[閒聊] 一日環島之五種自強搭好搭滿
各位鄉民大家好,小弟幾年前曾嘗試一次全程區間車環島,之後一直
還有念頭想要在環島一次
https://www.ptt.cc/Railway/E.VyFwNUM55TeE
剛好最近從以前還是EMU200的時候就很喜歡的紅斑馬這幾天快要退
役了,以及還沒有體驗新車EMU3000,於是呢,這次的自強環島就這
樣起心動念了,不多說先把3月21日當天的車票和google時間軸秀出來
以下是當天行程,各位看到後面兩張車票取票時間不同,因為在決定銜
接點的時候有小微調,決定把紅斑馬坐到終點這樣,然後本來排行程時
希望能把太魯閣也排進去可惜時間帶對不上,不然就可以收集到現行自
強號大全了。
台北到花蓮408 次 EMU3000
花蓮到台東412次 普悠瑪
台東到新左營314次 DR3100柴聯自強
新左營到彰化168次 EMU1200紅斑馬
彰化到台北150次 PP自強
當天起了一大早從七堵車站先搭車往台北車站,懷著開新東西的雀躍心
情搭上了第一趟的EMU3000,一上車當然不是坐下來而是興奮地到處拍。
整台車不管外觀還是車廂內裝,廁所、車廂門等各種設施都質感典雅,讓
人在車廂裡面就是很有氣質的感覺,勝出高鐵車廂不少,更殘酷的是比起
接下來搭的普悠瑪,普悠瑪的內裝只能用俗艷二字形容,真的沒比較沒傷害。
唯一的明顯缺點還是那個椅背的角度實在太直了,要休息睡覺不方便。
不用到商務艙,每個座椅下都有電源插座和USB,不過實用性應該偏低,
要插那個插座應該得整個人趴到地上去XD
EMU3000相片集
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgstkiVRVCuWY9BzT5w?e=yvSffN
整個乘坐的體驗包括加減速都非常平穩,一樣一跟後面馬上接的普悠瑪一比
更是天壤之別,傾斜式列車的乘坐體驗實在太糟糕,我這天五趟就是只有普
悠瑪時搭到有點暈車。
在花蓮車站稍事休息並採買歐米亞給,很快的第二趟花東縱谷普悠瑪就開始
了。
普悠瑪相片集
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgstmRBek_zhCWYR5CA?e=0z77bm
抵達台東後只能說這個時間帶實在太棒了,可以好好地拍車,剛好鳴日號、
觀光列車、藍皮解憂號通通在站內,還有長程到彰化的區間快EMU900
台東站拍車相片集
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgstnqLls2JTqk-iYTw?e=5piZ51
這站的停留時間較短所以拍完車差不多就到了第三趟南迴段柴聯自強號的
開車時間了
柴聯自強相片集
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgsto2VIhPmdfaKBOIQ?e=JOcpmE
說真的雖然柴聯自強在全線已經電氣化的現狀下慢慢淘汰是不爭的事實,但
是它的乘坐體驗,尤其很有活力的柴油引擎加速聲,還是我所喜愛的,剛剛
普悠瑪的頭暈不適在柴聯自強號上完全沒有再發生。
這趟比較可惜的是天氣極差,下不小的雨,因此通過多良車站拍的影片竟然
跟上次區間環島一樣不優(我絕對不是拿上次的影片來貼喔),然後進到西部時
陽光才又再出現,攤手
上次環島,在西部段的路程其實會很容易坐到進入撞牆期,畢竟不再有風景
優美的優勢(而且後來都是晚上了),而且在習慣長期西部坐高鐵往來後,對於
習慣的地名,搭火車的時間比高鐵久很多這個知覺感官不協調問題,會被更放
大。幸好在這不好受的路程前半段,因為搭的是未來可能搭不到的紅斑馬,會
把這樣的不舒服抵銷。
踏進紅斑馬的車內,雖然已經有歲月的痕跡,但是不管是地毯或座位旁的車廂
壁面,地毯材質的使用仍然可以讓人回想當年身為自強號三大主力EMU100-300
型時的高級列車感。座椅上的插票夾並未拆除,也是讓人回憶起那個插著座位
證然後就可以安心睡覺,在列車長查票時不被吵醒的時代了,雖然現在台鐵終
於也引進了高鐵的即時查票系統,只要坐在自己的座位上列車長就直接看著手
機螢幕跳過去不查票了。
車廂門上的全票半票標示和局長信箱中泛黃的意見回函紙,也都有濃濃的懷舊
感,回想起那一段搭自強號的美好時光。
紅斑馬的乘坐體驗仍然優秀,加減速與行駛的平穩度只能說讓人邊坐邊惋惜,
這麼好的車竟然得被迫除役了,好希望在科技發達的今天,能夠用代用零件延
續它的壽命啊...
紅斑馬照片集
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgstpflWN0MYJoujKow?e=V6TWDW
在彰化站因為紅斑馬的誤點10多分鐘加上後一班PP的準點,於是直接不出站在同
月台轉搭最後一趟,應該也是比較痛苦的旅程,畢竟這趟並沒有什麼值得期待的,
就是等著列車開到台北把我的google時間軸畫出完整的一圈而已,還好這段直接拿
起平板和耳機看起日劇,把時間消耗掉。
PP的乘坐體驗一如以往的,共振明顯,就不多說了,未來的長途鐵道旅行,應該會
跟普悠瑪一樣被我殘酷地排除在車種的選擇之外。
PP照片集,沒動力隨手拍幾張XDD
https://1drv.ms/u/s!AljnR03xSjovgstqwX42s0VTMlopUg?e=lTmJbM
回到台北站的時候仍然還很有成就感但不像上次一樣是很興奮的,或
許是已經不是第一次完成環島了,又或者是已經滿累了,但是還是得搭
同一班車繼續回到七堵..
這次環島午晚餐都選擇台鐵便當,午餐是花蓮餐廳的花東特蔬便當
晚餐是高雄餐廳的阿里山雙拼便當
沒有話講就是那種在火車上吃非常愉悅,會吃到乾乾淨淨的優秀便
當(為什麼我在日本坐火車的愉悅程度不如在台灣,便當的問題佔很
重要的部分啊,台鐵的品牌價值建立在便當上這句話還真難反駁XD)
總之身為鐵道迷,幾年來一次鐵路環島真的是很不錯的休閒活動,這
次我自己的搭乘體驗總評 EMU3000 > 紅斑馬>柴聯>>>PP>普悠瑪。
再來會開始期待下一次要怎麼坐才會更有趣了
最後以紅斑馬駛離的畫面坐結尾,我會想念的,逝去的青春歲月..
謝謝大家收看
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推環島。但3000坐太久卻很不行…
推推
少了滷蛋
3000椅子真的....腰痠背痛...-.-
台北松山可以改成滷蛋,這樣就大滿貫了XD
推
可以搭402從台北到花蓮,408從花蓮到玉里,412從玉里
到台東w
插座用手摸一下就找得到了,還算實用但過中性區間電會斷掉
如果常常用不知道會不會有影響
推 好豐富的內容
推,可惜沒魯蛋
車上充電中性區間一定會斷電,不管是插頭還是USB,怕的
話就自備行動電源
那個插座我很喜歡位置很剛好
習慣了手一摸就插上去了
而且不像客運在旁邊線要拉長會卡手
剛好從中間上來很方便
推,前一陣子本來要一日環島,但為了多拍點斑馬最後就
改成西部去西部回
推
推
推 沒比較沒傷害 PP舒適度真的母湯
我反而覺得3000的椅子很剛好耶 個人沒有大角度後躺的需求
也超賭爛前座整個躺過來
還少一種啊,罰你重跑一次
感謝分享 這才讚
如果起跑改成402就大滿貫惹,3/28是最後補考日唷
推
搭火車就是要搭配鐵路便當,美景&美食就是讚!
沒太魯閣號
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Re: [新聞] 吳清源率環島團啟程:我是三陽董事長 所以我環島昨天剛好有去湊熱鬧,來補點小八卦。 其實這次環島活動之所以會成行,是因為吳董在和經銷 商老朋友聊天的時候,說想找時間騎騎車,體驗一下自 家的產品,結果就在「不然去環島啊!」、「走啊!」 「你去我就去」的討論聲中決定成行了。31
[閒聊] 六月改點會有更多PP或普.太取代柴聯自強嗎看新聞報導說,台鐵除了三月改點,六月份還會再改點一次。 三月底的改點,南迴線只有增加EMU3000的班次,其餘柴聯自強號的班次沒有改為PP自強號 或普悠瑪號、太魯閣號等電化對號列車。不知道六月的改點,會不會有更多的電化列車取代 柴聯自強號,尤其目前以柴聯自強號為主力的南迴鐵路? 自從搭了PP自強號跟普悠瑪號之後,再搭柴聯自強號都覺得現在的柴聯自強都滿慢的,像是27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下30
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與14
[閒聊] 一日鐵路環島成就達成大家好,本板首Po 。 是這樣的,小弟在農曆年後不久,因為一時興起,想說來個「一日鐵路環島」行程。今天 剛好達到本板的發文限制門檻,就透過這篇文章來跟大家分享一下。 在規劃的時候,我並不考慮利用台鐵的1次和2次環島列車,因為我想要在中間停靠一些站 ,然後在每一站帶我住在當地的朋友上車,並加入環島!X
[問卦] 第一次去台北走到腳軟是正常的嗎?強者我朋友第一次去台北 發現到那都要走。 明明走進捷運站但捷運站很大還是一樣要走很遠才到 尤其是台北火車站,想買個有座位的自強號 結果結果,還要走上去到大廳,大廳又他X的大8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排?每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用9
Re: [閒聊] 一日鐵路環島成就達成自己的文章自己回 當時在環島的時候,其實有個問題我一直感到很疑惑。 那就是從台東出發,11:17開車的704次莒光號,這班車基本上是空車狀態…… 這班車的時段我自己覺得沒有很差,接近中午從台東出發,然後下午兩兩點多到新左營。 不過,當時我稍微看了一下各個車廂的載客狀況,每節車廂的人數都相當稀少,以我當時5
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性排到嘉義的話 如下面推文所述 多出一趟彰化=嘉義沒有人開 可能要考慮到嘉義就折返 而不是在嘉義晾著好幾個小時 也就是說 例如109次預估11:55到嘉義 大概12:30就要發往北回程 現在172次的時間段 這個回程走山海線都可以 但假設取代了172次 那應該讓172次變成半直達 我的想法是1
[閒聊] 一個沒有規劃卻產生的環島此篇是一個自己發生沒有經過規劃的環島心得 若想看到什麼情報的就可以先左轉了XD 事情是這樣的,原本規劃2/25-2/27要從宜蘭到高雄看燈會,但此週末五倍券贈送的折價 券不能使用,所以就打算客運南港後搭火車前往,而因為懷念嘉義的雞肉飯跟砂鍋湯,於 是決定嘉義停留3小時多再到高雄,因此產生了這兩張票