Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 北台灣2020進出站人次(>鶯歌)之台鐵車站
: 1.台北
: 2.桃園
: 3.中壢
: 4.板橋
: 5.新竹
: 6.松山
: 7.樹林
: 8.南港
: 9.汐止
: 10.汐科
: 11.內壢
: 12.鶯歌
: 連汐科、汐止都贏鶯歌
: 那普悠瑪是不是也要停這兩站
: 到底怎麼得到鶯歌是北台灣第二大站的結論的？
鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧....
在疫情之前，我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車，
從桃園站出發北上，到了鶯歌站，車上的人潮已經
到了紫爆等級，因為我是站位，到了樹林站之後
，就下去換往東部的區間車到南港站，真得
當時有被區間車上紫爆的人潮給嚇到耶....
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紫啥爆
俗稱沙丁魚
我鶯歌在地塔綠班，我支持蘇巧委的
普悠瑪尊榮增停服務
尖峰時段增加區間車跟增停對號車又不衝突。區間車->通勤族
對號車->中長途乘客。為什麼這串文章一直歪樓
那以通勤族為大宗的中壢、桃園、樹林是不是也要只停區間車
就好??不是這邏輯吧
鶯歌不需要停普悠瑪
鶯歌不需要停普悠瑪
鶯歌不需要停普悠瑪
不然車種分級制度玩假的？
院長女兒說了算 懂?
如果鶯歌真的需要往花東的車我想假日的4024 基本不會在
花東段包車吧
有人反應也太大了吧，其實這就像萬華、南港、汐止都有幾
班東部幹線對號車的道理是一樣的，如果都要求去板橋、松
山、台北轉乘的話，那其實萬華、南港、汐止那幾班東部對
號車也可以不用停
甚至樹林也是，樹林去板橋不光有滿滿的台鐵東西幹線對號
車，還有高鐵...
萬華完全沒必要停啊 南港可以轉高鐵捷運 汐止幾乎只有
西線自強才會停
汐止是反正在北高服務區塊以外才會停，南港本來運量就
不低，停東線自強不過份，反觀鶯歌，搭西線可以到桃
園，東線可以到樹林，不懂為何要停對號車
鶯歌那種運量拿汐止樹林說嘴？
他就一直跳針啊
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民代爭取普悠瑪才不是為了通勤旅客 而是在台鐵，普悠瑪是最高貴的象徵，爭取到可以拿來說嘴 政績有可能寫"我讓鶯歌多了兩班區間車"嗎？ 其實以實用的角度來看，就連花東也是PP、區間快勝過普、魯. 話說回來，我倒是不覺得民代有什麼麼大問題，只是在服務自己選區![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://cdn2.ettoday.net/images/1164/d1164445.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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一樣是鶯歌的通勤族，同樣也是認為鶯歌需要的不是對號列車， 停個普悠瑪又不開放站票，對通勤族有助益？ 就算開放站票對號列車車型也極度不適合通勤使用的， 拜託這些政客不要來亂了，鶯歌需要的是尖峰重點時間， 特別早上對於通勤族比較趕時間能從鶯歌始發的區間快車或區間車就很棒了，![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/pZsQiyrb.png "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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□ [新聞] 交通部長推動台鐵公司化變獨資國營公司 今天台鐵如果是國營公司 是否能擺脫立委的干涉呢？ 如果答案是否定的 常有立委反應要高鐵應該在ＸＸ增設一站 最後都沒有下文43
最近這系列文章出現兩位ek大跳針，乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek，一出來就開始扯樹林、板橋也不該停，不知道在護航什麼意思，板橋的運量就 是夠，這已經是事實，講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆，跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話，人家就是東幹的始發站，你停這站請問會影響到什麼旅19
不否認鶯歌↔台北或許有強大的通勤需求 但是怎麼會是加開 「基本上沒有站票的普悠瑪」 怎樣想都是加開區間快去運輸鶯歌↔台北區間通勤人潮 滿足鶯歌、板橋、台北、汐科(汐止)的通勤需求![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/VNjGMOub.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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我說真的啦…， 拿普悠瑪號來停鶯歌站就有點太扯了， 必竟這是直達車耶， 直達車有會有中長途商務需求， 不是站站停的需求啊！58
作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ，先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次（新竹停完停板橋的那種） 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ，要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ，有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿（像是星期一早晨） 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好，但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車，反而需要的是能載很多人區間快車（畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間，只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車，現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選） 文筆不好 第一次寫回文請見諒![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/AUPZoJ8b.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了，畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有，便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後（應該是2000年代）就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強，莒光化甚至復興停站化 （以前的西部自強也就停靠 松山，台北，板橋，桃園，中壢，新竹，（部分竹南），苗9
台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？
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