[問題] 台鐵高雄車站轉乘高捷
之前高捷R11剛通車時,台鐵地下車站尚未開通時,
有詢問過高捷的站務員說,何時可以直接從高捷票閘門口
直通轉乘台鐵,回答說要等五年後,真得有必要蓋那麼久嗎?
施工可以縮短期程,提前開通嗎?
還有現在從地下的台鐵高雄車站出來,有分東與西兩個大門,
那一邊的大門離高捷電扶梯最近,出來右轉就可以到了?
謝謝大家抽空的回答,謝謝!!!
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我記得跟中博有關係(?)
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聽說要把中博拆掉才能做二期
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西出口比較近
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東出口售票處中間也是中博的結構
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沒那麼久吧 我看高捷局官網是寫2023年8月全部完工
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原po說他是在R11永久站剛啟用時候問的,這樣算一算也
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差不多五年吧
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2018年9月通車時問的,還真得要五年之久啊!!!
http://i.imgur.com/8vyohZ2.jpg
朋友提供照片代PO!!!謝謝某定向老師提供照片。
※ 編輯: iddqd (180.176.73.181 臺灣), 02/17/2020 16:53:41推
但是 我記得高捷的直通道是在月台中間封起來的那塊
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那塊有在中博結構下面?
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還有中博是為了蓋地下站才蓋的臨時高架,為何會讓他
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的架構還會去妨礙這麼重要的轉乘通道?
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照理說高捷-台鐵的直通道應該要在地下化完工時就一併
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完工才對,因為這兩者之間不需要等舊站軌道拆除就能用
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Re: [問題] 高雄捷運好熱捷運帶來的是舒適與便利 高雄捷運好像有點不太適合這些說詞 除了先天不良的路網只有十字 這沒有辦法也就算了 很大的一點在於高捷地下化車站站體是熱的這回事26
[問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎?現在高捷橘線算是一個運量差的狀態 一直覺得很可惜 如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構 能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎? --19
Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX高捷南岡山的運量目前就明顯比有對號車的台鐵岡山站多了 這些人要去哪裡或許是有趣的題目 日均運量(人) 108年 109年 高捷南岡山 9354 7513 台鐵岡山 5850 499414
Re: [閒聊] 黃紹庭:高鐵應南延至高雄車站認真問一下 不知道在下的想法對不對: 本來應該是 台鐵 地上軌道 左營============鳳山 台鐵 地上軌道 左營============鳳山 變成:12
[問題] 高雄火車站與高捷間有預設單層轉乘的空間每次到高雄要火車轉捷運,或是捷運轉火車就覺得很不方便 就要先搭電扶梯往上到地面層後,然後再走一小段 然後再搭電扶梯往下,覺得超不方便的 反之北捷跟北車出口處走出來 就會有台鐵入口,也不用上上下下3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善, 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建, 將其電扶梯延長,並與環狀線往大坪林月台層對接, 而付費閘門可考慮放置於地下層,減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前,緊鄰環狀線車站,