縣市政府繳增停權利金,多停幾班
車就繳多少錢。
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照他的標準就是只看電氣化自強號(只有一往返的柴聯自強號都被無視)的停靠站,我就 去算扣除純支線車站後的停靠比例跟平均間距(為了方便,同時計算雙北、大台北(雙北+ 基隆)、新竹縣市和嘉義縣市合併後的比例與間距,而且將全幹線合併計算不分路線): |停靠10班以上電氣| 地區 |幹線車站數|化自強號的車站數|經過長度|停靠比例|平均間距9
如果按照接續路線,還可以再進一部細分(扣掉基隆&蘇澳盲腸線、排除只有區間車行經 的成追線)成下表 |幹線 |停靠10班以上電氣| 地區 |車站數|化自強號的車站數|經過長度|停靠比例|平均間距 大台北合計 | 27 | 9 | 90.9km | 33.33% | 10.10km
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[閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好?北高之間自強標準停靠站如下: 台北市:台北 新北市:板橋 桃園市:桃園、中壢 新竹縣市:新竹18
Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里(假設甲后線不開發的話) 沿途停靠:大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓12
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮10
Re: [閒聊] 車站裡遊民以前環島的經驗,在以下車站看過會有許多遊民在晚上睡車站的情況: 基隆 松山 台北 板橋9
[討論] 會在車站大廳席地而坐嗎?最近台北車站已經確定要開放讓人席地而坐了。 多數席地而坐的似乎並非台灣人。 不知道台灣人席地而坐的比例有多少, 除了在台北車站席地而坐外,也會在其他火車站席地而坐嗎? 比如嘉義車站,台中車站,桃園車站...??2
Re: [閒聊] 就在今天買了普悠瑪準備半天環島(心得)228連假 上班也快一個月了 想說在家裡也不知道要做什麼 之前有看過Joeman推薦的普悠瑪一日環島 大概去年看的4
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