Re: [問題] 台鐵有取消電子票證搭乘對號車的計畫嗎
其實換個角度想,一定要用規章的方式來禁止電子票證搭乘對號車嗎?
有沒有辦法靠旅客自己的約束力?
雖然目前規定是合規定的
但台鐵也可以自己想辦法去營造不該用電子票證搭對號車的這種氣氛吧
這樣對民代和乘客都能交代過去
對民代而言,規定可以搭,並不是規定不能搭,也無話可說
對乘客而言,又會自主的不要拿電子票證去搭對號車
舉個例子而言,博愛座就是一個例子
甚至台北捷運的電扶梯靠右也是一個例子
一個是沒有任何法律強制的規定,博愛座沒有規定誰可坐誰不可坐
電扶梯靠右,曾經有要求,但是後來取消的例子
但是博愛座,即使沒有任何規定你不可以坐,你還是不會坐
這就是某種社會氛圍
你真的硬要去坐一定會有人直接出征,但是你實際上也沒違反規定吧
如果台鐵能夠把對號車營造成,使用電子票證,就是一個手腳正常的年輕人去坐博愛坐
相當於這樣的氣氛的話
別說普悠瑪太魯閣,就連原本沒禁止的自強號 莒光號,也會在某種壓力下不會去搭他
我覺得在強行規定之前,不如想辦法營造出這種氛圍吧
直接禁止一定有民代會釘
利用社會氛圍,不禁止但又沒人敢做才是王道
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言:
: 一直覺得台鐵現在被詬病成這樣
: 很大問題就是「對號列車」、「通勤列車」意義模糊不清
: 而導致這個問題最大的原因就是大量電子票證
: 明明「對號列車」車門狹小
: 本身就很不適合拿來運輸大量旅客
: 一堆人塞在對號列車前排隊上下車
: 本來容易誤點的,結果導致誤點更加嚴重
: 然後本來有買座票的
: 反而被電子票證擠到失去乘車品質
: 台鐵優勢就是在這裡消失的
: 根本上,大量旅客應該是要由
: 區間車、區間快這類型「大車門的」
: 才能快速消化龐大的上下車人潮
: 但台鐵一直反其道而行
: 一直想用自強優勢吸引通勤乘客
: 結果變成兩面不討好
: 通勤乘客擠在狹窄對號列車上
: 長途旅客失去長途乘車品質
: 我自己認為台鐵提升競爭力最重要方針應該是
: 1.取消電子票證達成對號列車,
: 方能提升對號列車舒適度
: 2.加開區間快車,
: 可以加速消化區間通勤乘客
: 個人覺得不用到什麼公司化還什麼企業化
: 能做到這兩點
: 讓長途列車的乘客有品質、短程旅客有運輸
: 基本上就能提升台鐵不少競爭力了
: 真的好奇台鐵未來
: 有取消電子票證搭乘對號車的計畫嗎
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在日本或許可以 但在台灣 不˙可˙能
就說直接將普魯3000另訂一個更高級別最簡單
大師快登高一呼
我是博愛座有座位會去座的人,反正不是在北部沒差
就學高鐵9-12車自由座就好
博愛座我都不座欸,除非真的很空。但這跟電子票證狀況
又不同,不愧是大師。
旅客自己的約束力 哈哈哈哈哈哈
現在連買了位子都有可能被電子票證的佔走,普太有規定
的都還一堆上電子票證
旅客連被約束都辦不到了還自我約束
台灣鯛能遵守規定被約束就謝天謝地了
只有以法規規定 並且非常重的重罰 才有可能管束乘客吧
應該營造想要享受的去搭高鐵 不想要享受的搭台鐵 高
鐵票有很貴嗎 怎麼一堆人一直要禁止電子票證乘車啊
不會去搭高鐵啊
運能問題啊,上下班時間月台滿滿的人,對號車一個車
廂小貓2、3隻整台車載空氣,這樣對台鐵、旅客有比較
好嗎?
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很多人會坐博愛座
台灣人不會讀空氣
最大的問題是對號座卻沒有真的對號座阿
想說這什麼奇文,看到ID就明白了。
簽名檔做滿了 不用投稿啦
旅客自我約束?? 你那邊西元幾年呢
高鐵都可以用電子票證搭自由座了,台鐵??不如就來二節
自由座自由放生
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--- 後段恕刪 --- 幾年前有在瑞士住過一陣子,想說補充一下給大家認識瑞士大眾運輸。如果近期沒有過多改 動,以下提供的經驗應該沒有過時,有誤希望原po或板眾指正。 ------------------------------ 瑞士在城市內的大眾運輸多數是分Zone區域計價的,不分交通工具。也就是你的起迄點及經8
板上比較少歐洲相關的討論,我來分享一下瑞士跟荷蘭的狀況, 他們跟台灣有不少相似之處,國土不大,人口密集,都市化程度高,也有不少跨區通勤人 潮,但兩國鐵路運作良好,堪稱歐陸模範生。 --- 瑞士車種分為1
我再補充一些好了 瑞士分為很多個計費系統 (Local Fare Network) 多數是以州為單位劃分,各個Fare Network再決定自己的票務規則以及劃分Zone。若起迄站都在同一個Fare Network裡面則 如原po所述依當地規則算Zone計價; 若旅程跨Fare Network的,則依里程計價(而縱使該 旅程轉乘眾多運具,也只會開出一張票)。49
首Po一直覺得台鐵現在被詬病成這樣 很大問題就是「對號列車」、「通勤列車」意義模糊不清 而導致這個問題最大的原因就是大量電子票證 明明「對號列車」車門狹小 本身就很不適合拿來運輸大量旅客
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[問題] 3000開放電子票證如題 越來越多的自強號更改為3000了 之前的pp都可以用電子票證 之後不行 一定有反彈30
Re: [新聞] 「嗶卡」勿搭! 民怨台鐵對號座現「站之前就說過了, 電子票證搭乘對號列車 是台鐵APP還沒廣泛使用的過渡期 最終還是需要回歸 對號座→禁止用電子票證6
Re: [新聞] 雙鐵明起禁站票 持電子票證搭台鐵對號列結果一堆對號車,現在根本坐不滿 (非常空,有時一個車廂2-3人坐) 車門貼著搭電子票證的要罰3000元的白紙 持電子票證的人 就只好繼續等下一班區間車入站11
Re: [新聞] 搭捷運抱15公斤2歲娃 媽嘆沒人讓座「什麼風氣!」網見1討論過n次了 博愛座應該廢除才對 因為那就是糾紛的源頭 人性 就是有位子可坐就不想罰站6
[問卦] 台鐵如何維持梅花座台鐵於7月底宣布 持電子票證可搭乘對號列車, 但仍停售無座票。 所以持悠遊卡等的可以「隨意坐」, 然後就變成如下圖5
[問題] 請問電子票證能搭自強莒光了嗎??請問之前公告5/15到6/8電子票證不能搭乘自強號莒光號等對號車 那現在已經過了6/8 可是三級警戒又延長到6/28 那現在悠遊卡等電子票證 可以搭自強號莒光號了嗎??? 上台鐵網站也沒看到公告