Re: [情報] 9/19 東北新幹線併結列車開到分離
原文吃光,捷爾東在9/26發布了事故的調查結果
造成開到一半前後編組自己突然解聯的,是這玩意
https://i.imgur.com/7abvBLK.png
這些金屬片被發現的位置,正是與解聯開關有關的迴路接點附近
並且也成功地用這些金屬碎片重現了事故發生當下的情況
因此,現在已經對所有會進行聯結運轉的E2/3/5/6/8系共96編組全部進行檢查
其中在E6全部23編組中,除了事故編組外還有10組有相同狀況,並已經將金屬碎片清除
至於金屬碎片的來源,目前捷爾東推測是在生產階段殘留在車體內部導致的
為防止類似事件再次發生,目前將透過停用特定迴路來避免類似狀況再發生
詳細的事故報告可見官網PDF
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240926_ho02.pdf
此外,附上媒體報導
https://news.ntv.co.jp/category/society/3654b77221354882aadeaa9f85f115ba
===================================================================
該說是製造時就埋下的未爆彈...嗎?
--
看起來像是銑刀鑽出來廢料
這種東西不是應該在出廠交貨給JR前就檢查出來?
品管幹什麼去了?
開關附近居然有這種廢料
11/23 這中獎率太高了吧
一般品檢早就該被打下來的瑕疵居然可以這樣裝在實車
上?做連接器部件殘料卡在部件上是最基本的大忌耶,
也太扯了
有點像蛇管,又有點像鑽屑
這裡面有一個很大的疑問是各個具有這鐵片的編組又不
是這一兩天才剛投入營運的,但怎麼隔那麼久才出問題
?
像可樂果啦
管個頭.....國中生看得出來是金屬削
真的滿怪的,不會是長久營運下來產生的嗎?
這設計沒有防護,單點短路就解聯...
就銑刀切削的痕跡啊,這個QC不會看?
鑽屑
螺旋狀金屬屑,車床加工會出現的
比較奇怪的是加工做完居然沒清屑屑…?
正常這些碎屑做完不是都會洗掉嗎
吃到波音的口水了
川崎車輛又是你
2cm 調查人員能發現也很厲害
又在亂扯,出問題的Z12是日立,目前日立造的E6系就剛好10
編成,E5系U28編成也是日立,甩鍋甩不掉了
莫非定律
聽起來跟台電的松鼠很像
爆
[爆卦] 電網不穩的元凶之一找到了大家可能不知道 所謂的再生能源(太陽能和風力) 對於電網的負擔是很大的 經濟部能源局 強化電網運轉彈性公共建設計劃57
[情報] 6432次事故最終調查報告第一冊 (若有疑慮可自行到運安會下載) 第二冊 (若有疑慮可自行到運安會下載)32
[情報] 今日123次更換為EMU3000型行駛受善化事故影響,七堵PP編組不足 今日123次更換編組為EMU3000型行駛 (150次是否更換編組視現場情況而定) 也請注意今日125次不發售無座票亦禁止電子票證及定期票搭乘 請欲搭乘之朋友多加留意~~13
[情報] 輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故初報0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故初報 資料發布日期 109-05-27 民國109年5月27日0737時,高雄捷運公司輕軌第T05編組下行列車於前鎮之星站冒煙,司 機員通報行控中心車上有燒焦味並進行人員疏散,列車續行至凱旋瑞田站時,通報列車失12
[閒聊] E6系單獨運轉はやぶさ 誕生這兩天推特看到的話題 JR東日本因為疫情影響調整班次 對11/8之後的時刻表做了班次調整 動的是東北/秋田的E5/E6系運用4
[問題] 去年發生兩起事故的800型區間車車況一問昨天位在嘉義至民雄間的平交道事故,其中事故苦主的區間車為「小小兵編組」 (EMU891+EMU892),也是小小兵編組上路至今五年以來,第一次出現的事故。 另外去年(在高雄)一共發生兩起事故(新左營至岡山間,以及岡山至橋頭間)的 800型區間車當中,其中受損的EMU858與EMU845的編組,至今好像都沒有什麼消息, 難不成修復情況是否非常不樂觀?若今年年底前修不成的話,說不定有87%面臨報廢