Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際

whistlerhu12/27 20:11EMU800還是走基隆港啊，甚麼陸運？

Stan600312/27 20:13從日本車輛工廠到名古屋港走陸運

Stan600312/27 20:131樓是不是搞錯了

Stan600312/27 20:14好像是卡在名古屋臨海鐵道的樣子

QF2200DA12/27 20:23你踢到一個台鐵痛處 日本改淨空是因應無階化

QF2200DA12/27 20:24台鐵學半套 削月台 另外做個伸出來的踏板高於月台面

QF2200DA12/27 20:26台鐵不是改淨空 是一直用日本時代舊制所致

williechen12/27 21:03花東雙線化時感覺可以先蓋一條三軌混合軌距試試看 跟

williechen12/27 21:03高鐵或哪個縣市的捷運租一台維修機車來跑跑看就知道

williechen12/27 21:03可不可行了

Metro123Star12/27 22:05台鐵淨空比日本大 這是結果

Metro123Star12/27 22:05台鐵淨空比日本大 這是結果

ojiukh41512/27 22:24反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ

ojiukh41512/27 22:24反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ

ojiukh41512/27 22:24反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ

sleepcat61212/27 22:44鐵道局只要有工程做，營運的台鐵或高鐵不爽是他家事

hicker12/27 22:51反正 興建歸興建 營運歸營運 二元化在台灣已是日常了吧

Odakyu12/27 23:00應該剛好是名古屋臨港鐵道的淨空不足吧，有地方卡到

sleepcat61212/27 23:13營造工程和營運二元運作本身不是問題，問題是各搞各

sleepcat61212/27 23:13的，工程不能配合營運需要，現在甚至工程機關反過來

sleepcat61212/27 23:14變政策監理機關，瞎搞一通

mstar12/27 23:37法國 TGV 標準軌，但車身比日本、台鐵窄軌還窄的樣子。

OhmoriHarumi12/28 01:19所以車身問題也還好，台鐵莒光號車身都比TGV寬了。

OhmoriHarumi12/28 01:19所以車身問題也還好，台鐵莒光號車身都比TGV寬了。

mooto12/28 01:27只管蓋 不管營運 結果花大錢蓋出來 效益極低 台中高架就是

selfhu12/28 01:4325KV的話，就高鐵那輛囉

NCC130512/28 08:41日本沒改過淨空啊，中央線、身延線、予讚線的狹小隧道一

NCC130512/28 08:43直是車輛設計的指標(主要是給集電系統的淨空不足)

QF2200DA12/28 09:19樓上說的路段隧道就是按照舊標準設計的

cymtrex12/28 12:31反對到底就對了，這個政府政策朝令夕改不如別動

GaryMatthews12/28 14:46笑 開200是打算只停花蓮玉里台東ㄇ

aahome12/28 21:542007年就提過了 https://reurl.cc/0OL0Nx

williechen12/29 09:28宜蘭羅東花蓮玉里台東知本潮州屏東新左營 快鐵停這些

williechen12/29 09:28站就夠了

tn006212/29 10:51重點是線形，既有線形跑標準軌一樣不會快，重拉一條線或

tn006212/29 10:51是改善，那何須用標準軌？現在的問題只是當中央喊的快鐵

tn006212/29 10:51運輸時間真的太難達到，一來是特別的系統，二來不改線形

tn006212/29 10:51太難達到目標的運送時間。所以迫於嘴砲的下場就又在亂喊

tn006212/29 10:51標準軌，射箭畫靶的下場就是這樣。

tn006212/29 10:53而為了東部旅運弄一個400公里的標準軌，養護或是車站或是

tn006212/29 10:53建造的未來成本，絕對是台鐵難以想像的。聽起來越爽的事

tn006212/29 10:53情通常都比較貴

chicagoboy12/29 11:09直上環島高鐵省事，東部的需求比較低?剛好啊!北~高直

chicagoboy12/29 11:10達車跑東線，西線高鐵容量因此空出來專心跑站站停跟半

chicagoboy12/29 11:11直達(北-板-桃-竹-中-嘉-南-左)這二種模式就可以了。

chicagoboy12/29 11:12最好東線高鐵商運設計可以跑時速350公里，這樣北~高直

chicagoboy12/29 11:13達車跑東線還可以壓在80分鐘左右跑完。

williechen12/29 11:49東部不可能改蓋高鐵，因為不可能把目前台鐵的站取消

williechen12/29 11:49，而高鐵只能滿足長途，不能密集設站，短途中小站都

williechen12/29 11:49得靠台鐵列車，最佳解還是混合軌，將小站旅客接駁到

williechen12/29 11:49得靠台鐵列車，最佳解還是混合軌，將小站旅客接駁到

williechen12/29 11:49快鐵站，不然快鐵運量也悲劇

chicagoboy12/29 11:59東部蓋高鐵，又沒有說要把東部台鐵拆光光。高鐵在花蓮

chicagoboy12/29 11:59宜蘭台東轉乘台鐵到其他各個地方。

chicagoboy12/29 12:00西部蓋高鐵有因此把台鐵縱貫線拆光光嗎?

williechen12/29 12:26同時蓋高鐵跟台鐵就更不可能了，東部跟西部旅客數根

williechen12/29 12:26本不能比，尤其平日保證賠死，北宜高鐵是集合宜花東

williechen12/29 12:26的量，才勉強可行的....

chicagoboy12/29 12:31都市傳說就別再提了，西部有國一跟國三吃走絕大多數的

chicagoboy12/29 12:31市場，反而東部的軌道運輸才寡占有優勢。

chicagoboy12/29 12:32更何況台灣又不是東西軌道運輸不同公司在經營，你北捷

chicagoboy12/29 12:33會特別挑出某某線賺錢某某線不賺錢來討論嗎

chicagoboy12/29 12:33要這種方式區別的話，那台鐵也一堆不賺錢的路線，不拆

chicagoboy12/29 12:34了先嗎?

chicagoboy12/29 12:36現實就是沒有一個國家會只建構賺錢的路線,然後把比較

chicagoboy12/29 12:36不賺錢或可能賠錢的路線通通都不蓋不考慮。日本不會,

chicagoboy12/29 12:37瑞士不會。這二個國家的軌道運輸多的是不怎麼賺錢甚至

chicagoboy12/29 12:37賠錢的路線。

tn006212/30 08:57一直糾結標準軌跑200沒問題之類，前提真的是線形，現在台

tn006212/30 08:57灣要拉一條新線多難啊 ，拉一條400公里的新線 做過就知

tn006212/30 08:57道天方夜譚。

wukyo01/05 21:53這是假議題是提來騙經費用的