Re: [閒聊] 二鐵的必要性是不是越來越高了？

ybite01/05 15:18我覺得關鍵還是增站的同時 班次運能不允許緩急分離班表...

ybite01/05 15:18這問題會愈來愈嚴重 桃園蓋完新竹台北恐怕會破兩小時...

ybite01/05 15:19這跟幾軌的關係反而沒那麼大了

kashima22801/05 15:20可是主要問題不就是兩軌不容易在塞班次進去嗎？

kashima22801/05 15:21之前有看到某位大大有說台鐵北部班次是數一數二密集的

kashima22801/05 15:21了

MiaoXin01/05 15:31取消捷運化呀

MiaoXin01/05 15:32文章提到的捷運化既然問題這麼多，那就取消捷運化

Littlechozy01/05 15:36台北站尖峰一小時單向12班還稱不上密集

dosoleil01/05 15:40台北擴充鐵道還要找地方挖呀 就算軌道空間受限 臺鐵的軟

dosoleil01/05 15:40硬體的改進空間都還很大

smartclever01/05 15:53對照首爾地鐵一號線就知道合鐵捷運化根本亂搞

smartclever01/05 15:54緩急分離不做 車種複雜 駕駛員素質參差不齊

OhmoriHarumi01/05 15:58台鐵既有路線在不改善號誌的情況下，基本上沒救。

williechen01/05 15:59捷運化ok 但要有待避空間 你看新設的通勤站 每個都有

williechen01/05 15:59一定運量 沒變蚊子站 代表真的有需求 捷運化本身沒問

williechen01/05 15:59題 不能待避是台鐵自己車站設計有問題 還有調度 閉塞

williechen01/05 15:59 號誌系統等等沒有隨捷運化更新...

OhmoriHarumi01/05 16:00搞個二鐵服務不同地區，於主要地區與既有台鐵轉乘，

OhmoriHarumi01/05 16:01可能還比期待台鐵改善號誌實際。都捷運化好幾年了，

OhmoriHarumi01/05 16:01連改善路線容量這件事都做不到。

omkizo01/05 16:261小時12班算不上密集

vestinland01/05 16:33現在還能做複複線化大概剩桃園，交給地方專心經營區

vestinland01/05 16:33間車都可以，增線同時改號誌，台鐵就繼續讓他去誤點

vestinland01/05 16:33，反正分線行駛不會拖累影響到區間車，搞不好給地方

vestinland01/05 16:33政府或捷運公司去開，效率比繼續跑在原有兩線上的台

vestinland01/05 16:33鐵還高（都是並行），期望台鐵要公司化民營化，不如

vestinland01/05 16:33期待別間公司來經營比較快達成真正捷運化的效果

vestinland01/05 16:36現在看台中跟高雄就知很難救了，要四線化很難

omkizo01/05 16:38不要因為政客動軏就喊雙線化三線化 就覺得已經飽和了

omkizo01/05 16:38只是台鐵廢而已

vestinland01/05 16:40民間調度技術好的，搞不好台鐵開不出來的密集班距，

vestinland01/05 16:40民間在兩線可用的情況下開得出來，甚至通勤快車都有

vestinland01/05 16:42因為台鐵不行了，就繼續放著維持現狀吧不救了，把資

vestinland01/05 16:42源讓給效率更好的，看能不能開出更好的規格需求

vestinland01/05 16:43乘客可不會等你在那邊慢慢改善

omkizo01/05 16:47不然八堵南港已經三線了啊 還不是要待避

Slzreo172601/05 16:51會有人說日本一堆地方也沒有複複線班次還是比台鐵密

Slzreo172601/05 16:51集

omkizo01/05 16:5312tph真的是史前遺物 英國廢到爆炸的C/D/H&C都能開到21

wadadihaga01/05 16:59我覺得還必須要停靠站固定 台鐵連區間快停靠站都不一

wadadihaga01/05 16:59樣了

omkizo01/05 17:15台灣政治生態注定難以有區間快 每個被跳過的站都會不爽

omkizo01/05 17:16例如開個桃園直達板橋的區間快 樹林人第一個出來靠北

suitup01/05 18:27是事實啊 人家京急一樣複線 運能屌贏你幾百倍

CGtheGREAT01/05 18:28基竹間不做四線化根本無解啊 最差也要到中壢 然後快速

CGtheGREAT01/05 18:28線跑區間快才能符合桃園地區的需求吧

crazy20301/05 18:59台鐵路線使用效率很差是事實啊

crazy20301/05 19:00光是看EMU出站還要慢慢滑到感應板才能加速就讓人吐血了

crazy20301/05 19:02完全浪費EMU的性能

NiChu01/05 19:22便當局工運機電四大部門相愛相殺不可避~~wwwwww

williechen01/05 19:43桃園直達板橋 就做自強就好啦 有些莒光也可以 幹嘛選

williechen01/05 19:43區間又要求直達 不過北部區間快真的太誇張 新竹 竹北

williechen01/05 19:43 新豐 湖口 楊梅 埔心 中壢 內壢 桃園 鶯歌 樹林 板

williechen01/05 19:43橋 台北 松山 南港 汐止 七堵 怎麼不乾脆開區間車

playthesong01/05 19:47成立新的鐵路吧，台鐵不動，政府也不動，只能成立新

playthesong01/05 19:47的了

williechen01/05 20:05不過新路線真的有用嗎 新線能開闢新客源 分流苗栗以

williechen01/05 20:05南的旅客 但沿線居民還是在舊線啊 搞不好跟目前海線

williechen01/05 20:05一樣 自強極少 根本沒分流效果

aclahm01/05 20:55日本一樣有快速停靠站問題 看看那精美的中央線杉並三站

c303528101/05 21:08以桃園來說 新線經過八德、大溪、龍潭人口都算蠻多的

kashima22801/05 21:24新路線的話就是新車種了啊 不要給台鐵營運

omkizo01/05 22:43好啊開自強 現在自強班次有很多>

suitup01/06 00:34優等車都開自強 再怪自強上面擠滿電子票證

suitup01/06 00:34鐵道版的邏輯就是這麼的優秀

omkizo01/06 00:58>應該是?

kashima22801/06 02:09你要就分好票種 現在自強搞的好像區間快一樣

kkStBvasut01/06 11:38台鐵自己要把生意推向客運和高鐵我們也不能說什麼XD

hostage91101/08 17:46兩線不是問題，是台鐵的可靠度太低了。