Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際

chadhsieh01/12 19:01台灣當時就沒幾毛錢 改個毛

gigihh01/12 19:31改軌距不是軌道距離加寬而已，彎道等等都要配合，日本再蓋

gigihh01/12 19:31台東線的時候就預留了改1067的空間，但在蓋西部鐵道的時

gigihh01/12 19:31候完全沒有考慮到標準軌這件事，就連日本國內也是因為新幹

gigihh01/12 19:31線材有標準軌

gigihh01/12 19:36何況當時台鐵電氣化必須邊施工邊營運，因此也沒有足夠的

gigihh01/12 19:36空間去另外改路線，現在的心山線當時都還沒蓋，兒山線無法

gigihh01/12 19:36走舊山線的路線雙軌化，也是因為電氣化的時候幾乎把日本

gigihh01/12 19:36時代新建的隧道空間都用完了，所以只好廢棄勝興這段直接蓋

gigihh01/12 19:36新隧道

gigihh01/12 19:38當時的工程除了電線施工之外，還包含emu100的採購，我不確

gigihh01/12 19:38定還有沒有包含電力機車，如果要同時改標準軌，那麼整個經

gigihh01/12 19:38費不知還要再暴增多少

whistlerhu01/12 20:07台東線只有花蓮=玉里有留1067空間喔

chewie01/12 20:56西部幹線經過太多既成密集城區 想改線沒那麼容易

linee3901/12 21:01台東南綫（里壠＝台東）甚至還是直接和台東糖廠討來的，

linee3901/12 21:01完全是產業鐵道規格

Metro123Star01/12 21:53彎道不需要調整啦 1435半徑還是可以很小的

geesegeese01/13 00:02這樣會少賺一次，虧很大

a5mg4n01/13 00:07台灣1067正線最小半徑約100m,而1435則有不少小於50m的

jasonpig01/13 05:10我是覺得改標準軌沒什麼用，還要花大錢，不如先雙線化

komachi27501/13 08:421435的利益是買車方便，提速是順便...

Chuan556601/13 09:47改標準軌還有一個好處是未來有機會借用北宜高鐵路線直

Chuan556601/13 09:47達台北

Metro123Star01/13 10:03樓上說到重點 若宜蘭以南是升級快鐵而不是新建快鐵

Metro123Star01/13 10:03快鐵採用1435規格可以與高鐵直通到南港或到西部

Metro123Star01/13 10:03即使車廂大小不同 軌距相同一切好解決

komachi27501/13 14:24高鐵的淨空在標準軌界裡面算很大的...走北宜完全沒問

komachi27501/13 14:24題

komachi27501/13 14:25沒了北宜直鐵，1067只能在東北角慢慢龜....

TobyOoO01/14 02:41機電系統表示：

wang96061501/15 08:46新幹線標準車的淨空快要跟美規差不多了

wang96061501/15 08:46迷你新幹線反而才是歐洲最常用的規格

nohrist01/16 13:00浪費錢 還不如高鐵環台