[問題] 高雄火車站與高捷間有預設單層轉乘的空間
每次到高雄要火車轉捷運,或是捷運轉火車就覺得很不方便
就要先搭電扶梯往上到地面層後,然後再走一小段
然後再搭電扶梯往下,覺得超不方便的
反之北捷跟北車出口處走出來
就會有台鐵入口,也不用上上下下
不知道是本來設計就這樣,還是是地下化工程暫時的?
高雄火車站與高捷間有預設單層轉乘的空間嗎
感謝大家
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有
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暫時的
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台鐵月台走一下就會看到了
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有哦,台鐵月台中段天花板有兩塊空白指標,下面飲料
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機後面就是了,可以從那邊下去B3穿堂層
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R11進站後走到底有一個空白指標後面有一道白牆,之
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後從那邊也可以上到穿堂層
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應該會比美麗島轉乘還方便XD
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地下化分階段啟用的關係吧
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有人知道什麼時候會啟用嗎?
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比較好奇 捷運7-11那層 往南邊有疑似商店街 未來是不是會直
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通舊捷運高雄車站 還有通往未來移回原位的火車站?
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高捷R11永久站剛通車時,有查詢過,預計五年後可直通台鐵,
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應該快到了吧。
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但不知道會不會被擋故意不啟用,像是高鐵和高捷的轉乘
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通道就被高鐵擋住不給用了
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台鐵是政府最軟的一塊,擋不了啦
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還沒蓋好
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還沒蓋好
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說到這個 話說新左營的轉乘通道沒有設售票櫃檯 臨時
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想取票/買票搭對號車真的很不方便
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樓上這就是某鐵很官僚的地方啊!
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為了人力成本,建議設對號&非對號售票機即可
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非對號售票機有設 票卡加值可以去捷運那邊加 希望再
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加幾台對號車自動售票機或開放台鐵金魚缸賣票
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新左營站似乎完全沒有放置「對號車」自動售票機
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Re: [問題] 高雄捷運好熱捷運帶來的是舒適與便利 高雄捷運好像有點不太適合這些說詞 除了先天不良的路網只有十字 這沒有辦法也就算了 很大的一點在於高捷地下化車站站體是熱的這回事60
Re: [新聞] 揭秘「高雄鋼鐵人」!確定主場「鳳山體育館原文恕刪,身為一個在地生活二十年的鳳山人 稍微跟大家簡介一下鳳山體育館的地理位置跟交通方式 以下會以交通工具做分類,再就不同區域的民眾做不同的說明 這篇也是台籃板首PO,希望大家鞭小力一點XD 一、概要38
[問題] 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全往下?台鐵台中車站是新的車站 每個月台有兩座電扶梯 一般如果有兩座電扶梯的話 通常一座往上 一座往下 但是台鐵台中車站的電扶梯卻全部往下 (全部的電扶梯都是由月台層往大廳層) 也就是說 從大廳層到月台層根本沒辦法用電扶梯 只能用電梯或走樓梯 很不方便 拿行李箱的人要從大廳層到月台層只能用電梯 人多的時候要等很久15
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分2
[討論] 我靠,有高雄人嗆高捷超越北捷了我靠 我到底看了什麼 有高雄人說高捷已經超越北捷了 這到底是不是反串阿 連窮奢都做了一部介紹北捷的影片3
[問題] 台鐵高雄車站轉乘高捷之前高捷R11剛通車時,台鐵地下車站尚未開通時, 有詢問過高捷的站務員說,何時可以直接從高捷票閘門口 直通轉乘台鐵,回答說要等五年後,真得有必要蓋那麼久嗎? 施工可以縮短期程,提前開通嗎? 還有現在從地下的台鐵高雄車站出來,有分東與西兩個大門,3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善, 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建, 將其電扶梯延長,並與環狀線往大坪林月台層對接, 而付費閘門可考慮放置於地下層,減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前,緊鄰環狀線車站,1
Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!北捷至少一開始規劃的路線就不錯吧 高雄捷運一開始規劃都是在一些觀光區 生活圈根本沒辦法搭 根本沒多少人是搭高捷上下班上下課 現在多少有一點啦