[問卦] 如果台鐵改標準軌 東部能開高鐵嗎
台鐵現在的軌距是1067mm窄軌
高鐵的軌距是1435mm標準軌
如果把台鐵的軌距也改成標準軌
高鐵列車不就能直接開到東部了嗎
還是我太天真了 實際上不能這樣搞?
有沒有八卦
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曲率半徑不夠 沒辦法
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你這樣搞塔綠班產業怎麼賺錢?
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太天真了
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彎道隧道月台淨空夠不夠都是問題
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單純改軌不夠,號誌、安全設備也要改,還
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有淨空不確定夠不夠,如果有不夠的路段要
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整個重蓋
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還有改的話變成台鐵車子全部要去改造或重
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買,施工期間幾年沒火車
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不大改的話可能只能開200km/h
噓
台灣改用美金 能變美國人嗎
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道版軌道 無縫鋼軌
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推,二次軌道革命。之前是鐵路電氣化,
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接下來是高速化,很合理
推
迷你新幹線?
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想想蘇澳新站那兩個直角彎
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換車的錢是你出嗎
推
日本有搞共用軌道
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址9/25說明會 王國材:不讓鄉搭配裡面推文稍微抓一下重點 1.宜蘭也許不是高鐵永久終點 遲早要把高鐵延伸去花東的 或是做成低標準高鐵(時速200上下標準軌) 如果未來會延伸 宜蘭不會是必停站 應該要考慮通過列車的時速 若能全速300通過最好 但無法的話也以200底限17
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、說實話,基八之間,台鐵原軌道往外40公分再加一根,不就窄軌跟標準軌列車可以併用了 ?成本還可能減少 _________________________ _________________________ ---------------------------------------- <--增加軌道17
[分享] 基隆-東部-屏東迷你新幹線構想最近研究了日本的迷你新幹線,發覺很適合應用在近年鐵道計畫繁多的基隆-東部-屏東地 區。由於版上關於迷你新幹線的討論不多,所以我試著將已確定興建的北宜高鐵,與自行 構思的「南港─基隆」、「宜花東─屏東─左營」兩條迷你新幹線系統結合,覺得蠻不錯 的(自己說),所以趁機在這裡跟各位分享一下~~17
Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際其實標準軌跟車身沒關係 全世界都一樣 車身有一個車身的規格 當然這很亂根本沒有標準 軌距也是先搞鐵路的國家的共通規格 其實台鐵的淨空也早就跟日本不同了16
Re: Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的!每次說到東部標準軌相關的案子 最常出現的理由大多是車廂寬度與軌距寬度 車子多好買之類的 給個概念(歪理?) 400系 E3 E6 E8這種窄車身7
[閒聊] 台灣採用可變軌距動力集中高鐵的可能性?目前高鐵延伸案較尷尬處之一為容易成案的長度太短 (例如南港-宜蘭/左營-屏東) 要延到更有效益的地方則障礙(經費/施工難度/環保問題等)不成比例的高 (如宜蘭-花蓮/屏東-台東等) 若上述區段要利用既有台鐵線,可變軌距的動力集中列車或是一選項?11
[閒聊] 軌距和速度的關聯性雖然行車速度和路線標準和列車動力也有關聯, 但是762mm的軌距不可能跑到350km/hr,這個也是事實。 目前世界上的高鐵(時速200km/hr以上)都是使用1435mm或更寬的軌距建造。 從沒聽過1067mm的鐵路,在改善路線標準之後可以跑到時速200km/hr以上。 不曉得有沒有關於這方面的研究?7
Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際奇怪欸 整個台鐵還都是1067mm的 然後你東部快鐵要接軌國際用1435mm? 先不說整個軌道拓寬的錢 這樣等於台鐵目前的車通通不能跑6
[問題] 究竟1432mm軌距算不算標準軌?現時港鐵市區線的軌距是1432mm,比1435mm稍窄。 (題外話,好像紐倫堡輕軌在九十年代前的軌距名義上也是1432mm?) 之前我看到有人說1432mm也屬於標準軌的誤差範圍,也看過有人說兩種軌距的車輛可以互 相交換行駛,更加有人說過1432mm就只是底部相同,只是稍微向內傾斜的標準軌。 但我之前又看過有人說兩種軌距的列車不太能互相在對方的軌道行走。
爆
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