[問題] 竹南站月台配置
奇怪
以前不是只用第一月台第二月台嗎
除非待避多台車等特殊原因不然第三月台沒在用的
什麼時候南下一堆車都跑到第三月台了
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第二月台電梯正在整修~
竹南就地,所以車站怎配都可以,沒有特別指定
問一下 就地能打通過列車的號誌嗎? 台北的控制盤打
完通常都還要停車 若要用通過的還是要交給行控
回樓上,有排點就要停車,沒點的才可以直接通過。
我知道台北五股縱使綠燈還是要停車再開 除非有給行車
命令改通過不停 但通常懶 反正停一下再開也才差一分
但意思是如果是就地打號誌 ATP會直接更新嗎 還是會被
要求停車後壓過新的感應子 才能重新釋放
台北5股是主正線啊,為什麼要停車再開?
台北有做停車但不辦客,進5股後出發是進行號誌是另一
回事,不然其他像貨物列車下行台北沒做停車,進站中
速,出發進行號誌,當然就能台北通過了
這我就不知道了 我以前在台北站的印象是五股列車通通
停車再開 沒有例外 若要通過還要跟上面要行車命令
台北上行收8/9股都是副正線,所以一律停車再開,但是
下行收5/6/7股,除了7股是副正線要停車再開以外,其
他5/6股都是主正線,時刻表沒排停車,出發顯示進行號
誌就能通過了
我猜台北站前後路線容量不太允許直接通過
大部分班次都需要停靠5分鐘 還要AB側交替開車
路線容量是一回事,離峰跟前車班距大就能通過
遇過大尖峰來一台延誤的迴送還是貨列忘了 副座當場爆
炸 打上去狂罵行控說之前不抓 TMD現在放來台北找死啊
結果那台可憐被副座留在五股停了快半小時才開出去XD
台北一律停再開是因為以前有莒光號摔死人吧,一個高材生
跳車的樣子。後來就算不辦客也要先停
我小時候一直以為所有車都要停台北是表示對特等站的尊敬
欸XD
台北站不管辦客還是迴送都排停車,改通過要行車命令
如果表定排通過,只要5、6股出發顯示進行當然直接通過
應該是看時刻表,有指定停車就要停車再開,含迴送也是
以前行包沒貨如果要通過要去跟調度員要行車命令
哪個站那麼閒還特地問車長有沒有貨要下來?
哇 想問一下台北站是就地控制嗎
台北應該是就地的樣子
台北是中央/就地都有,平常給車站自己就地
同樣特等站,高雄好像早期是就地,現在不是了?
高雄新站剛營運時月台分配蠻平均的,但現在兩個月台
都非常偏重使用A側
沒車不用拐,浪費時間
所以台北到底排通過要不要停車再開?
臺北是就地控制
是不是就地控制跟是不是特等站無關
就地的站蠻多的
最早竹南站曾經有第一月台(岸式)
後來隨改建而將岸式月台打掉
最後變成全部島式月台
台北排通過走五六股不用停車再開,看過好幾次了
台北都有排停車,貨列無摘掛之站可以由值班站長改通過
免發行車命令
台北:不停車再開,尊敬我一下嗎?
台北被高鐵搞得軌道動線很爛
CTC偏好直走不拐股 不用拐就不會拐
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