[閒聊] 班距無法，至少乘車品質要顧吧

ThrivinIvory10/08 02:19親子車廂去問問大立委吧

jason5678tw10/08 02:29 https://i.imgur.com/0hLWncY.jpg

blence10/08 02:38你要有求乘車品質,親子車廂就是了啊,給親子的乘車品質阿

williechen10/08 04:42親子車廂沒問題吧 有問題的是電子票證搭自強吧… 而

williechen10/08 04:42且親子車廂對乘車品質幫助很大好嗎 是不是都忘了 以

williechen10/08 04:42前的對號車 時不時就有小孩大哭大鬧 各種鬼吼尖叫

williechen10/08 04:42以前旁邊遇到附近有小孩 真的只能自認倒楣 親子車廂

williechen10/08 04:42真的對需要休息的人是德政 是台鐵又腦筋壞掉開放電子

williechen10/08 04:42票證 把乘車品質又變糟 對營收也沒幫助

TaoYPingS10/08 06:58車廂每次都廣播手機要靜音，但line聲一直叮咚響，乘客

TaoYPingS10/08 06:58水準真的爛

a052210/08 07:33親子車廂的確需要改，但是電子票證坐對號車更要改

willy121510/08 08:06親子車廂應該是某些台灣人水準不到的問題

willy121510/08 08:07水準不到：硬擠上去，列車長要趕又543

horse281910/08 08:38一說想關電子票證 應該一堆立委又跳出來了吧

ianqoo200010/08 09:05親子車廂才幾個座位？！那麼大的空間如果可以拿來多站

ianqoo200010/08 09:05幾個人該有多好？！

ianqoo200010/08 09:06關電子票證不可能，至少讓想站的跟想坐的都有獲得很好

ianqoo200010/08 09:06的處置

willy121510/08 09:14就大鍋飯，每個人都能吃到，但吃得飽不飽，好不好吃就

willy121510/08 09:14無法顧到

willy121510/08 09:15站的空間小，坐的被站的干擾

zx246800tw10/08 09:18車子數量不夠無論通勤城際

zx246800tw10/08 09:182024通勤用車充足，城際用車看PP客車改造440v進度

liweihau10/08 09:33至少先設自由座吧

EMU300110/08 09:58現在一堆三千一堆人抱怨說怎不開放電子票證，現在又要說

EMU300110/08 09:58對號禁止電子票證，你搞得我好亂啊

iddqd10/08 10:39推原PO，我現在都是在搭台鐵普太3000與高鐵對號座，才能享

iddqd10/08 10:39有乘車品質啊...

a5mg4n10/08 10:46高鐵對號座遠遠沒有乘車品質阿...光是聽提示音就飽了

a5mg4n10/08 10:47台鐵至少不會搞到提示音比內容還長

a5mg4n10/08 10:47而且要說乘車品質的話,晚上9點後的摺疊門莒光才是極品

willy121510/08 11:26笑死，手莒退光了還在手莒

yuejger10/08 11:36高鐵廣播沒幾秒就沒乘車品質？台鐵對號被無座屁股擠，塞

yuejger10/08 11:36到連走到位置上都已經過一兩站就很有乘車品質嗎…？

hicker10/08 11:41個人建議3000再隔出一節作為個人包廂頭等艙

hicker10/08 11:41把隔音措施做到最頂級 外面即便放鞭炮也聽不到

willy121510/08 12:03那個人就這樣嘛……該說是見解獨到還是平行時空

a5mg4n10/08 12:03不要在那些時候搭台鐵對號就好了,但是不論何時搭高鐵

a5mg4n10/08 12:03都會有提示音比廣播內容長的問題

a5mg4n10/08 12:04至少過了新營的521不用考慮這些壅塞問題,但高鐵即使是末班

a5mg4n10/08 12:04廣播問題還是一樣

gigihh10/08 12:07很簡單啊！取消電子票證搭自強號優惠不就好了？或者學高鐵

gigihh10/08 12:07，對號車規劃自由席和指定席，這樣比現在這種方式更有效，

gigihh10/08 12:07而且更好管理

a5mg4n10/08 12:10全面開放,比照PP辦理更有效/更好管理阿

ianqoo200010/08 12:46覺得車廂播音聲音吵，可以戴上耳機，如果乘車坐下或站

ianqoo200010/08 12:46立都不舒服，可沒有什麼好的解決之道

ianqoo200010/08 12:49總之應該要廢除親子車廂，把座位拔光光，容納更多的站

ianqoo200010/08 12:49票，以前12車空曠的時候，還不至於這麼嚴重，弄那個親

ianqoo200010/08 12:49子車廂，座位數少，還嚴格管控，對輸運一點幫助也沒有

ianqoo200010/08 12:50要不然就是弄成相親座，一個列車坐的人痛苦、站的人也

ianqoo200010/08 12:50痛苦，大家都痛苦也是臺鐵一絕了。

hicker10/08 12:52相親座就超復古了....最好再加上純木造車廂 XDD

hicker10/08 12:53說道親子車廂 等到有小孩後 帶小孩去搭台鐵時

hicker10/08 12:53若受到旁人因小孩吵鬧而投以眾厭惡眼神 就會懷念起了

hicker10/08 12:54說是要廢除 不如嚴格掌控親子車廂的進出人員

busgoer10/08 13:13第一段讓這篇文章的價值大減，以前你可以爽，現在怪這些

busgoer10/08 13:13跟你當年一樣的人降低乘車品質？

ianqoo200010/08 13:20怎麼不可以？！人總是會改變的嘛，然後也要有個兩全其

ianqoo200010/08 13:20美的辦法不是？至少12車以前空曠讓大家用的狀況可比現

ianqoo200010/08 13:20在好很多

ianqoo200010/08 13:22簡單來說，親子車廂就是一個雞肋，沒有多大助益的東西

a5mg4n10/08 13:2312車又不一定是親子車廂，也有掛PPM的

ianqoo200010/08 13:23所謂的相親座，指的像是EMU500/600這樣的座位配置喔！

hicker10/08 13:27500/600那是一字座椅吧....沒聽過這樣叫做相親座的

cymtrex10/08 13:27對號車：無當日當次座位的旅客禁止進入對號座車廂,；長程

cymtrex10/08 13:27區間快：幾節設對號座莒光價

ianqoo200010/08 13:28以前的站很有默契，只要去12車可以獲得很大的舒展，甚

ianqoo200010/08 13:28至席地而坐也沒有關係，自從變成親子車廂，站票只能更

ianqoo200010/08 13:28往其他車廂流動，站的人擠、坐在座位上的也不舒服，全

ianqoo200010/08 13:28盤皆輸

sinohara10/08 13:30900型六車會讓你覺得通勤地獄 隔壁五車好多了

Stan600310/08 13:31相親坐台鐵沒有吧,東日本那個相親坐實在尷尬

hicker10/08 13:31900型人最少的應該是前後端的1節10節??

sinohara10/08 13:31現在900型6車是目前載客列車中最接近載*用的

hicker10/08 13:32基本上沒有 但把對號車的旋轉椅轉過來就是了

hicker10/08 13:34要說有也是有啦 普悠瑪的桌型座就是

andy81062510/08 13:34親子需求乾脆統一成EMU3000型第7車親子座，讓PP親子

andy81062510/08 13:34車廂改造成多功能車廂（兩鐵、輪椅）是否比較好？

hicker10/08 13:35一節車廂可以容得下這麼多功能??

deviLINside10/08 13:56親子車廂、上腳踏車、輪椅專用、第三性廁所 這些都

deviLINside10/08 13:56國家政策，台鐵也不樂意

andy81062510/08 13:59PPD改造的11輛PPM就是多功能車廂，包含兩鐵與輪椅團體

hypoge10/08 14:02這個自由座的想法 十幾年前大學時連假回家 每次要走到自己

hypoge10/08 14:02的位置都很難 那時候就覺得 幹 這些沒票的 通通都站在一

hypoge10/08 14:02個車廂好麻 煩死了

hypoge10/08 14:05開放電子票證上對號車就是不舒服的開始 殊不知這些有票的

hypoge10/08 14:05 人家也是辛苦半夜搶票來的 憑甚麼 乘坐品質被這些通勤仔

hypoge10/08 14:05破壞

countryair10/08 14:45每列次無座票應該要有上限 不是像現在毫無管制全部放

countryair10/08 14:45進去

countryair10/08 14:46早在開放電子票證之前 台鐵定期票不就可以搭對號車通

countryair10/08 14:46勤了嗎

zx246800tw10/08 15:07車子全部到位後就不用辛苦搶票+人擠人惹

zx246800tw10/08 15:07近年機檢名額應該都有考量司機人力問題

zx246800tw10/08 15:07新購車及機車頭應該都是單人乘務設計以便減少人力

zx246800tw10/08 15:07號誌路線容量也只有樹林=南港飽和

zx246800tw10/08 15:07其他路段都離飽和還有不小距離

zx246800tw10/08 15:07----------以上算好事吧…----------

zx246800tw10/08 15:07廢鐵每次公開的票價改善方案都廢到笑

zx246800tw10/08 15:07維修保養設備依舊合鐵流？！

tananadishow10/08 15:08我昨天連假前夕晚間刷一卡通搭自強PP 照樣整路有位

tananadishow10/08 15:08子 出站也只扣區間

zx246800tw10/08 15:15反正普太EMU3000禁止無票絕對要守住

zx246800tw10/08 15:15就算常態開放限量站票也要以座票乘客舒適性為考量

zx246800tw10/08 15:15(一列限120張太多了)

wang96061510/08 15:42要守住太難了 3000就是要替換PP

wang96061510/08 15:42整個時刻表一半的車禁止站票 除了鐵道迷以外都會翻桌

iddqd10/08 15:56未來PP的客車會去改造來讓新電頭E500來牽引運行啊....

willy121510/08 16:09最佳解應該就自由座導入了

zx246800tw10/08 17:34PP改造就維持合鐵流分多批改

zx246800tw10/08 17:34然後召喚可愛的9/800不要找3000

zx246800tw10/08 17:34再叫運務弄個像樣又不會讓PP顏面盡失的排點

zx246800tw10/08 17:34像下圖秀肌肉就不良示範

zx246800tw10/08 17:34https://i.imgur.com/CxWOnwM.jpg

haohaobobo10/08 17:55怎麼不搭高鐵啊

hicker10/08 17:56樓上那圖....是夜車??

insanee10/08 18:00乘客水準差也要怪台鐵

numbtch23610/08 19:26去問立委 結案

JRhokkaido10/08 20:17最佳解應該是禁無座票上對號

t710127132810/08 20:36就說名鐵模式最適合台鐵 但台鐵不會買指定席對號座+

t710127132810/08 20:36通勤性自由座的編組來跑自強號 明明電票就是要塞通勤

t710127132810/08 20:36性車廂 怎麼會塞給對號座用車廂？

t710127132810/08 20:38縱使自強號給自由座 那也不應該給電票還有區間車九折

t710127132810/08 20:38價 反正你搭上車就是直接扣自強號票價 了不起學高鐵

t710127132810/08 20:38稍微給個折扣 大概九折就很棒了 不想花錢就去擠區間

t710127132810/08 20:40自由座車門口或是月台上裝過卡機 刷卡註記 有刷才能

t710127132810/08 20:40搭自強號自由座 上車後車長查沒刷的直接加收

t710127132810/08 20:42香港東鐵線頭等車廂也是這樣 要多過一次卡才能搭(月

t710127132810/08 20:42台上.車廂通道都有裝過卡機) 沒刷搭乘的直接罰HK$500

haohaobobo10/08 21:20其實把自強號的搭車時間改成和區間車一樣 就不會有人

haohaobobo10/08 21:20去擠自強號了 例如新竹到台北 搭自強號的改成要一小

haohaobobo10/08 21:20時半 搭區間車的只要一小時 這樣兩邊都會開心了 搭自

haohaobobo10/08 21:20強號就可以舒服的不受打擾的搭車了 這就是時間換舒服

haohaobobo10/08 21:20的代價

haohaobobo10/08 21:21與其限制悠遊卡搭自強號 不如拉長自強號的乘車時間

haohaobobo10/08 21:21這樣悠遊卡的就不會去擠了 你也可以舒服搭你最愛的自

haohaobobo10/08 21:21強號了

t710127132810/08 21:43既然台鐵現有車輛不適合用名鐵模式 第一 自強號一定

t710127132810/08 21:43要把自由座弄出來 避免站票旅客混入對號車廂降低乘車

t710127132810/08 21:43品質 第二 電(站)票旅客搭乘自由座 一定不能適用現有

t710127132810/08 21:43電票票價 至少要收到自強號票價(最多八折) 這樣電票

t710127132810/08 21:43旅客還是可搭乘自強號(就是多付錢) 還可避免搭乘品質

t710127132810/08 21:43低落 另可增加票箱收入 至於如何收取自強號自由座的

t710127132810/08 21:43票價很簡單 就是站內票機註記 取代車長人工註記 香港

t710127132810/08 21:43頭等車廂跟荷鐵Direct在月台上都有票卡標記機 要搭的

t710127132810/08 21:43自己去過卡 沒過卡搭乘視為無票搭乘 這樣也比較沒有

t710127132810/08 21:43之前版友抱怨說臨時要搭車非得提早買票的問題 你就刷

t710127132810/08 21:43兩次卡搭自由座 我相信有些通勤客發現會比較貴就不會

t710127132810/08 21:43去擠自強號了 當然如果對價格不敏感的旅客他就還是會

t710127132810/08 21:43乖乖過卡 當然也要麻煩車長多去巡是否有人沒過卡

t710127132810/08 21:47港鐵東鐵線頭等確認機 進站後須在機上過卡方可搭乘

t710127132810/08 21:47http://i.imgur.com/KCYkHUx.jpg

t710127132810/08 21:51荷鐵OV-chipkaart toeslag 凡搭乘IC Direct行徑鹿特

t710127132810/08 21:51丹-史基普高速段就要額外過卡 否則視為無票搭乘

t710127132810/08 21:51http://i.imgur.com/4hDBAEU.jpg

t710127132810/08 21:53其實不用學到JR東綠車還能車上過卡 反正搭自強號自由

t710127132810/08 21:53座 月台上過卡後座位先搶先贏 僅保留幾席博愛座

smartlin200110/09 00:28所以你是在打臉年輕時的你

ianqoo200010/09 00:40我年輕的時候12車還很愉快，跟現在完全不能比啊

ianqoo200010/09 00:40完全沒有任何座位的車廂，可以容納多少人啊！

omkizo10/09 00:59想要維持乘車品質不能單純加價 像東鐵是有人加價進頭等站

omkizo10/09 01:00的 要管控就一定要劃位 等於還是要走現有的車票體系

omkizo10/09 01:02就算站票也要指定站哪裏 方便車長確認有沒有人逃票

t710127132810/09 01:05高鐵自由席也沒劃位問題 自強號對號車廂仍維持 只是

t710127132810/09 01:05自由席改要多加價而已 若民眾對價格有感就會自行取捨

t710127132810/09 01:07反正就說沒有現在只花區間車九折價就能搭自強號的事

t710127132810/09 01:09但車長就真的要配兩個 一個顧對號車廂 一個顧自由席

t710127132810/09 01:13而且真的這麼做民代的反彈力道也會比較小 還是可刷卡

t710127132810/09 01:13(自由席) 還能保有乘車品質(對號座禁站票.自由席因提

t710127132810/09 01:13高票價可以擋掉一些民眾) 台鐵還多了些票箱收入

t710127132810/09 01:17雖然如此 區間快還是得多開出來 因為沒有以往便宜搭

t710127132810/09 01:17自強的選項了 那還是給服務這些不想多出錢搭自強號自

t710127132810/09 01:17由席的 還是有個相對快速能抵達目的地的方式

t710127132810/09 01:20然後自強號自由席註記機成本應該不會太高 單純做註記

t710127132810/09 01:20而已 也不需判斷起迄站(那是閘門在做的事) 可以放置

t710127132810/09 01:20在手扶/電梯出口 或是自由席車廂的位置(9-12車)

t710127132810/09 01:24我想會故意不過卡偷搭的不會很多啦 有刷至少還有折扣

t710127132810/09 01:24 不刷抓到當無票論 加收還得跑去補票房解卡 不划算

chuegou10/09 02:13對運輸沒幫助 沒乘車品質 要不多列幾個？

willy121510/09 08:29之前拋區間快議題，D能卡那邊就有人反駁說要快就花錢，

willy121510/09 08:29不要花錢就慢慢晃，我問：那自強沒停但中短程運輸需求

willy121510/09 08:29存在的呢

willy121510/09 08:30對方蠻兩極化的，他要求未來一定只能有自強和區間車，

willy121510/09 08:30不准有區間快

t710127132810/09 12:35問他去日本難道不會搭快速 只會搭普通或是花錢搭特急

omkizo10/09 14:24開一列列車有一個先決條件是量要足夠 現在中南部常態是每

omkizo10/09 14:24小時一班自強兩班區間也載不滿 那就沒有開區間快的必要 不

omkizo10/09 14:24然你可以把其中一班區間改成區間快

t710127132810/09 15:28西幹半小時一班區間是基準 如果還改成區間快那小站變

t710127132810/09 15:28成一小時才一班車了 不過捷運化區間跟北部是一定要有

t710127132810/09 15:28區間快啦 不然每站都停下去 乘車時間真的拉太長

omkizo10/09 17:48其實小站一小時一班車並沒有什麼問題

omkizo10/09 17:53班次密度本來就是要根據車站位置 而定不然鄉下小站半小時

omkizo10/09 17:53一班 高雄市區也半小時一班嗎

omkizo10/09 17:58對了 對號車的定位 本來就不是中短程需求 中短程需求的確

omkizo10/09 17:58是區間車應該負責的

t710127132810/09 18:08本來在都會圈就要另開短途的區間車 可惜人車皆不足的

t710127132810/09 18:08狀況下 現階段只能能撐再撐

omkizo10/09 18:29有需求常態開就都會區 像中南部就免了

zx246800tw10/09 18:29看過DB用金牛座電頭拉3~4節客車還設置駕駛拖車

zx246800tw10/09 18:29跑S-Bahn還是RB等級的車種，奢侈又令人羡慕

t710127132810/09 18:31德鐵現在拖車過剩啊XD 主要是也快屆齡了 未來的IC 有

t710127132810/09 18:31跑高速線的直升ICE-L 沒跑的直接改IC2雙層客車吧

zx246800tw10/09 18:32不過未來純西線新自強+舊自強極可能>2tph

zx246800tw10/09 18:33還不包含南北半環班次

haohaobobo10/10 12:27明明有高鐵啊 為何一直要執著於改變台鐵啊 想舒服就

haohaobobo10/10 12:27搭高鐵啊 自強號就是要服務中短程的阿 高鐵負責長程

haohaobobo10/10 12:27這是當初要蓋高鐵的理由啊 結果有了高鐵還不夠 還想

haohaobobo10/10 12:27要台鐵的中短程 真的是有夠貪心

JRhokkaido10/10 12:32那就跟日本一樣轉第三部門就好啦

JRhokkaido10/10 12:32台鐵就還是有一定客源

willy121510/10 12:35原來中短程服務品質可以不用管，受教了

omkizo10/10 16:37票價結構沒有誘因讓台鐵去主力發展短程業務

omkizo10/10 16:39單位價格沒有隨著距離增長而變減少 還要加上長途通常是修

omkizo10/10 16:39自強票價 這樣一個人搭100k賺的錢絕對比十個人搭10k多

haohaobobo10/10 16:52台鐵應該重新定位 長程的應該比高鐵貴一倍 然後中短

haohaobobo10/10 16:52程的要便宜再便宜 這樣才有意義 不應該讓那些不想花

haohaobobo10/10 16:52錢 卻整天想用便宜的費用享受高鐵的服務的人得逞

JRhokkaido10/10 20:53台鐵調票價是該短大漲長小漲

willy121510/12 22:25笑死，原來遞遠遞減已經被完全放棄了喔

JRhokkaido10/13 07:04段考完發篇我自己訂的票價

jachan10/13 10:58以前在台南讀書，曾經有過搶到座票，但上不了車的情況，

jachan10/13 10:58最後也是只能搭晚很多的車子回去