Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站

happytravell02/25 07:07認同

abian74602/25 07:10我覺得花機在樹林過夜的2800也可以延長到鶯歌發車

KK210902/25 07:14過夜車延長到鶯歌要考量機班過夜問題 應該拉白天的班次比

KK210902/25 07:14較合適

KK210902/25 07:16現在拉北半環的半直達車停根本就是犧牲北半環的意義，還是

KK210902/25 07:16說一大早中部-鶯歌的客流很好？

abian74602/25 07:33我其實有一個想法ㄟ

abian74602/25 07:33就是拉2800編組跑區間快

abian74602/25 07:33鶯歌到南港

abian74602/25 07:33不知道可不可行

abian74602/25 07:33反正31、32都要停駛了

abian74602/25 07:34限定上班日行駛

abian74602/25 07:36星期天加開一班到樹林 星期一到五開區間快 星期六開一班

abian74602/25 07:36加班車回花蓮

abian74602/25 07:58現在車不夠 只能用舊車先頂著

abian74602/25 07:59現在比較麻煩的是 410改成3000 又少一班可以搭乘了

Metro123Star02/25 08:21設一兩個班鶯歌開始鶯歌結束就解決過夜問題了(？

ekes1102/25 08:23哈欠 板橋站的東部幹線對號車運量又沒多少，自己去看看東

ekes1102/25 08:24幹線對號車過了台北站之後就下了多少乘客。還不是一拖拉庫

ekes1102/25 08:24樹林、板橋的通勤族在搭東幹線的對號車。

ekes1102/25 08:25"樹林的話，人家就是東幹的始發站"->誰規定調車場出來遇到

ekes1102/25 08:25的頭一個車站就一定是始發站要必停??板橋客車場的年代萬華

ekes1102/25 08:26站是有因為東幹線從板客出來遇到的頭一個車站就必停始發?

pchunters02/25 08:27我是建議除非是罵政治人物，用字可以不用太有攻擊性，

pchunters02/25 08:27小小建議

ekes1102/25 08:27鶯歌以通勤客為主，難道松山、台北、板橋、桃園、中壢、新

ekes1102/25 08:27竹、台中、彰化、台南、高雄...西部一堆車站就不是滿滿的

ekes1102/25 08:28通勤族?這根本就是兩件事啊。你要討論鶯歌站如何消化尖峰

ekes1102/25 08:29通勤時段的通勤族跟人家增停對號車輸送往東部的中長途乘客

ekes1102/25 08:29有什麼衝突關係嗎?難道桃園、中壢有一堆通勤族也要變成它

ekes1102/25 08:30們沒資格停靠對號車了嗎?沒這回事啊

ekes1102/25 08:36有人一直說去大站轉乘，好啦~~那標準一致也沒問題。東部幹

ekes1102/25 08:37線在大台北地區松山、台北、板橋幾乎停靠大多數班次。叫你

ekes1102/25 08:38樹林、萬華、南港、汐止的東幹線對號車也通通砍掉去松北板

ekes1102/25 08:38轉乘啊。鶯歌要轉乘，到桃園站8.2公里，到板橋站13.7公里

ekes1102/25 08:39可比樹林站到板橋站5.4公里或者萬華、南港、汐止去台北站

ekes1102/25 08:39或松山站都還遠了。

mybfgf02/25 08:55樹林站的東幹線中長途乘客老實說也不多，如果扣掉鶯歌桃園

mybfgf02/25 08:56過來轉乘往東部的乘客又剩更少。東幹線對號車在台北~樹林

mybfgf02/25 08:56這段變相成為通勤列車。

omkizo02/25 09:05夠了啦 這不就是自己違規被抓到 然後扯大家都這樣做 為何

omkizo02/25 09:05你只抓我不抓他們

ekes1102/25 09:17你才夠了啦 用這種比喻是想笑話誰?鶯歌站的東幹線對號車掐

ekes1102/25 09:17指算一算才幾班?要這種奇怪的比喻法，那就肯定是某一個違

ekes1102/25 09:17規100次，某一個違規才2-3次

cmonjohn02/25 09:29欸不是 ，問題本身就沒有那麼難阿，鶯歌旅客要去花東肯

cmonjohn02/25 09:29定是不會搶一天一班的列車，用膝蓋想也知道要搶一天10幾

cmonjohn02/25 09:2920班的阿

cmonjohn02/25 09:30樹林始發的拖來鶯歌發再怎麼說票一定比要跑北半的普悠瑪

cmonjohn02/25 09:30好買啊

cmonjohn02/25 09:31跳針之前想想整件事的合理性吧

ekes1102/25 09:39說人家跳針之前自己不會動腦思考嗎?

ekes1102/25 09:40照這種邏輯，全台鐵一天只有幾班對號車停靠的車站都可以砍

ekes1102/25 09:40掉不要停了

ekes1102/25 09:41樹林站西部幹線現在一天也沒剩幾班，也可以全砍通通去板橋

ekes1102/25 09:41轉乘西部幹線對號車，你說好不好

EMU300102/25 10:15跳針沒關係，你也買不到位子，鶯歌想要幾個位子啊？不怕

EMU300102/25 10:15被圍毆嗎？

OhmoriHarumi02/25 10:17我其實不太懂為什麼要拖已經有車停的車站下水，

OhmoriHarumi02/25 10:17這個還比較像是跳針跟陷入自己的迴圈。

book868502/25 11:10搭乘火車的人 可不是會像上網的人一樣 vpn增生的

zxcc7902/25 11:15對開每天都配10個啊，到當天都不要切，看能賣幾張

twttntrg02/25 13:1132時段改208

coffeemilk02/25 13:33所以兩位EK 贊成所有車站都要有對號列車囉? 支線也有

coffeemilk02/25 13:33想搭，是不是也要普悠瑪進去站站停?

usercode02/25 13:35車就是從樹林開出來的，不停樹林車也不會突然飛到下一

usercode02/25 13:35站去，某e這樣還不是跳針仔喔

s21mo902502/25 14:09e這樣護航很難看 真的

weijinsusu02/25 14:20爭取早上的跨線pp位置多，又可以兼通勤不美嗎？普悠

weijinsusu02/25 14:20瑪才多少位置能給鶯歌，當初不就標榜中北花快速才沒

weijinsusu02/25 14:20停新竹中壢桃園

a4150302/25 15:18502不可能到鶯歌始發 除了要調車 還有機班問題

a4150302/25 15:19其實要解決北部圈尖峰問題最好的辦法是廢掉樹調

a4150302/25 15:19台北機務段改去富岡基地 新竹機務段改到竹南

Qr202/25 15:37他們只想「普悠瑪」停靠，理由太牽強，通勤時段完全不搭啊！

ususa02/25 15:53鐵道迷是不是都以為大家都住台鐵車站附近?所以動不動就喜歡

ususa02/25 15:54叫人家去轉乘，例如二水、隆田、善化、楊梅 這些站也都有幾

ususa02/25 15:55班對號車，在這些車站搭對號車的乘客就要叫人家去附近的大

ususa02/25 15:56站轉乘嗎?他從家裡到二水、隆田、善化、楊梅可能都要一趟路

ususa02/25 15:57程不少了，結果還要他從這些車站搭區間車去附近的大站轉乘

usercode02/25 15:57就排班與快慢車效率的考量也會要求小站乘客到大站轉車

usercode02/25 15:57，關鐵道迷屁事，就是有一堆鄉愿仔覺得自強號停一下又

ususa02/25 15:58其實對號班次少的時候，自然也會把時間安排做配合，像我們

ususa02/25 15:59之前要去太魯閣，也是把時間安排挑有停新城的班次去搭，並

ususa02/25 15:59沒有搭去花蓮站再轉乘回去新城就是。

usercode02/25 16:00那要安排轉車的時候怎麼不會對行程做安排？去國外玩都

usercode02/25 16:00會，在國內就鄉愿喔

t710127132802/25 16:01重點是台鐵在“轉乘”這塊真的是很爛啊 比如我搭111

t710127132802/25 16:01要去隆田 還得在嘉義等半小時才有區間車 想搭136就是

t710127132802/25 16:01要到嘉義等個半個多小時才能等到 這時間跑到新營搭一

t710127132802/25 16:01般自強都綽綽有餘了 日本快慢車能夠平行轉乘才是好的

t710127132802/25 16:04北部班次密度太高難排就算了 南部班次密度不高就更該

t710127132802/25 16:04注重這塊吧 每次都區間車先開 快車後開 然後區間車中

t710127132802/25 16:04途待避快車 如果快車有人要到小站的就得再等下一班車

OhmoriHarumi02/25 16:06A站說他要轉乘，B站說他也要轉乘，

OhmoriHarumi02/25 16:06那鐵路業者應該以哪站為準去規劃轉乘？

t710127132802/25 16:10所以這才是運輸專業領域啊 利用運統運歸跑邏輯分析

t710127132802/25 16:10得到最佳轉乘點 再去做排點 區間車也沒說非得一車到

t710127132802/25 16:10底 切短一點做多次的折返 也不影響其他需轉乘的小站

DDJJ106902/25 16:38快車的市場就被高鐵取代，想著台鐵的快車快不快的起來

DDJJ106902/25 16:39其實也沒啥太大意義。這種台鐵快車如果市場很大，早就每

DDJJ1069個小時都排一班來賺了 02/25 16:39

a4150302/25 16:48西部北高普悠瑪的確很難買啊 不開爆是政策問題

a4150302/25 16:49週五143也是塞爆 想不想開跟能不能開是兩回事

jgfreedom02/25 16:52143還稱不上塞爆，頂多是台中以北座位能坐滿，零星站

jgfreedom02/25 16:52立旅客；真正塞爆是143鄰近的自強，那才是走道全站滿

jgfreedom02/25 16:52人

t710127132802/25 16:54痾... 那是被桃竹苗通勤客拿電子票證去擠爆吧...

t710127132802/25 16:56若是我也寧可搭143不會搭那幾班乘車品質差到爆的自強

zx246800tw02/25 16:57依某e邏輯，強烈要求3514(b)、3526(b)次東機出發後

zx246800tw02/25 16:57台東不辦客，從康樂到崁頂間辦客

zx246800tw02/25 16:57崁頂到潮州不辦客直進潮機

zx246800tw02/25 16:573501(A)、3513(A)比照辦理，崁頂到康樂辦客

zx246800tw02/25 16:57康樂到台東不辦客直進東機

zx246800tw02/25 16:57至於起終點都會停潮州、台東才出發&進基地

zx246800tw02/25 16:57為何不辦客？ Ans：你去問某e不要問我

t710127132802/25 16:58光143能坐滿這點就代表中長途旅客沒完全放棄直達車呀

t710127132802/25 17:00更何況普悠瑪 甚至是未來行車時間比PP少的3000？

zx246800tw02/25 17:15西線現有的板竹中南高、板桃中嘉南高兩種半直達

zx246800tw02/25 17:15甚至"板中南高"這種超級直達都很有競爭力

zx246800tw02/25 17:15板桃壢竹中彰嘉南高這種只停大城市的也不錯

zx246800tw02/25 17:15用EMU3000跑剛好4小時整~4h1m

OhmoriHarumi02/25 17:19高鐵2007年通車，穩定營運1年多以後，

OhmoriHarumi02/25 17:20台鐵就在2008年5月自己把直達車大幅增加停靠站了。

weijinsusu02/25 17:26我住台南的姐姐來台北第一考慮是普悠瑪，買不到才高鐵

y11971alex02/25 17:29噫

t710127132802/25 17:30我常常台南台北跑 普悠瑪也是首選 很少搭高鐵

t710127132802/25 17:34高鐵的直達車不會有早鳥 6字頭的行李架又常常滿 加上

t710127132802/25 17:34轉乘時間跟票價跟普悠瑪相比沒什麼吸引力

DDJJ106902/25 17:44塞爆你也要看上面的乘客有多少是通勤族在幫忙塞，有多少

DDJJ106902/25 17:45是短程區間的，真正中長程區間的乘客比例又有多少

abian74602/25 17:46台南人就是搭台鐵/統聯跟多項違規行為的和X

DDJJ106902/25 17:47台南到台北你要選普悠瑪是你的自由，但顯然也有很多人早

DDJJ106902/25 17:47就跳槽去搭高鐵

t710127132802/25 17:47阿扁也是台南人啊 會有人說台南人都貪污嗎？

abian74602/25 17:48不是 某位朋友是台南人 他說的

t710127132802/25 17:48但也有人跳回來搭普悠瑪啊XD 可惜班次太少

abian74602/25 17:48台南人絕對不會想要搭高鐵，因為離市區太遠

abian74602/25 17:49跟豐原人一樣啊 普悠瑪第一選擇

t710127132802/25 17:50可以看看111.136台南上下車的旅客量 是不少歐

sziwu110002/25 17:50普悠瑪台南到台北一天(北上)也才2班，不誤點的情況下也

sziwu110002/25 17:51要3小時多，會首選也算是對台鐵真心有愛了。

t710127132802/25 17:51127也是不少 110沒搭過不敢評論 但百位是一定有的

GeoffreyG02/25 17:52豐原人首選一定普悠瑪

GeoffreyG02/25 17:52快又便宜還不用轉車

jgfreedom02/25 17:52高鐵旅客大勝，事實就是大多數台南人不搭台鐵XD

GeoffreyG02/25 17:52我本來板豐好好的回家被搞

t710127132802/25 17:53慢也比高鐵還要轉車慢一小時不到 票價更便宜 除非是

t710127132802/25 17:53商務人士真的分秒必爭 否則一般家庭通常會選普悠瑪

jgfreedom02/25 17:53台南「長程旅客」選擇高鐵及國道客運居多

t710127132802/25 17:54普悠瑪是後來才開西部幹線的啊 要再把高鐵旅客吸引過

t710127132802/25 17:54來有點困難 況且本來就難訂了

ji394xu302/25 17:54豐原就算了吧，要北上如果搭高鐵本來就很吃虧的位置

Reki135102/25 17:572800那個加速跟車門數量當區間快 別吧

t710127132802/25 17:58結果現在又要增停鶯歌這政治車站 幫Geo QQ

t710127132802/25 18:01不否認高鐵那龐大的運量跟速達性 但高越來越少的高鐵

t710127132802/25 18:01早鳥票跟台鐵地理優勢也是普悠瑪可以把握的部分

a4150302/25 18:02如果台南人都選高鐵的話 運量可能就不會輸板橋

a4150302/25 18:02但看起來是訂不到110/111/127/136才選擇高鐵

t710127132802/25 18:03其實嘉義也是同樣狀況

OhmoriHarumi02/25 18:03雖然高鐵台南站的位置在歸仁，不過離台北相對遠，

OhmoriHarumi02/25 18:04高鐵的優勢是比較大的。除非你住在台鐵車站附近，

OhmoriHarumi02/25 18:05否則到高鐵站跟到台鐵站都一樣要花時間。

jgfreedom02/25 18:05我只能說高鐵長程優勢就擺在那，真正在乎時間就不會選

jgfreedom02/25 18:05台鐵。

GeoffreyG02/25 18:06樓上知道普悠瑪豐原到台北比高鐵快嗎？

edos02/25 18:07有沒有競爭力是看票價、時間、服務品質...，跟是不是後來才

edos02/25 18:07開通又沒有絕對關係

GeoffreyG02/25 18:07還是豐原台北不算長程？

GeoffreyG02/25 18:07明明高鐵區位不好的地方可以台鐵補足

jgfreedom02/25 18:07豐原那只能算中長程，里程都還不到200公里不能算長程

jgfreedom02/25 18:07！

GeoffreyG02/25 18:08現在政客惡搞才是問題

edos02/25 18:09普悠瑪豐原到台北比高鐵快??你說的應該是某人從豐原車站搭車

edos02/25 18:09到台北車站，選擇搭普悠瑪的話比他從豐原->新烏日再搭高鐵北

edos02/25 18:09上到台北車站還快

GeoffreyG02/25 18:10樓上當然是這樣，不然豐原有高鐵站？

edos02/25 18:10那當然耗時啊，豐原還要逆向去烏日再搭高鐵北上

t710127132802/25 18:11台南討厭就在高鐵不論快慢車 一律要轉25分鐘的沙崙線

t710127132802/25 18:11 那到火車站也是2Hr以上 但實際上大部分都是直接到高

t710127132802/25 18:11鐵站接送 那會考慮普悠瑪的就是本來就需要搭沙崙線轉

t710127132802/25 18:11乘的那些人 也就說明為何台南中長途旅運量仍然那麼高

GeoffreyG02/25 18:11到豐富加轉車高鐵還是比較慢

jgfreedom02/25 18:12剛剛在台北站，177走道擠滿人，143零星空位零星站人，

jgfreedom02/25 18:12145走道也是站人但沒177誇張

cindiaLsaku02/25 18:12台南人最好都選高鐵.......高鐵站地理位置超級爛，

cindiaLsaku02/25 18:12尤其是對曾文溪北、但又不屬於新營六郡的人來說，南

cindiaLsaku02/25 18:12嘉兩個高鐵站都極度不便

cindiaLsaku02/25 18:12然後我家台鐵通勤靠隆田，但要搶到普悠瑪才會考慮從

cindiaLsaku02/25 18:12隆田轉車去嘉義搭，不然北上我都自己騎車去新營搭PP

cindiaLsaku02/25 18:12......

cindiaLsaku02/25 18:12因為難搶，轉乘時間又.......

GeoffreyG02/25 18:12高鐵接送烏日豐富離豐原多遠你知道嗎？

GeoffreyG02/25 18:13要家人浪費大把時間送怎麼可能

t710127132802/25 18:14另外是旅客習慣改變需要時間的 像我家人上台北幹嘛已

t710127132802/25 18:14經習慣搭高鐵了 你叫他們改搭普悠瑪反而不鳥你

a4150302/25 18:15某人不是會用運量分析 怎麼看到高鐵就自動偏袒了呢

jago02/25 18:16豐原搭普悠瑪到台北大約90~100多分鐘。豐原搭台鐵到新烏日再

jago02/25 18:17搭高鐵到台北也是90-100分鐘，嚴格說來是差不多而已。只是這

jago02/25 18:17樣去搭高鐵的票價比較貴而已。

jago02/25 18:17台鐵的問題在於不可能發那麼多班普悠瑪讓你搭，而高鐵的優勢

jago02/25 18:18在於中長程可以選擇班次比較多。

GeoffreyG02/25 18:18樓上忘了加轉車時間

t710127132802/25 18:18象是北中全坐滿 台中彰化下一半 上來1/3 台南再下一

t710127132802/25 18:18半 台北搭到高雄不多但台北搭到台南的有1/3算不少

t710127132802/25 18:19我沒偏袒啊 我有說高鐵的運量跟速達性是台鐵無法比的

jago02/25 18:20最後就是品質穩定性，某鐵的時刻表很多時候都參考用的...

jago02/25 18:21有加轉車時間，沒算轉車時間的話，台鐵+高鐵約80分鐘

t710127132802/25 18:22我是覺得可以找找看有沒有研究往返高鐵台南的運具分

t710127132802/25 18:22析 再從會用沙崙線的跟選擇搭台鐵普悠瑪的做比較 因

t710127132802/25 18:22為會直接到高鐵站接送的本來就不會想要去火車站或是

t710127132802/25 18:22不是住在周遭 研究出來等同無意義

GeoffreyG02/25 18:23沒那麼快，高鐵大概50到60分 台鐵40多分純車程1個半小

GeoffreyG02/25 18:23時

a4150302/25 18:23205樓 當然不是說你

GeoffreyG02/25 18:24加轉車時間至少要一小40分起跳

GeoffreyG02/25 18:25慢的話要1小時50分

GeoffreyG02/25 18:25票價還比普悠瑪貴很多

GeoffreyG02/25 18:27普悠瑪快的豐原到台北的時間算上誤點不會超過一小時45

GeoffreyG02/25 18:27分

GeoffreyG02/25 18:28沒誤點或小誤點一個半小時左右就到

t710127132802/25 18:28不過做這研究對台鐵現狀好像沒什麼用 所以當初選題就

t710127132802/25 18:28沒選這個了 改作時刻表分析 我是說念大學的時候 那時

t7101271328候台鐵還沒開西線普悠瑪 但是我報告有估載客率會很高 02/25 18:28

t710127132802/25 18:28 但那時候老師們都不覺得 認為高鐵屌打 結果就如現況

jago02/25 18:30高鐵台中~台北，直達車(每小時至少一班可搭)行駛時間46分鐘

jago02/25 18:31台鐵豐原~新烏日 區間快24分鐘，區間車33-40分鐘不等。

jago02/25 18:32要是台鐵的區間快夠多配合的話，單純台鐵+高鐵的行駛時間都

jago02/25 18:33還能在70分鐘左右

a4150302/25 18:35如果台鐵真的有那麼不堪的話 交通部當初就不用擋普太過濁

a4150302/25 18:35水溪了 但事實上現在西部普悠瑪沒認真訂還訂不到

sziwu110002/25 18:37普悠瑪豐原到台北一天也才3班，不誤點的情況下行駛時間

sziwu110002/25 18:38分別為89分鐘、92分鐘、102分鐘。

t710127132802/25 18:38事實是交通部根本沒擋 單純只是東線急需新車+立委要

t710127132802/25 18:38求 而且那時候高鐵好訂 現在不是了 連假高鐵沒票 國

t710127132802/25 18:38道塞爆 台鐵默默就吃到一點甜頭才想說丟一組跑看看

GeoffreyG02/25 18:38j大區間快才幾班，高鐵直達車才幾班，要搭配上還要時間

GeoffreyG02/25 18:38剛剛好難度太高了吧

Littlechozy02/25 18:39台鐵如果開得出尖峰一小時一班普太豐原直達板橋，再

sziwu110002/25 18:39沒那麼多市場客源才發不出那麼多班普悠瑪去跑

GeoffreyG02/25 18:39最後結果跟時間到點直接跳上普悠瑪差不多

Littlechozy02/25 18:40加豐原同月台轉乘區間車應該可以吸很多北台中客源

GeoffreyG02/25 18:40普還省快一半

GeoffreyG02/25 18:40豐原誰會去搭高鐵

t710127132802/25 18:40台北-豐原轉高鐵平均時間大概90分鐘起跳啦 這個時間

t710127132802/25 18:40搭普悠瑪應該還比較不用急 有時新烏日轉乘10分鐘不到

jago02/25 18:40鵝~~~我不是寫了直達車每小時有一班。反觀普悠瑪豐原到台北

jago02/25 18:41一天有幾班?

GeoffreyG02/25 18:41區間快呢？

GeoffreyG02/25 18:41豐原到新烏日要搭車正常要40多分好嘛

jago02/25 18:41你要單純比行駛時間，我就說搭普悠瑪跟搭台鐵轉高鐵其實沒有

jago02/25 18:42差距到"很大"而已。單純去搭高鐵比較貴就是

t710127132802/25 18:42現在回話要一口氣回好多人 哈哈哈哈哈哈

GeoffreyG02/25 18:43差距沒很大我知道啊加轉乘慢10到20分但是貴快一倍啊

jago02/25 18:43那有啊 豐原就算搭區間車到新烏日，行駛時間很多班都30幾分

jago02/25 18:43鐘

GeoffreyG02/25 18:43轉乘要剛好趕上直達車哪有那麼容易

t710127132802/25 18:43就雞跟蛋的問題 永遠無解啦 只能等3000跟E500都到了

t710127132802/25 18:43看台鐵能否開夠多的跨線普悠瑪囉？ 若還是擺爛就算了

GeoffreyG02/25 18:44大哥那個會誤點齁

GeoffreyG02/25 18:45表定34到了差不多都40了

t710127132802/25 18:45也沒什麼好吵的 現階段就是擠不出那麼多車跑跨線普悠

t710127132802/25 18:45瑪而已 不然私心西幹也能多個幾班啊XD

GeoffreyG02/25 18:45普悠瑪誤點比區間少很多

GeoffreyG02/25 18:46便宜又快

jago02/25 18:46不要搭區間車去新烏日就放大台鐵會誤點這件是，搭普悠瑪去台

GeoffreyG02/25 18:46大哥區間要待避快車

jago02/25 18:47北就自動縮小台鐵誤點這件是，未免雙標了

GeoffreyG02/25 18:47普悠瑪誤點情況本身就比其他車少很多

jago02/25 18:47請不要隨便叫我大哥 你連我是男是女都不知道

GeoffreyG02/25 18:48好好 j大別動怒好好討論

GeoffreyG02/25 18:50當然就算誤點還是比高鐵划算很多

GeoffreyG02/25 18:51差十幾二十分可以省三四百

victtgg02/25 18:52現實就是普悠瑪豐原~台北一天單向一小時一班都發不出來，

victtgg02/25 18:52在那邊討論時間誰長一點誰短一點有什麼意義。高鐵直達車

victtgg02/25 18:52至少一小時給你一班。

jago02/25 18:54所以我就說時間"差不多"而已，又不是差很多。高鐵台中~台北

jago02/25 18:55直達車46分鐘，台鐵豐原~新烏日33~40多分鐘不等(這不要再討

jago02/25 18:55論了)，就算人品差抓個行駛比較久的46+44=90 大約也就90分鐘

jago02/25 18:56左右，這都是指單純的行駛時間，普悠瑪豐原到台北的三個班次

jago02/25 18:56行駛時間89分鐘、92分鐘、102分鐘，就是差不多而已

t710127132802/25 18:57vict大說的沒錯 台鐵要考慮的東西太多了 目前只能等

t710127132802/25 18:57新車到齊再來看是否能排多一點跨線車 Geo我也能理解

t710127132802/25 18:57你的意思 Ja大也是沒錯

jgfreedom02/25 18:58怎麼記得我做了好幾篇相關的運量文章，自己搜一下就有

jgfreedom了，差距擺在那邊，還不相信那我也沒辦法！ 02/25 18:58

jago02/25 18:58如果能鼓勵台鐵多發個幾班區間車的話，那豐原到新烏日又能更

jago02/25 18:58減少一點時間。請鼓勵台鐵~~

jago02/25 19:00sorry 鼓勵台鐵多發個幾班區間車->區間快

GeoffreyG02/25 19:02其實台鐵把一些自強減少停靠站北豐就很夠用了

t710127132802/25 19:05jg大 我知道啦(苦笑 不過這也給個有趣的議題... 為何

t710127132802/25 19:05台南站的中長途旅運相對西部其他大城仍然算高？ 高鐵

t710127132802/25 19:05為何直達車開始增停台南站？ 台南長途客運的旅運為何

t710127132802/25 19:05開始衰退？ 這都能拿來當議題欸XD

ususa02/25 19:17高鐵台南站位置那麼爛，都還是吃下很多台北~台南的長途市場

ususa02/25 19:18#1WM81JEm (Railway) 以舊資料來看，高鐵台南~板橋+台南~台

ususa02/25 19:18北一天的旅次約8000人，以普悠瑪一列385座位來計算，發空車

ususa02/25 19:19去跑都可以坐滿21列了。

zx246800tw02/25 19:22台鐵西線最有競爭力的還是台南↔台中，2個老2+老3

zx246800tw02/25 19:22而且不用直達，光是一般的自強號就很有吸引力了

zx246800tw02/25 19:22第2是台中/豐原↔台北，非(半)直達就沒有那麼吸引人了

gm325202/25 20:09就是因為一直不該停的亂停才無法改善轉乘之類的問題啊

gm325202/25 20:10真的用專業規劃才能解決鶯歌的問題啦，這種硬讓普悠馬停

gm325202/25 20:10的心態非但不會有什麼幫助，未來幾年鶯歌通勤狀況只會更

gm325202/25 20:10爛，護航的真的搞不懂狀況

s21mo902502/25 20:19可是台鐵一邊買一堆新電聯車 一邊卻又說要買E500來拉

s21mo902502/25 20:19PP的車廂 那之後這些加速減速都慢的E500+PP難保不會成

s21mo902502/25 20:19為排點上的瓶頸

a4150302/25 20:21不會E500很猛

dierac100002/25 20:44E500牽引PP客車的ATP減速率會比現在PP強ㄇ，不然像現

dierac100002/25 20:44在PP如果開到B2的bc1.4bar的車，高機率會二次緊軔不

dierac100002/25 20:44符合軔機原則

agh38669002/25 22:15要不是台南高鐵站的位置太爛，不然台南有辦法那麼穩嗎

th211302/26 00:48古早時期99-51莒光就是樹林拉到中壢始發到台東

th211302/26 00:49還是尖峰時段換車頭，現在已經演變成272自強

victtgg02/26 10:37110次普悠瑪台中09:54~台北11:34，中間停新竹板橋(106分)

victtgg02/26 10:37282次普悠瑪台中15:57~台北17:36，中間停豐原板橋(102分)

victtgg02/26 10:37136次普悠瑪台中17:27~台北19:07，中間停桃園板橋(100分)

victtgg02/26 10:38同樣台中~台北，中間停靠二站，台鐵自己都可以排出100分

victtgg02/26 10:38鐘、102分鐘、106分鐘的差異來了。280次普悠瑪台中7:54~

victtgg02/26 10:38台北9:36，中間停豐原、苗栗、板橋(108分鐘)。增停鶯歌

victtgg02/26 10:39以台鐵的排班說不定到台北站的時間還是可以維持跟現在一

victtgg02/26 10:39樣呢~

victtgg02/26 10:43280次普悠瑪從排班上看，台中-豐原-苗栗-板橋-台北...很

victtgg02/26 10:43顯然就是台中->苗栗->雙北，刻意避開桃園新竹地區那三站

victtgg02/26 10:49再往前看，從斗六出發停靠田中-員林-彰化-台中...，看起

victtgg02/26 10:49來就不是追求停靠站少的普悠瑪號了

victtgg02/26 10:52服務中台灣(雲林、彰化、台中、苗栗)->往雙北、東部

sziwu110002/26 22:02鶯歌區在新北市，還是在上面的雙北範圍內耶。

s21mo902502/27 00:24所以說什麼照顧鶯歌的通勤需求 280就算停了也沒滿足到

s21mo902502/27 00:24啊 到台北已經9：40了