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Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際

看板Railway標題Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際作者
es91213
(毛毛)
時間推噓12 推:12 噓:0 →:22

有板友提到台東線是762改1067
再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道

那當初西部幹線電氣化的時候
是不是就直接改標準軌就好了?
順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建
台東線就直接改1435
南迴就更不用說了,也直接蓋標準軌
這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎?
為什麼當初西部幹線電氣化沒有一併標準軌化呢?
不是從大陸時期就規定只能蓋標準規嗎?

(不過這樣搞不好就沒台灣高鐵了XD)

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.74.216 (臺灣)
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chadhsieh01/12 19:01台灣當時就沒幾毛錢 改個毛

gigihh01/12 19:31改軌距不是軌道距離加寬而已,彎道等等都要配合,日本再蓋

gigihh01/12 19:31台東線的時候就預留了改1067的空間,但在蓋西部鐵道的時

gigihh01/12 19:31候完全沒有考慮到標準軌這件事,就連日本國內也是因為新幹

gigihh01/12 19:31線材有標準軌

gigihh01/12 19:36何況當時台鐵電氣化必須邊施工邊營運,因此也沒有足夠的

gigihh01/12 19:36空間去另外改路線,現在的心山線當時都還沒蓋,兒山線無法

gigihh01/12 19:36走舊山線的路線雙軌化,也是因為電氣化的時候幾乎把日本

gigihh01/12 19:36時代新建的隧道空間都用完了,所以只好廢棄勝興這段直接蓋

gigihh01/12 19:36新隧道

gigihh01/12 19:38當時的工程除了電線施工之外,還包含emu100的採購,我不確

gigihh01/12 19:38定還有沒有包含電力機車,如果要同時改標準軌,那麼整個經

gigihh01/12 19:38費不知還要再暴增多少

whistlerhu01/12 20:07台東線只有花蓮=玉里有留1067空間喔

chewie01/12 20:56西部幹線經過太多既成密集城區 想改線沒那麼容易

記得先前主導鐵路地下化的董萍老先生 說希望全台鐵路能改成標準軌 那還吵個屁啊? 當時沒錢徵收 現在地價那麼貴,就有錢了? 好啦交通部也是想搞東部快鐵 才會提台東線標準軌化 可是先前該線電氣化不做 現在要再重弄一遍是怎樣? 新的快鐵要怎麼跟舊的台鐵相容啊? 該不會全線三軌化吧?

linee3901/12 21:01台東南綫(里壠=台東)甚至還是直接和台東糖廠討來的,

linee3901/12 21:01完全是產業鐵道規格

※ 編輯: es91213 (111.251.74.216 臺灣), 01/12/2021 21:08:33

Metro123Star01/12 21:53彎道不需要調整啦 1435半徑還是可以很小的

geesegeese01/13 00:02這樣會少賺一次,虧很大

a5mg4n01/13 00:07台灣1067正線最小半徑約100m,而1435則有不少小於50m的

jasonpig01/13 05:10我是覺得改標準軌沒什麼用,還要花大錢,不如先雙線化

komachi27501/13 08:421435的利益是買車方便,提速是順便...

Chuan556601/13 09:47改標準軌還有一個好處是未來有機會借用北宜高鐵路線直

Chuan556601/13 09:47達台北

Metro123Star01/13 10:03樓上說到重點 若宜蘭以南是升級快鐵而不是新建快鐵

Metro123Star01/13 10:03快鐵採用1435規格可以與高鐵直通到南港或到西部

Metro123Star01/13 10:03即使車廂大小不同 軌距相同一切好解決

komachi27501/13 14:24高鐵的淨空在標準軌界裡面算很大的...走北宜完全沒問

komachi27501/13 14:24

komachi27501/13 14:25沒了北宜直鐵,1067只能在東北角慢慢龜....

TobyOoO01/14 02:41機電系統表示:

wang96061501/15 08:46新幹線標準車的淨空快要跟美規差不多了

wang96061501/15 08:46迷你新幹線反而才是歐洲最常用的規格

nohrist01/16 13:00浪費錢 還不如高鐵環台