[閒聊] 台鐵自強怎麼一直並蹦叫、搖晃?
我已經好幾年沒有搭台鐵自強號了,這幾年要不是搭乘區間短程,就是直接搭高鐵。
我小時候印象中的火車即使有不少噪音,火車是很平穩的,公車、校車則劇烈搖晃、一直發出零件摩擦聲,很容易暈車。所以我很排斥國道客運或遊覽車,很期待搭著火車出遠門。
現在搭自強號,車子在彰化、員林區間,這段路有已經高架化了。
為什麼車廂一直左右、上下劇烈搖晃?現在的火車變得和小時候的舊公車沒兩樣了,還會從地板發出很深沉的「蹦蹦、蹦蹦」聲,跳動的力道傳到整個地板和座椅、明顯有感。
五年前搭過普悠瑪,但沒想到現在搭的推拉自強也會搖成這樣。似乎只剩下太魯閣和區間車不會劇烈搖晃了。
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通常是車輪踏面擦傷或轉向架襯套老化 局長信箱回報車
次/時間/車廂編號 很快就會處理
PP高速抖動是共振現象(設計問題,無解)、行走「孔、孔、孔
」震動是車輪踏面擦傷(原因很多),旋削車輪可解。有錯請糾
正。
路段養護跟車廂老舊有影響之外,土壤道床的硬傷
PP高速抖動有一說是加速到140~150就可以避免?
這段是剛性 可能鋼軌或車輪踏面不良有關 線形不太會跑
補推,有$還是搭高鐵接區間舒服,北高首選高鐵。
12車沒搭過會高頻震動的
那樓上可能搭太少了
樓樓上搭得不夠多
車輪不圓,機務平常不怎麼保養(茶)
路線太爛,一堆直線路段都很爛,PP高速抖動也是車廂老舊的問
題,因為也不是所有車廂會抖抖抖
問機誤阿,阿又是誰誰誰的問題
回報路線不佳,插個慢行,就不管了,然後滿滿的慢行,永遠也不
會準點,我早說了,公司化,停駛三年,該修好車修好車,該修好
路修好路,車站設備該做好做好,員工訓練該做好訓練好
之後哪個再做不好,就開除哪個,不然像現在,罵機務不會修車
偏偏合鐵只會網內互打
機務哭根本沒時間修,罵工務路線太爛,工務也哭根本沒時間修
車開太多,完全壓縮保養維護時間,想好好修車的還會被罵太認
真幹嘛,長官還會給壓力要你隨便弄一弄可以動就好,車不夠用
路線養護也一樣,想好好做車子多慢分影響斷電封鎖時間,做不
完,又影響早班車時間,結果就是隨便弄一弄,反正沒翻車就好
但是有幾個縣市高鐵站離目的地太遠 高鐵費用是其次 計
程車費或公車弄一弄沒比自強號好
除了為人詬病的台南以外 嘉義 新竹 桃園高鐵站要到該
縣市鬧區都有段距離
搖晃這麼劇烈 下次考慮換國道客運了
另外 只要開始有劇烈震動 不就代表耗損速度比平穩的時
候更快嗎?
台鐵就是爛
普悠瑪在高速巡航的時候也會高頻抖動 應該是設計問題
要怪請去怪平常沒好好保養
區間車跑自強搞不好還比較穩一點
pp共振通常是速度破百了,還帶有按摩功能~
覺得是出發側數來偏後節的車廂 倒數第二節 第三節
特別會有這種抖動和聲音
莒光號也是
PP有時真的抖得很嚴重,還以為坐到按摩椅
我每一次搭PP,都可以得到免費按摩服務一次喔。
台鐵體貼乘客工作與旅途辛勞,附設氣血循環按摩機。
最近應該是越來越明顯了 因為那種感覺像是要出軌一樣
了 難怪越來越多人感覺怪怪的
路越來越爛啊,開車開到要吃暈車藥,你就知道晃的離譜了
原來大家都有搭上碰碰車的經驗,真的古老年代的台鐵
速度快又平穩,現在什車都會拼命搖晃,壽命也快了
路爛車爛,拼命加開,安全什麼的都是第一線沒做好
PP車廂的老問題了
大減班甚至停開數年,只為了做好維護?那交通部長與
合鐵局長會不夠用,分區立委直接在立院翻直詢台
10幾年前就在抖了 茶~
莒光速度不到100 結果慢反而坐起來很舒服……
說莒光坐起來舒服的,一定沒遇過編組大雜燴,軔機不同
步加減速衝撞的
的確 有搭過晃到起來上廁所 走路會差點站不住的 但也有還
可以的 同一條路線
剛才搭自強經過花壇 大村之間某一段 如原po所說又晃
又震
就說了路線越來越爛,通報就慢行,也不會修好,甚至越修越爛
莒光還有95kph以上就準時地震的奇行種
PP發作還只是按摩,莒光發作是人直接甩出去
PP氣血循環機不是叫假的 而且這問題原裝1000型比較嚴重
台製的2000型我搭過幾次不會高速抖動 但也是好久之前的事
不知道現在如何
換轉向架呀!但有可能嗎?
不過我確實很少坐到很不舒服的莒光 至於加減速不同步
確實很多 但很多司機會慢慢減速(反正排點鬆?)問題就
小很多
PP氣血循環機
pekora自強號,蹦蹦將~蹦蹦將~
共振頻率與車重與車速相關
免費按摩椅
原來局長信箱比車長報單還好用(筆記
沒半途給你顧路就不錯了
爛路一堆還敢推商務艙啊
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[問題] 區間快車怎麼這麼少如題, 上大學之後,有的同學搭客運,有的搭區間車 最近發現有種區間快車,時間比區間車少上一截甚至接近自強號,但是只要區間車的價格 因為沒有訂到普悠瑪(普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪),所以我就想說搭看看 大約過豐原之後就有位子坐,車廂內裝主觀也比自強號好看,比回家時站自強號舒服多了23
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?小 : 時才有一班區間車進站 : 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車 : 台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間,還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願 : 而且潭子就有901、58、12、55號公車,甚至是700(沿著12號路線行駛)、900號(沿1X
Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會認真回你 台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因: 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10秒 就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的原9
[閒聊] 區間車的潛力是不是很大?先說小弟不是很懂台鐵各級車子運用的原則 台鐵近幾年來的新區間車700/800 坐起來加速都蠻穩的,車內也有一些新的電子設備 之後還會有900 那這就讓我有個疑問4
[問卦] 在台灣搭過最遠的火車是多遠?安安 本巨巨當年在新竹念書的時候 想說回家單程兩個半小時 沒試過繞台灣另外一圈的搭法 早上五點從新竹火車站搭區間車到宜蘭九點多 再換自強號到台東 台東再換自強號到新左營 最後搭區間車 整個十四小時 吃了關山便當跟池上便當 b2b的吃 相當爽 那麼問題來了 你在台灣搭過最長的火車是多久3
[問卦] 現在台鐵還會有門關不起來的車嗎?如題 阿肥我小時候家裡沒車的時候,要去阿公阿嬤家的時候都要搭火車 印象最深的就是在東部可以看到沒有關門的自強號、莒光號載著乘客跑 那時候也沒有覺得很奇怪,就是知道不要沒事往門附近靠就好 後來家裡買了車,很長一陣子都沒搭台鐵