Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站
基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了，畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有，便當局的預算在立委們手上也不敢說啥。
不知道是那次改點後（應該是2000年代）就開始凹了於是就變成
昔日一縣市幾乎只停一站的自強，莒光化甚至復興停站化
（以前的西部自強也就停靠 松山，台北，板橋，桃園，中壢，新竹，（部分竹南），苗栗，豐原，台中，彰化，員林，斗六，嘉義，台南，高雄，屏東）
然後新車大家搶，本來預計是跑東部幹線的太普後面跨線到跑半環。
900系預計優先投入首都圈紓解大量人潮，被一句在XX下船為何沒跑XX結果變成一般運用。那現在都台中下船，台中要不要也凹一下算了。
3000系那種取代舊自強PP等全台用特急，也被一句東部要新車不是次等公民優先拿去，阿這樣南部人不是很衰小永遠只能等別人吃剩下的。
我覺得啦 停靠站要重新調整啦，自強廢了，那就設一個新等級來跑真正的特急停靠
新車種 >跑昔日自強停靠，原則是一縣市一到二個停靠站 ，使用3000或太普
自強> 現在實際上的莒光，跑昔日莒光的停靠，使用pp 柴自強
快速> 跑復興區間快的停靠
普通>站站停，不要在區間了都快全線踏破了區間到那。
然後就是真的要照規劃至少初期要挺住不要被凹到，規劃怎樣運用就怎樣跑。
而不是像新玩具一到就大家搶，看誰厲害。
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以前是中壢/桃園挑一站停 不過刁民太多才變都停
桃園中壢那種偏雙核心的城市，兩邊都有一定的旅客量
南部是高等公民吧，要不到台鐵新車直接拉高鐵延伸，接
下來北台中跟真台南應該還會吵增蓋高鐵站
有拿到手才算哦，至少新車現在已經在跑了，而高鐵的南延跟北延都只是計劃中。所以在 鐵道上南部真的只是撿剩下的。
新車常被凹 那就一直買新車啊(誤) 不就是當初採購忘了考
慮地方人情嗎
拿有天天過年有新玩具的，便當局大約10年買一次，未來公司化則不知道了還是現在這樣 爸爸（國家）買單，還是變成自己想辦法。
※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 臺灣), 02/23/2022 14:52:33有新等級就凹新等級
北台中不會拉高鐵站拉 豐原人只想搭普悠瑪
很早以前桃園、中壢就是自強號多數會停，僅少數幾班是
停桃園不停中壢。
而且豐原人對普悠瑪忠誠度很高
普馬或是更早之前的魯蛋跑半直達真的舒服，對於北台中人來說根本就跟搭高鐵到台北的 時間一樣，也是日本新車，車費還省快一半。 台中以北如果台鐵要跟高鐵競爭，像小倉到博多間的競合狀態，也不是不可能
※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 臺灣), 02/23/2022 15:00:10再來就我所知
豐原往南部方向的旅客
很多都去台中搭111跟1次莒光號
105停靠站太多了
你說的新車種叫做高鐵
台鐵跟高鐵是不同公司
南部新車就真的最少 以前還常開一組四節的區間 看到就
頭痛
東部就覺得被虧欠 什麼新車都要優先跑東部 真的要知
足不要太不滿
我覺得南部人在鐵道資源分配上很弱勢， 像是900系應該是先投入北部首都通勤圈後，在分配到中部及南部通勤圈使用，來大量運 輸通勤人口，結果現在拿去跑北迴，那邊會通勤到台北的會有多少呀
現在台南到潮州 枋寮也是500啊
而且比較奇葩的是 高雄地下化增停那麼多站 有時候半小
時一班區間車，這跟台中的情形一樣
捷運化應該要搭配快速（區間快）來搭配，但台鐵的區間快沒作出與區間太大的差異
版標跟著改笑死
板標XDDDDD
所以台鐵應該要放棄西部對號列車，專心區間、區間快就好
車種簡化 區間簡化 才能消除目前諸多的問題
也不是哦，九州跟西日本在 山陽新幹線小倉博多間也是可以玩起來。 台鐵如果公司化，以台中為分界開停靠站少的特急列車，時間跟金額是可以跟台高一拼的
※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.240.250.217 臺灣), 02/23/2022 17:12:52東部真當他們是天龍人而南部人不是人？怒噓
搞得欠他們似的
推版標XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
什麼素質的選民選出什麼水準的民代，先改革投票前要先
通過智力測驗才是根本解決之道
台中以北拼一下真的有機會，前提是可能要板豐直達
東部本來就次等公民稅也沒繳得西部多整天要最新的
東部人車太舊太慢就靠么，買不到票也靠么，每次什
麼都要拿新的，真難伺候，現在3000是最新的又有速
度有運量，以後別再靠么了
沒辦法 民主政治就是這樣 國營公司化也是會受影響
南部真的可憐
所以說就算台鐵引進新車還是會被東部搶走；就算台鐵開
直達車還是會被拉下來停，台鐵如果有想要拼一下速度，
就必須要有一個可以擺脫民代束縛的方法
版標錯了，明明是樹林a歌銗
推文失敗…
樹林>鶯歌>>其它
山海縣的交會站竹南都沒普悠瑪了，鶯歌停三小啊？
東部會在火車上要求比較好的合理吧，要不要看看東部公路是什
麼樣子？
西幹電氣化多久了東幹電氣化才完工？
西幹雙線化多久了結果東幹還沒完全雙線化
而且東部用新車，不也有一堆西部人可以用
不認同樓上最後一句話，新車本來就樹東部專用，憑什
麼優先給東部？自強在東部普遍停靠較多是因為班次夠多
，長途旅客較不會受影響。
而且東部本來就是東線自強的主要服務區間，停比較多無
可厚非
東部的「人流」完全無法跟西部比，
建設的優先性在西部後面沒有什麼問題。
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民代爭取普悠瑪才不是為了通勤旅客 而是在台鐵，普悠瑪是最高貴的象徵，爭取到可以拿來說嘴 政績有可能寫"我讓鶯歌多了兩班區間車"嗎？ 其實以實用的角度來看，就連花東也是PP、區間快勝過普、魯. 話說回來，我倒是不覺得民代有什麼麼大問題，只是在服務自己選區![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://cdn2.ettoday.net/images/1164/d1164445.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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一樣是鶯歌的通勤族，同樣也是認為鶯歌需要的不是對號列車， 停個普悠瑪又不開放站票，對通勤族有助益？ 就算開放站票對號列車車型也極度不適合通勤使用的， 拜託這些政客不要來亂了，鶯歌需要的是尖峰重點時間， 特別早上對於通勤族比較趕時間能從鶯歌始發的區間快車或區間車就很棒了，![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/pZsQiyrb.png "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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□ [新聞] 交通部長推動台鐵公司化變獨資國營公司 今天台鐵如果是國營公司 是否能擺脫立委的干涉呢？ 如果答案是否定的 常有立委反應要高鐵應該在ＸＸ增設一站 最後都沒有下文4
鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧.... 在疫情之前，我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車， 從桃園站出發北上，到了鶯歌站，車上的人潮已經 到了紫爆等級，因為我是站位，到了樹林站之後 ，就下去換往東部的區間車到南港站，真得43
最近這系列文章出現兩位ek大跳針，乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek，一出來就開始扯樹林、板橋也不該停，不知道在護航什麼意思，板橋的運量就 是夠，這已經是事實，講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆，跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話，人家就是東幹的始發站，你停這站請問會影響到什麼旅19
不否認鶯歌↔台北或許有強大的通勤需求 但是怎麼會是加開 「基本上沒有站票的普悠瑪」 怎樣想都是加開區間快去運輸鶯歌↔台北區間通勤人潮 滿足鶯歌、板橋、台北、汐科(汐止)的通勤需求![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/VNjGMOub.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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我說真的啦…， 拿普悠瑪號來停鶯歌站就有點太扯了， 必竟這是直達車耶， 直達車有會有中長途商務需求， 不是站站停的需求啊！58
作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ，先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次（新竹停完停板橋的那種） 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ，要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ，有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿（像是星期一早晨） 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好，但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車，反而需要的是能載很多人區間快車（畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間，只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車，現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選） 文筆不好 第一次寫回文請見諒![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/AUPZoJ8b.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義，同一車種也不要太多種停靠方式，不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北，板橋，新竹，台中，彰化，嘉義，台南，新左營，高雄 ，屏東![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/VVnCcT8b.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 未來新車加入後的應用900跟孟母應該是未來10年內，台鐵最大一筆車輛更新，900即將上線，而孟母沒意外6月 應該能看到本尊，那麼大家認為未來台鐵的車輛配置應該是如何呢？ 900 不用說其實就是北部首都圈專用機，未來就是北部通勤圈使用，使用範圍應該是以台北為 中心東到花蓮西到新竹15
Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?其實就是莒光/復興這個車種被實質廢除的問題，沒有了快速只好拿特急下來貼班，也造 成了自強廉價化 其實可以趁這次新車引進的機會，將現在的pp降成快速（莒光）在跑，或是一樣叫自強但 上面設一個新車種，讓自強去填補原來除了普通跟特急外原本的快速列車的位置。 而新車種要回歸原本自強的停靠方式，只停大站，而不是像現在民代講一聲，啥都能停。![Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?](https://i.imgur.com/VMOdjpNb.jpg "Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?")
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[問卦] 台鐵的班表都什人在排？每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用1
Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後
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