Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際
窄軌是開得比較慢
但維基百科上面的紀錄也有到 245 km/h
https://0rz.tw/oCVFG
把線型弄好高架弄好車輛弄好
即使用窄軌
想開快都不是太大的問題
軌距不過就是鞋碼大小而已
難道腳長剛好 1 英呎的人就比較高尚
低於 30.48 公分的人就一無是處?
問題是鐵道局主管官員及其指導長官
不住花東就算了
你們是沒讀過國中嗎? 地球科學還記得嗎?
花東縱谷與海岸山脈是怎麼來的
板塊擠壓來的!
在板塊擠壓天天大小地震的地方
是哪來的膽子搞立體化飆火車啦?
都不怕列車時速 200 開著開著
突然就從橋上飛下來喔!
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2334814
加油好嗎
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拿板塊跟地層運動比較有點過當
工程費用跟效益才是著眼點
不知所云,日本地震帶一大堆,立體化的也一堆,板塊擠壓又
不是遊樂場玩碰碰車
地震情況停車也會翻車好嗎
西部沒發生過大地震嗎?有立體化軌道運輸因此被震垮列車摔下
來過嗎?
加油好嗎
要大破大立就直上高鐵加轉成吧 迷你新幹線還是差很多
胡亂類比,成本效益才是問題,擴容標準軌的錢,說不定都
可以蓋高鐵了
花蓮常常四級地震啊 要不要賭看看?
那我推薦你氣墊火車,沒有磁懸浮的停電問題,不怕地震
不要蓋,然後花東只能開越野車跟越野摩托車和越野腳踏車
。
嬰兒車有推薦的嗎@@
板塊擠壓花了多少年才擠出一座島你知道嗎
https://tinyurl.com/yd4977e2 板塊擠壓中央山脈每年平
均上升2-3公分(有的資料是寫0.5-1公分),這麼微弱的變動
要是立體化軌道也會崩潰,那真是豆腐渣工程了吧。
如果是指"地震",台灣主要分成三個地震帶:西部、東部、
東北部。西部跟東北部早就遍布一堆立體化工程 ex.國道、
台鐵、高鐵、捷運。https://tinyurl.com/y75qmw8k
板塊擠壓?你以為鐵路蓋在海岸山脈?
日本的狀況就裝死唷 而且上面某位說花蓮常四級地震是每
天發生嗎?不要跟原po一樣講一堆搞不清楚狀況的幹話
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跟你打賭不可能拉 一般而言這種公家機關的政策送計劃書最後,都要有個「預期效益」 這一看就知道不知道哪份計劃書上面最後的預期效益 1.提升車速,減少花東民眾往返返鄉路程時間 2.增加運能,提高連假尖峰時段列車旅客數量7
奇怪欸 整個台鐵還都是1067mm的 然後你東部快鐵要接軌國際用1435mm? 先不說整個軌道拓寬的錢 這樣等於台鐵目前的車通通不能跑12
其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實, 比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm, 可是以文中主題花東線而言,(早年)根本是獨立線路, 雖然日本人有想過把環島連起來啦,不過他們只有想一想, 戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。12
有板友提到台東線是762改1067 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道 那當初西部幹線電氣化的時候 是不是就直接改標準軌就好了? 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建17
其實標準軌跟車身沒關係 全世界都一樣 車身有一個車身的規格 當然這很亂根本沒有標準 軌距也是先搞鐵路的國家的共通規格 其實台鐵的淨空也早就跟日本不同了