Re: [問題] emu900為何要變更設計
: → zxcc79: 到時候EMU900要放輪椅又要放不同車廂了? 05/04 19:25: → wody840923: 另外,無障礙車改5車對站務員或旅客都方便,大多數的 05/04 19:27: → wody840923: 站房本來就是在中間為主,還要跑到頭尾車廂說實在沒 05/04 19:27: → wody840923: 比較好。 05/04 19:27: → Hfy0920: 5車的話剛好三個門完美卡住屏東站的行車室運轉員室.... 05/04 20:29: 推 t7101271328: 當時800把無障礙空間放一八車就很讓各站困擾了 05/04 22:24: → t7101271328: 回歸五車(對號車八車)應該是不錯 剛好是在電梯的附近 05/04 22:24: 推 drcula: 五車無障礙可能卡到站中間行車室,直接前一車後一車就好了 05/04 22:38
問題是
從EMU400到現在EMU800無障礙車廂位置始終沒有一個標準
EMU400~EMU700的無障礙車廂雖然都是在ET車沒錯,但是EMU400配置是這樣
<新竹 台北 >
EMC<>ET<>EP<>EM
而EMU500跟600是這樣
<新竹 台北 >
EM<>ET<>EP<>EMC
到了EMU700變成
<新竹 台北 >
EMC<>EP<>ET<>EM<>EM<>ET<>EP<>EMC
EMU800就不用說了,直接拉到1車跟8車
<新竹 台北 >
ED<>EMa<>EP<>EMb<>EMb<>EP<>EMa<>ED
台鐵有沒有考慮未來統一一下無障礙車廂位置的問題啊?
JR那邊不知道是不是也有類似的問題?
話說回來無階段改造後的EMU500改用電動門之後ET車的空氣壓縮機還是打好打滿啊?搞到坐ET車感覺的是在坐按摩椅一樣
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這個就台鐵自己的問題了
進站前嚮導都要一直問是幾百 唉
台鐵900型引進之後又沒有考慮顯示車廂數輛
會考慮這種問題就不是台鐵了。
無階化後其實還好吧
我在台北地下段都是打好打滿,尤其是松山~板橋這段
再來就是列車停靠後幾乎必打
無階跟無障礙車廂不相關
有嚮導的車站服務愛心旅客都還要先問幾百,才知道幾車有
空間放輪椅
500還有正反裝的問題…
如果今天是無人服務的車站你要旅客去哪裡問幾百、北一北二
南三南二車?
無人的車站 誰幫你上殘障?黑人問號
JR是還好 但其他家直通系統有弱冷車位置不同的情況
不問其實也沒差 內行的會把人帶去二車 然後隨機應變
話說500現在還有反過來的車嗎
500 800倒是可以從行調號碼看出來 前提是司機會回車長開
車
求行調號碼方式
列車機上台行調號碼搭配編組運用表,就能得知車型
行調查詢很簡單,78開頭的是800型,731開頭是700型,其
餘開頭的號碼都是5、6百型,尾數是偶數的愛心車廂是2車
,奇數是3車。
500/600不是早就因為跑成追線亂了嗎?
台鐵不意外
其實環島鐵路車站如果全部都增高完成,可以考慮統一都安排在
最首或尾,像捷運那樣
主風泵不打氣,哪來的煞車?集電弓廁所也要用啊
空氣壓縮機又不是只有給氣動門用...
安排在最頭或最尾端但各站月台電梯位置也不統一,所以也
很難達到預期效益,放中間的好處應該是為了平均電梯到車廂
的距離
另外想叫未來引進後台北站可能會怎麼停靠?現在八節的區
間車多數都會停在6-14,但台北站月台應該沒有16節的空間,
如果按照車廂號碼,也就是對號普太的停靠方式,從捷運轉運
區上來以後要走到前面車廂還要一段距離,不知有無可能變成
以4車為基準,也就是變成4-14的位置,這樣對捷運轉乘旅客
也方便多了
沒有要買16節一列的吧....記得是10節一列??
我是說以台北站現在的停靠方式去算就要月台有16節的長度
因為現在8節都是從6開始停,所以是6-14
請教
8節是6-13或4-11 那10節可以6-15或4-13
覺得14車15車都沒用到有點可惜 對號車都會用到1了
日本通勤車輪椅位幾乎都是駕駛車(車長室)所在,廁所也在
同一車廂
現在新一點的車會設置在所有車廂 稱為自由空間
除了輪椅不限車廂上下車 同時也可以增加立位空間
臺北月臺有16節啊,把豬的長度算進去的話
除了輪椅外,用拐杖或助行器的也需要用無障礙車廂
1A、1~15,有效長度印象中是330m
一般指的無障礙車廂是有大型廁所 方便輪椅使用者的
除了輪椅、嬰兒車之外其他人只要腳能走的(包含需用拐杖者)
基本上都不需要用到無障礙廁所
900的無障礙空間好像設置在第5車 跟其他都不一樣
還真麻煩…只有這一個位置有無障礙廁所
對台鐵有期待就是錯誤的期待
放中間的問題是會卡行車室
台鐵月台的容許標準太低了
北捷遇到電梯等等設施都還有空間可以給輪椅通過
問鐵道局阿 正線側還做比較窄是哪招
用拐杖的很難用蹲式廁所,偏偏不少車只有無障礙廁所是座式
正線側比較窄是故意不給人通過吧
JR沒有無障礙車箱,台鐵因為身心障礙者權益保證法規範必
須設置無障礙空間
C個車站的電梯位置都差不多,把無障礙空間設在4~5車是正
確的決定
通勤車站跟Gateway的電梯位置,像新竹是在2車,台北是在
10車,根本無法統一
問題窄到柱子都突出黃線了啊....
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